Governador de Antofagasta propõe a inclusão de um trem no corredor bioceânico: “É perfeitamente financiável”
O governador de Antofagasta, Ricardo Díaz (Independente), é um dos convidados especiais da delegação do presidente José Antonio Kast em Assunção, Paraguai.
A autoridade regional está acompanhando o Presidente na cúpula do Mercosul, devido ao papel fundamental que Antofagasta desempenha no corredor bioceânico que ligará Brasil, Paraguai, Chile e Argentina.
De fato, Díaz acompanhou o Presidente em sua reunião bilateral com o Presidente da Bolívia, Rodrigo Paz, e na plenária do Mercosul, Kast destacou que o governador lidera “a região que abrigará os portos que serão a porta de entrada para o comércio e também a porta de entrada para os produtos de nossa região”.
Sua menção foi vista como uma reconciliação entre o Presidente e a autoridade regional, depois que, em dezembro de 2025, Kast apontou que Díaz era um “assunto de interesse” no Caso das Fundações, razão pela qual questionou a então porta-voz do partido Unidade pelo Chile, Jeannette Jara, por tê-lo como “porta-voz”.
Em relação à importância da região no corredor bioceânico, Díaz indica que ela concentra a maioria dos portos pelos quais o Paraguai e o Brasil esperam enviar suas cargas. Além disso, ele destaca que os portos de Mejillones e Antofagasta, juntos, exportam o mesmo volume que a Região de Valparaíso.
Mas, em relação ao território, o governador faz um pedido específico: que se considere uma rota ferroviária dentro do corredor bioceânico que permita reduzir o volume de carga transportada por caminhão.
“Quando falamos de frete marítimo, estamos falando do volume de carga ou do número de caminhões que passam pela minha região aumentando cinco vezes. Estamos falando da região de Antofagasta exportando cerca de 3 milhões de TEUs, e chegaríamos a 8 milhões de TEUs, o que significaria passar de 2.000 para 10.000 caminhões, e isso não é sustentável”, disse ele.
“É por isso que precisamos começar a pensar, e já levantamos essa questão nos fóruns de governadores, que precisa haver uma opção de transporte de carga por ferrovia. É preciso haver estações de transferência de carga onde a carga de caminhão seja concentrada e transferida para trens, e então transportada por trem até os portos”, acrescentou.
Ele acrescentou que “isso significa fazer muito mais investimentos na região e mudar os meios de transporte dentro dela. Mas, pensando bem, a longo prazo e considerando o impacto que esse corredor teria, ele é perfeitamente financiável e significaria mais empregos, mais desenvolvimento e mais crescimento .”
Ao ser questionado sobre como o investimento no corredor se encaixa nos cortes orçamentários do governo, o governador destacou que “o que precisamos fazer é incentivar investimentos que gerem novas riquezas. O governo regional dispõe de recursos extras, por exemplo, provenientes do lítio, que podem ajudar a promover o desenvolvimento, garantindo ao mesmo tempo a segurança.”
“Tudo isso terá que ser feito com maiores garantias de segurança. Aliás, o procurador regional propôs uma estratégia para melhor inspecionar a carga e abordar as questões de segurança”, observou ele.
Portanto, ele destacou que “o que o Chile precisa fazer, e o Presidente tem muito a dizer sobre isso, é analisar, em essência, esses cortes nas áreas relevantes, porque precisamos de maiores investimentos em infraestrutura que garantam mais comércio e, em última instância, garantam o crescimento do país”.
“Acredito que o Chile tem uma dívida com a região de Antofagasta nesse sentido, especialmente no que diz respeito às licenças e ao processo de licenciamento, que afeta não só a mineração, mas também os serviços públicos”, afirmou, criticando o fato de que “não é possível que estejamos planejando um novo porto, planejando ferrovias, planejando novas estradas, e demoremos tanto para concluir esses projetos que, em última análise, trarão mais crescimento para o Chile”.
Fonte: Emol.com – https://www.emol.com/noticias/Nacional/2026/06/30/1204295/gobernador-antofagasta-tren-corredor-bioceanico.html
