Ponte de 1.294 metros entre Porto Murtinho e o Paraguai tem vão central de 350 metros, 300 estacas cravadas até 43 metros de profundidade e vai ligar a Rota Bioceânica
Desde setembro, o trecho brasileiro da Ponte Bioceânica tem nome oficial. A novidade recoloca no radar de Mato Grosso do Sul uma obra que promete mudar o caminho das cargas rumo ao Pacífico. A estrutura cruza o rio Paraguai entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta, no Chaco paraguaio, com 1.294 metros de extensão. Por trás desses números há fundações profundas, um vão estaiado e um financiamento binacional.
Três trechos formam os 1.294 metros da Ponte Bioceânica
A Ponte Bioceânica é dividida em três partes: dois viadutos de acesso, um em cada margem, e um trecho estaiado de 632 metros. Os dados aparecem no boletim do Consórcio PYBRA divulgado pela Semadesc, a Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação de Mato Grosso do Sul. É nesse segmento central que fica o vão de 350 metros.
Numa ponte estaiada, o tabuleiro, que é a pista por onde passam os veículos, fica sustentado por cabos de aço presos a torres. Essa solução permite vencer grandes distâncias sem apoios intermediários. Na travessia entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta, os 350 metros do vão central equivalem a mais de um quarto da extensão total.
O sistema de estais é o mesmo de algumas das pontes mais conhecidas do mundo. Na Grécia, uma delas foi projetada para enfrentar ventos fortes e falhas geológicas no Golfo de Corinto.
Como as 300 estacas sustentam a ponte sobre o rio Paraguai?
As cerca de 300 estacas da Ponte Bioceânica são peças de concreto que descem entre 33 e 43 metros até se apoiarem no maciço rochoso. Segundo o relatório de andamento publicado pela Semadesc em agosto de 2023, os diâmetros são de 1 metro, 1,5 metro ou 2 metros, conforme o ponto do projeto. É essa ancoragem na rocha que leva o peso da estrutura até um terreno firme.
A fundação foi a primeira etapa a deslanchar. No boletim de julho de 2023, o lado paraguaio já tinha 100% das estacas, 96% dos blocos e 56% dos pilares. Na margem brasileira, 92% das estacas estavam concluídas, mas blocos e pilares somavam só 39% e 6%. A diferença vinha do início anterior dos trabalhos no Paraguai.
Itaipu financia a obra que liga Porto Murtinho a Carmelo Peralta
O custo estimado da obra é de US$ 85 milhões, pagos pela Itaipu Binacional por meio da margem direita, o lado paraguaio da usina. A construção cabe ao Consórcio PYBRA, formado por Tecnoedil, Paulitec e Construtora Cidade. A supervisão é do Consórcio Prointec, e a gestão fica com o Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai, o MOPC.
O lado brasileiro também ganhou identidade própria. A Lei nº 15.507, de 21 de setembro de 2026, deu ao trecho nacional o nome de Ponte Heitor Miranda dos Santos. O texto nasceu do Projeto de Lei 780/2023 e foi publicado no Diário Oficial da União no dia seguinte.
O calendário de entrega mudou mais de uma vez. Em 2023, a meta do governo estadual era inaugurar a ponte no primeiro semestre de 2025. Já em outubro de 2024, o balanço da Semadesc sobre a obra informou que o consórcio tinha passado a previsão de conclusão para fevereiro de 2026.
Rota Bioceânica depende da ponte para chegar aos portos do Chile
A ponte é a porta de entrada brasileira da Rota Bioceânica, corredor rodoviário que atravessa Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Na apresentação do corredor feita pela Semadesc, o porto chileno de Iquique aparece como destino provável de cargas hoje embarcadas em Paranaguá. Pelas contas do governo estadual, o custo de escoar a produção de Mato Grosso do Sul poderia cair de 25% a 30%.
Só a ponte, porém, não abre o corredor. O acesso rodoviário em Porto Murtinho faz parte do PAC federal, e a BR-267 entre Alto Caracol e a cidade tem R$ 200 milhões previstos para recuperação. Falta ainda a área alfandegária, cujo projeto a Receita Federal pediu para revisar. Prazos de abertura costumam mudar em obras desse porte, então acompanhe os canais oficiais do governo de MS e do MOPC. E você já pensou em como essa saída para o Pacífico pode mexer com o seu trabalho, a sua cidade ou a sua próxima viagem?
Fonte: Midiamax
