Bolívia planeja reativação ferroviária para conectar La Paz (Bolívia) ao Porto de Arica (Chile)
O governo da Bolívia, em parceria com o Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF), desenhou um plano de reforma logística centrado na reativação da linha ferroviária Arica – La Paz. O objetivo central é alterar o fluxo de exportação e importação do país, transferindo a carga do modal rodoviário para o ferroviário para conectar a capital boliviana diretamente ao porto chileno no Oceano Pacífico.
Redução de gargalos e custos de transporte
Atualmente, a Bolívia concentra mais de 80% de seu comércio exterior nos portos de Arica e Antofagasta, no Chile. O canal de transporte predominante é o rodoviário, com um fluxo diário de aproximadamente 300 caminhões. Essa concentração gera congestionamentos nas fronteiras e instabilidade nos prazos de entrega, elevando os custos operacionais para as empresas.
A reativação do trecho ferroviário visa diversificar a opção de transporte, permitindo que o volume de carga anual suba de 2,7 milhões para 3,1 milhões de toneladas. Ao oferecer uma alternativa ao asfalto, o governo busca reduzir a exposição dos exportadores a gargalos rodoviários e diminuir os custos logísticos, visando aumentar a competitividade dos produtos nacionais no mercado global.
Deslocamento de operações alfandegárias
A estratégia de infraestrutura inclui a criação de um terminal intermodal em El Alto. O objetivo técnico deste hub é deslocar a execução de operações logísticas e trâmites aduaneiros para dentro do território boliviano.
A sincronização dos serviços alfandegários em El Alto visa eliminar a retenção de cargas em postos fronteiriços, permitindo que a mercadoria siga para o porto com a documentação já processada. Esse ajuste no mecanismo de desembaraço customsário é apresentado como a ferramenta principal para dar agilidade ao fluxo de mercadorias.
Estruturação da rede de conectividade
A medida integra a estratégia de “hiperconectividade” do presidente Rodrigo Paz, que prevê a divisão da malha ferroviária em quatro segmentos operacionais:
- Corredor Arica — La Paz (acesso ao Pacífico);
- Linha El Alto — Viacha — Huaquino;
- Segmento Montero — Bulo Bulo;
- Interconexão entre as redes ferroviárias do leste e do oeste do país.
A integração das redes leste e oeste é o ponto crítico para conectar as zonas de produção interna aos corredores de exportação internacionais. De acordo com a análise do economista regional Valeriy Kozlov, a mudança na estrutura de custos e a transferência da liberação alfandegária para El Alto atuam como instrumentos concretos de suporte aos produtores locais diante da concorrência externa.
Fonte: Port Pravda
