Corredor Bioceânico: conheça os países que compõem o circuito regional para chegar ao Pacífico
A longa rodovia, com mais de 2.000 quilômetros de extensão entre a Ponte Bioceânica e os portos do Pacífico no Chile, deverá estar totalmente operacional até o final de 2027. O Corredor Bioceânico visa ser uma importante rota de comunicação para promover o comércio regional com os países asiáticos.
A data provisória para a união das duas extremidades da nova ponte internacional é 13 de julho, conforme mencionado pelo engenheiro René Gómez, responsável pela majestosa obra construída sobre o Rio Paraguai, no Alto Paraguai, que permitirá a união física do nosso país, através do Chaco, com o estado brasileiro do Mato Grosso do Sul.
“Estes são os últimos 5 metros necessários para concluir a ponte, e estamos trabalhando neles neste momento”, afirmou o profissional. No entanto, a construção da nova passarela não deverá estar totalmente concluída antes do final de setembro deste ano.
Países que fazem parte do circuito regional
Os países Brasil, Paraguai, Argentina e Chile são as regiões pelas quais passa o novo corredor; no entanto, vários outros países se beneficiarão dessa nova estrada, pois poderão utilizá-la como ligação para chegar aos portos do Pacífico.
Partindo da nova ponte entre as comunidades de Carmelo Peralta, em nosso país, e Porto Murtinho, no Brasil, há um percurso de mais de 2.000 quilômetros até chegar à costa do Pacífico.
Mais de 600 quilômetros da longa jornada terão que ser percorridos pelo território do Chaco, nos departamentos de Alto Paraguai e Boquerón, para então chegar a Pozo Hondo, na fronteira com a Argentina, e de lá viajar por estradas de altitude nas belas regiões de Salta e Jujuy, antes de alcançar a própria Cordilheira dos Andes.
Ao sair do território argentino, você entra no Deserto do Atacama e em parte da Cordilheira dos Andes, já em estradas chilenas, para finalmente completar a longa jornada até um dos portos escolhidos no Pacífico.
Ao longo dessa extensa rodovia do corredor bioceânico, que atravessa os países mencionados, você poderá desfrutar de um ambiente natural rico e variado, com fauna e flora abundantes, desde o próprio Pantanal, o árido Chaco, as cordilheiras e a região do deserto do Atacama; por isso, essa nova rota será amplamente utilizada para promover o turismo regional.
Vantagens da nova estrada
Uma das principais vantagens do corredor bioceânico é que ele reduz significativamente a distância para alcançar os mercados asiáticos; em média, seriam necessários cerca de 8.000 quilômetros, ou uma semana inteira de viagem pelo Oceano Pacífico, para chegar aos destinos mencionados, em comparação com o que é feito atualmente pelo Atlântico, contornando o continente africano.
Isso permitirá um enorme aumento na circulação de caminhões de grande porte, os famosos caminhões com dois reboques, transportando todos os tipos de mercadorias dos países desta região da América para a Ásia, e com o que for economizado em viagens, logicamente, haverá
também economia nos custos de transporte.
O turismo é um dos setores que podem gerar renda econômica significativa para as diversas comunidades localizadas ao longo da nova rodovia. Nesse sentido, existem regiões como Loma Plata, no Chaco Central, onde já está prevista a construção de dois modernos hotéis internacionais.
Comissionamento
O corredor bioceânico não estará totalmente operacional até o final de 2027, devido a obras em andamento no país. Embora a nova ponte internacional deva estar concluída até o final deste ano, a pavimentação da estrada entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo ainda precisa ser finalizada.
Este trecho tem 224 quilômetros de extensão e a pavimentação está atualmente quase 50% concluída, com previsão de término para meados do próximo ano, finalizando assim este longo percurso.
Atravessando o território paraguaio, na fronteira com a Argentina, na região conhecida como La Paz, há um trecho de 30 quilômetros de estrada de terra que precisa ser pavimentado. Devido a problemas com a comunidade indígena local, o governo paraguaio ainda não concluiu o projeto. No entanto, segundo os motoristas, a estrada é inteiramente de cascalho, permitindo a circulação mesmo em dias de chuva.
Ao longo dessa mesma fronteira, dividida pelo rio Pilcomayo, estão em andamento os planos para a construção de uma nova ponte, maior, que substituirá a pequena passarela existente. O presidente Santiago Peña anunciou isso durante uma visita à região, afirmando que o Paraguai arcaria com 100% dos custos do projeto.
Fonte: ABC Color
