Argentina: Jujuy observa a passagem do Corredor Bioceânico enquanto Salta se prepara para entrar no mundo
O Corredor Bioceânico de Capricórnio está deixando de ser uma promessa diplomática para se tornar uma plataforma real de integração internacional. Seu impacto não será medido apenas pelo tráfego de caminhões cruzando fronteiras, mas também por novas cadeias de valor, logística, serviços, turismo, comércio exterior, produção regional, portos secos, zonas francas, infraestrutura rodoviária e cidades que aprenderão a se enxergar como parte de uma rede global. Nesse contexto, Salta decidiu agir. Jujuy, por outro lado, parece observar de fora.
A diferença política está se tornando cada vez mais evidente. Salta está promovendo encontros, convocando prefeitos, incorporando o setor privado e considerando suas estradas, cidades, serviços e a passagem de fronteira de Sico como peças de uma estratégia internacional. Não se trata apenas de obras públicas: trata-se de governança territorial. A província vizinha entende que o corredor não é algo que se constrói sentado em um escritório; ele é construído com municípios organizados, câmaras de comércio, logística, capacitação, planejamento urbano, financiamento e vontade política.
Jujuy possui uma posição geográfica incomparável, mas age como se não a compreendesse. Abriga o Paso de Jama, uma ligação estratégica com o Chile e o Pacífico; a Rodovia Nacional 34, um importante eixo produtivo e comercial; a Rodovia 9, um eixo histórico de integração; a Rodovia 66, um entroncamento rodoviário; e a Rodovia 52, a estrada para Jama, como porta de entrada direta para os portos do norte do Chile. Poucas províncias têm uma plataforma tão natural para se tornarem um centro logístico, comercial e produtivo no noroeste da Argentina.
No entanto, o corredor parece quase um tabu na agenda de Jujuy. Há discursos isolados, ocasionais fotos para a imprensa, menções formais e declarações esporádicas, mas nenhuma política pública aprofundada é aparente. Não há um planejamento orçamentário robusto, nenhum financiamento específico, nenhuma estratégia para atrair investimentos, nenhum programa de treinamento em logística e nenhum grupo de trabalho provincial permanente composto por municípios, transportadores, funcionários da alfândega, câmaras de comércio, produtores, universidades e representantes do setor de serviços.
O problema é sério porque o Corredor Bioceânico não será apenas uma rota de trânsito. Se Jujuy não se organizar, os caminhões passarão, mas a riqueza não permanecerá. A província pode se tornar um corredor ou apenas uma paisagem. Pode desenvolver serviços de manutenção, hotéis, restaurantes, centros logísticos, armazéns, comércio exterior, transporte, seguros, certificações, produtos alimentícios regionais, mineração, turismo e produção local; ou pode se resignar a assistir outros capturarem o valor enquanto o tráfego deixa pouco mais do que poeira na estrada.
A ativação do corredor representaria uma entrada definitiva de Jujuy no mundo, com vantagens excepcionais. Para uma província sem litoral, o corredor é como um porto. Oferece a possibilidade de conectar economias regionais com mercados internacionais, aproximando a produção do Pacífico, abrindo laços com a Ásia, fortalecendo zonas de livre comércio, melhorando os custos logísticos e transformando cidades intermediárias em polos de serviços. La Quiaca, Perico, San Pedro, Palpalá, Susques, Libertador e a capital devem considerar qual papel desempenharão nesse novo desenvolvimento.
Salta já compreende a magnitude da reconfiguração geoestratégica. Entende que não se trata apenas de infraestrutura, mas de identidade produtiva. Por isso, está organizando seus prefeitos e o setor privado: porque cada cidade ao longo do corredor pode se tornar um elo em uma corrente maior. Por onde o corredor passar, novas economias, novos comércios, novos negócios e novos empregos podem surgir. Jujuy, por sua vez, permanece presa a uma agenda defensiva e de curto prazo, sem ambição internacional e sem a motivação para conduzir seu próprio destino estratégico.
O Corredor Bioceânico de Capricórnio não é apenas mais uma rota: representa uma reconfiguração geopolítica, comercial e produtiva do norte da Argentina em relação aos mercados do Pacífico, Brasil, Paraguai e Ásia. Enquanto Salta organiza reuniões e coordena municípios, o setor privado e investimentos, Jujuy parece limitar sua participação a eventos institucionais para fotos, carecendo de uma política pública visível que destaque sua posição estratégica, o Paso Jama e suas principais rotas.
A pergunta é inevitável: o que Jujuy está esperando para reconhecer que sua localização é uma vantagem histórica e não apenas um elemento decorativo? O Corredor Bioceânico de Capricórnio pode redefinir o mapa econômico do norte da Argentina nas próximas décadas. Mas as oportunidades não esperam por províncias distraídas. Salta já atua como um ator internacional. Jujuy ainda precisa decidir se quer ser um ator-chave na integração sul-americana ou apenas uma província atravessada por uma rota que outros transformaram com sucesso em um projeto para o futuro.
Fonte: Perico Noticias
