Mejillones busca ser a porta de entrada para o Pacífico para a produção boliviana
O complexo oferece infraestrutura e novos terrenos para o desenvolvimento logístico. Santa Cruz está incluída na estratégia devido ao seu potencial agroindustrial
O porto chileno de Mejillones almeja se tornar um ator fundamental nas exportações bolivianas, em especial as do agronegócio de Santa Cruz. O projeto vai além da simples criação de um ponto de embarque no Pacífico; ele também inclui infraestrutura especializada, conexões ferroviárias e rodoviárias, e terrenos para novos empreendimentos logísticos e industriais.
“Mejillones deve ser uma rota de exportação estratégica”, afirmou o Cônsul Geral do Chile, Roberto Ruiz, durante uma reunião do Conselho Empresarial Binacional Bolívia-Chile realizada em Santa Cruz. “Vamos fazer de Mejillones uma importante porta de entrada para a economia boliviana.”
O gerente-geral do Complexo Portuário de Mejillones (CPM), Juan Alberto Ruiz Cuéllar, viajou até Santa Cruz especificamente para explicar as suas capacidades. Ele explicou que a baía possui nove terminais portuários especializados, multiuso e de uso público, além de conectividade rodoviária e ferroviária e alta continuidade operacional ao longo do ano.
Essa informação é particularmente relevante para Santa Cruz, pois Ruiz enfatizou que o foco do porto não se limita à mineração em Potosí e Oruro. O interesse se estende à produção agrícola e pecuária do leste da Bolívia. Ele mencionou o potencial de crescimento das terras cultivadas e a possibilidade de produtos alimentícios bolivianos chegarem aos mercados asiáticos.
“Como a produção de soja sai do leste da Bolívia?”, perguntou Roberto Ruiz, após argumentar que a discussão logística deveria se tornar uma questão de política nacional. Ele também mencionou produtores que aspiram exportar seus alimentos para o Japão, China ou Coreia.
O complexo movimentou 6,7 milhões de toneladas em 2025, um aumento de 16% em relação ao ano anterior. Desse volume, 1,29 milhão de toneladas eram contêineres, 1,22 milhão de toneladas eram de cobre metálico e 3,72 milhões de toneladas eram de carga a granel. Naquele ano, atendeu 446 navios e movimentou 163.000 TEUs, de acordo com relatórios da CPM.
Além dessa capacidade, existe um plano para as próximas décadas. A plataforma logística de Mejillones dispõe de 47 hectares para empresas, incluindo negócios industriais, de mineração e portuários, anunciou Ruiz Cuéllar. Ele afirmou que a área inclui instalações de armazenagem e estocagem, serviços para transportadoras e grandes lotes para projetos específicos na extensa baía.
O Terminal 1, operado pela Porto Angamos, movimenta carga geral e contêineres, possui quatro berços de atracação e pode receber embarcações com mais de 366 metros de comprimento. O Terminal de Granéis Sólidos possui dois berços de atracação e capacidade para movimentar pouco mais de oito milhões de toneladas por ano.
Outro elemento da proposta é a sua conexão com o Corredor Bioceânico de Capricórnio. A CPM (Companhia Portuária Chilena) está desenvolvendo sua infraestrutura considerando a conexão entre os portos do norte do Chile e as zonas de produção da Argentina, Paraguai e Brasil. A empresa defende que Mejillones pode funcionar como uma porta de entrada para o Pacífico para cargas provenientes do Cone Sul. Para a Bolívia, a oportunidade proposta é conectar-se a essa rede e alavancar sua infraestrutura logística e portuária.
Clarivel Aparicio, do Conselho Empresarial Binacional Bolívia-Chile, resumiu a proposta: “Mejillones não é apenas mais uma alternativa ; é eficiência, é custo menor devido à redução de paralisações, é segurança energética, é sustentabilidade.”
O cônsul chileno estabeleceu o desafio para o longo prazo. “Isso precisa ser considerado em termos das gerações futuras “, afirmou, antes de insistir que Mejillones não pretende ser a única alternativa para a Bolívia, mas sim uma opção para expandir sua capacidade de exportação.
Fonte: El Deber
