Empresa Portuaria Chacabuco e o Governo Regional de Aysén no Chile formam uma aliança estratégica para fortalecer o corredor bioceânico e a competitividade logística
A autoridade portuária estadual e a administração regional estão consolidando um plano estratégico focado na integração comercial com a Patagônia argentina, na modernização da infraestrutura existente para grandes embarcações e no fortalecimento do Conselho Cidade-Porto
A Autoridade Portuária de Chacabuco (Emporcha) e o Governo Regional de Aysén (Chile) definiram as principais diretrizes de um plano de trabalho conjunto com o objetivo de transformar a zona sul em um centro logístico internacional para exportações para a bacia do Pacífico.
Após uma reunião de coordenação entre o presidente do conselho da Emporcha, Eduardo Vera Wandersleben, o diretor-geral da empresa estatal, Felipe Candia, e o governador regional de Aysén, Marcelo Santana, ambas as instituições reafirmaram o corredor bioceânico entre Comodoro Rivadavia e Porto Chacabuco como fundamental para impulsionar o intercâmbio comercial e produtivo da região.
A avaliação conjunta destaca as vantagens operacionais e geográficas desta rota internacional, cuja conectividade terrestre é maioritariamente pavimentada e operacional durante todo o ano, exceto em casos ocasionais de condições meteorológicas extremas. A rota inclui um trecho de apenas 80 quilômetros de estrada não pavimentada em terreno firme e com declive suave, sem curvas acentuadas, permitindo um fluxo contínuo de tráfego que torna Porto Chacabuco altamente competitivo em relação a outras passagens de fronteira chilenas, oferecendo taxas de transferência atrativas para o comércio marítimo internacional.
Ao analisar as condições operacionais da rota transandina e seu potencial para canalizar cargas internacionais, as autoridades portuárias destacaram as oportunidades imediatas da infraestrutura.
“Existem as melhores condições para promover o uso do corredor bioceânico, a rota Comodoro Rivadavia-Porto Chacabuco, que é pavimentada e operacional, com apenas 80 quilômetros não pavimentados, em terreno firme e sem grandes curvas ou declives, de modo que seu estado atual, em uma visão realista e pragmática, garante seu uso todos os dias do ano, inverno e verão, exceto em situações climáticas extremas “, disse Eduardo Vera Wandersleben, presidente do conselho de administração da Emporcha.
Atraindo cargas de pescado argentino destinadas ao mercado asiático
O principal objetivo comercial deste corredor é atender à demanda de transporte da indústria pesqueira sediada nos portos argentinos de Comodoro Rivadavia, Caleta Olivia e Porto Deseado, na província de Chubut e nos Andes da Patagônia. No último ano fiscal, o setor pesqueiro argentino exportou mais de 549 mil toneladas de frutos do mar, avaliadas em mais de US$ 2,01 bilhões, com embarques de camarão totalizando US$ 867 milhões. A China consolidou sua posição como principal destino, com compras no valor aproximado de US$ 486 milhões.
Dado esse volume de comércio, o objetivo metodológico da Emporcha e das autoridades regionais é determinar qual a proporção dessa carga perecível que se beneficia diretamente das vantagens de tempo e frete ao navegar pelo Pacífico chileno até a Ásia, em vez de realizar a extensa viagem pelo Atlântico. Dessa forma, Porto Chacabuco busca se consolidar como uma alternativa de transferência contínua, reduzindo o tempo de navegação para os mercados do Sudeste Asiático e diversificando as atividades logísticas da região.
Infraestrutura e governança pragmáticas com o Conselho da Cidade-Porto
Em relação à infraestrutura portuária, a administração da Emporcha propôs uma estratégia focada em projetos de fase inicial que ampliarão a capacidade operacional das docas, utilizando a infraestrutura básica existente. Essa abordagem visa gerar resultados tangíveis a curto e médio prazo por meio da modernização de equipamentos e da adaptação dos berços para acomodar embarcações maiores, com o apoio financeiro e técnico do Governo Regional e da Corporação de Desenvolvimento Regional.
Para institucionalizar esses avanços, as autoridades concordaram com a criação de um grupo de trabalho que estruturará o roteiro político-administrativo para 2027 em 15 dias úteis. Simultaneamente, a aliança ratificou seu compromisso de reativar o Conselho Cidade-Porto, garantindo que os futuros investimentos em conectividade e transporte marítimo sejam desenvolvidos em coordenação com a comunidade local, assegurando padrões ambientais e bem-estar para os habitantes de Porto Aysén e arredores.
Fonte: Logística 360
