US$ 65 bilhões em jogo: os projetos que podem mudar a logística agrícola
Mais de 110 projetos de transporte, avaliados em mais de US$ 65 bilhões, foram apresentados nesta terça-feira, 29 de setembro, em Miami, a investidores e empresas durante o Fórum de Transportes da América Latina e Caribe 2026, evento patrocinado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). O portfólio inclui iniciativas de 17 países que podem avançar para processos de licitação nos próximos 18 meses. Para a agricultura latino-americana, esse desenvolvimento é estratégico: rodovias, portos, ferrovias e corredores internacionais podem reduzir os custos logísticos e melhorar o acesso de alimentos e produtos agrícolas aos mercados globais.
A magnitude do desafio explica a busca por capital. Segundo dados divulgados durante o encontro, a lacuna de investimento em transporte na América Latina e no Caribe gira em torno de US$ 630 bilhões. O BID busca conectar projetos públicos com financiamento privado e criar condições para acelerar sua implementação. O fórum, realizado entre 29 e 30 de setembro, reúne autoridades, desenvolvedores, instituições financeiras e investidores sob uma premissa comum: aumentar a capacidade institucional para transformar os recursos disponíveis em infraestrutura sustentável e resiliente com impacto econômico.
Para as cadeias de valor agroalimentares, o debate assume uma dimensão particular. A América Latina possui uma forte vantagem comparativa em grãos, carnes, frutas, café, açúcar e outros produtos alimentícios, mas a competitividade não termina na porteira da fazenda. A distância entre as áreas de produção e os portos, a qualidade das estradas, o tempo de travessia das fronteiras e a disponibilidade de alternativas ferroviárias afetam a logística de exportação e podem ampliar a diferença entre o valor FOB de uma commodity e o preço final obtido dentro da cadeia de suprimentos.
DO CAMPO AO PORTO: A INFRAESTRUTURA ENTRA NA EQUAÇÃO DA AGROEXPORTAÇÃO
O impacto potencial vai além da simples construção de uma rota. Uma conexão logística eficiente pode remodelar o panorama produtivo de uma região, expandir a área economicamente viável para o cultivo e a produção, facilitar investimentos em armazenamento e processamento e aproximar os territórios mediterrâneos dos mercados internacionais. O portfólio apresentado em Miami inclui rodovias, portos, aeroportos e outros sistemas de transporte. Embora nem todos estejam diretamente ligados à agricultura, os investimentos em corredores de produção podem ter um impacto significativo nos custos, nos prazos de entrega e na capacidade de exportação.
A integração regional surge, nesse sentido, como outro fator-chave. Os corredores que ligam as costas do Atlântico e do Pacífico podem oferecer novas alternativas para as exportações sul-americanas para a Ásia e outros destinos. Para a agricultura, um corredor bioceânico não é apenas um projeto rodoviário: pode se tornar uma nova porta de entrada para o mercado global. O Paraguai oferece um exemplo concreto: em fevereiro, o BID aprovou US$ 200 milhões para financiar um trecho fundamental do seu Corredor Bioceânico, com o objetivo declarado de melhorar a conectividade e ampliar o acesso ao mercado.
No entanto, a construção de infraestrutura física representa apenas parte do desafio. Transformar corredores em verdadeiras plataformas de integração regional exige travessias de fronteira eficientes, procedimentos aduaneiros digitalizados, rastreabilidade, normas compatíveis e menos barreiras não tarifárias. Um caminhão que economiza horas na estrada, mas perde tempo na fronteira, ainda repassa esse custo para a cadeia agroalimentar. A infraestrutura rodoviária e portuária deve, portanto, avançar, juntamente com uma maior coordenação entre os países para agilizar os fluxos comerciais.
O DESAFIO NÃO É APENAS CONSEGUIR DÓLARES: O BID ESTÁ SE CONCENTRANDO NAS REGRAS
O capital privado também considera as condições sob as quais terá que investir. Durante a reunião, o presidente do BID, Ilan Goldfajn, afirmou que licenças demoradas, processos de contratação complexos e procedimentos de licitação pouco claros podem prejudicar projetos, mesmo quando há interesse financeiro. A previsibilidade regulatória torna-se, portanto, outro componente da competitividade logística. Para projetos que exigem grandes investimentos e têm longos prazos de retorno, as regras de contratação, a transparência e a capacidade institucional podem ser tão importantes quanto a disponibilidade de financiamento.
Essa questão tem consequências diretas para o agronegócio. Um terminal portuário, uma ferrovia de carga ou uma rodovia que ligue uma área de produção a um porto exigem investimentos de longo prazo. Quando atrasos, incertezas ou custos financeiros aumentam, a infraestrutura utilizada para movimentar a produção também pode se tornar mais cara. O BID propõe justamente uma maior colaboração entre os setores público e privado para acelerar projetos e construir sistemas de transporte mais sustentáveis e resilientes, um aspecto que assume importância ainda maior diante da variabilidade climática.
A região, portanto, enfrenta um debate que vai muito além do cimento. A América Latina pode produzir mais, incorporar biotecnologia, agricultura digital e produtos de valor agregado, mas precisa tornar essa produção competitiva. Portos congestionados, estradas precárias ou travessias de fronteira lentas podem comprometer as melhorias alcançadas nas instalações. Em um mercado global onde os importadores comparam preços, confiabilidade, rastreabilidade e pegada de carbono, a eficiência logística está se tornando parte do pacote competitivo para cada tonelada exportada.
Os próximos 18 meses mostrarão o quanto desse portfólio se traduzirá, de fato, em licitações, financiamentos e projetos. Para o setor agrícola, será importante observar quais projetos conectam regiões produtivas, quais fortalecem a infraestrutura portuária e quais podem abrir novas rotas comerciais . O desafio regional não se resume mais ao aumento da produção: consiste em transformar a vantagem comparativa da América Latina em uma vantagem logística capaz de sustentar seu papel na segurança alimentar global e nos mercados agrícolas.
Fonte: AgroLatam
