Frugoni propõe fortalecimento do Corredor Bioceânico de Río Negro na Argentina
O deputado estadual Fernando Frugoni, do CC-ARI, comemorou o fato de o governo Neuquén estar promovendo um corredor multimodal bioceânico para conectar Vaca Muerta e a Zona Franca de Zapala aos portos chilenos, “porque, somado ao que já analisamos há 20 anos, para que essa alternativa se concretize pelo Rio Negro utilizando a rodovia 23, isso só fortalece a região de Comahue, o que resume a associação de nossas províncias”.
Ele lembrou que “há décadas apoiamos todas as iniciativas para a integração bioceânica do norte da Patagônia e o que devemos fortalecer decisivamente em Río Negro e colocar em prática é o corredor Atlântico-Andino de Río Negro, baseado na Rodovia Nacional 23, no sistema ferroviário provincial e no porto de águas profundas de San Antonio Este”.
Nesse sentido, o legislador indicou que “seria desejável que o governo nacional tivesse a mesma visão estratégica e alocasse de uma vez por todas os recursos necessários para a conclusão da pavimentação da Rodovia Nacional 23 o mais breve possível. Caso não estejam dispostos a fazê-lo, seria interessante que a província considerasse transferir a responsabilidade para Río Negro e – por meio de empréstimos nacionais ou internacionais – assumisse a pavimentação final”.
“Quando fazemos esses pedidos, essas análises, não se trata apenas de garantir a segurança das pessoas em trânsito, mas também de corredores estratégicos essenciais para o comércio internacional, o que se traduz em recursos para a Argentina”, acrescentou.
Em resposta a uma pergunta, ele esclareceu que “não precisamos competir com Neuquén, nem eles conosco, porque Vaca Muerta é um depósito tão grande que provavelmente exige múltiplos corredores logísticos, como demonstra a experiência internacional. Quando grandes polos de exportação surgem, geralmente coexistem várias rotas de exportação.”
Frugoni explicou que Río Negro “tem mais de 600 km da Rodovia Nacional 23 quase concluída, um corredor que está 95% dentro da província, a ferrovia de Bariloche a San Antonio Oeste, o porto de águas profundas de San Antonio Este, o que significa que a conexão multimodal com os portos de Talcahuano e Corral (Chile), cruzando o Paso Internacional Cardenal Samoré, fecha um circuito virtuoso de enorme apelo para o comércio internacional”.
Reitero que “a Patagônia Setentrional, a Região de Comahue, deve ser integrada, sem rivalidades estéreis entre Neuquén e Río Negro, como os governadores Alberto Weretilneck e Rolando Figueroa demonstraram em diversas ocasiões, mas também devemos defender o corredor Atlântico-Andino como parte da agenda estratégica nacional”.
Fonte: Informativo Hoy
