DNIT – PY implementará controle integrado com outros países no trânsito do Corredor Bioceânico
Oscar Orué, chefe da Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT), falou sobre o impacto do Corredor Bioceânico, atualmente em construção, e explicou que estão previstos controles integrados com o Brasil, a Argentina e o Chile. Ele garantiu que os caminhões que entrarem no país serão rastreados por GPS, fornecendo um registro detalhado de sua movimentação em território nacional.
O alto funcionário enfatizou a importância da conexão regional para a economia local. “O impacto econômico será fundamental, no sentido de que terá um impacto positivo muito grande, porque toda a produção brasileira não será mais transportada pelo Atlântico, mas pelo Pacífico ,
economizando custos e tempo”, previu. Ele se recusou a dar mais detalhes, afirmando que não tinha os números para fazer uma estimativa, mas ofereceu uma previsão muito animadora, indicando que “será como o Canal do Panamá, mas para o transporte terrestre”.
Controles
Em relação aos controles a serem implementados, ele observou que planejam trabalhar em estreita colaboração com os outros países envolvidos no projeto. “ Já temos um acordo formal com a Receita Federal do Brasil, no qual nossos controles serão integrados . Funcionários da DNIT irão ao Brasil para realizar controles abrangentes, trabalhando em conjunto com funcionários da Receita Federal e da DNIT. Aliás, já temos controles integrados em vigor com a Argentina, por exemplo”, explicou sobre os arranjos planejados.
Ele lembrou que recentemente se reuniu com autoridades chilenas sobre o mesmo assunto, acrescentando: “porque vamos realizar um controle abrangente, Chile, Argentina, Paraguai e Brasil, em todo o Corredor Bioceânico”.
Tecnologia
Em relação ao trânsito pelo território nacional, ele mencionou que estão preparados com um sistema que permite rastrear caminhões via GPS. “Agora temos rastreamento GPS completo de todos os caminhões . Na verdade, temos uma central de monitoramento 24 horas por dia, 7 dias por semana, na qual investimos US$ 11 milhões por meio de um projeto da KOICA. Por exemplo, quando um caminhão entra, normalmente colocamos uma espécie de trava nele e, se o veículo permanecer lá por mais de 10 minutos, um alerta é enviado para nossa central de controle”,
especi«cou em conversa com a rádio 1020 AM.
Ele também mencionou outros mecanismos de monitoramento, como o controle de placas de veículos, a pesagem de caminhões e os scanners utilizados na saída do Brasil , para citar alguns exemplos.
Projeto do Corredor
O projeto do Corredor Bioceânico, que consiste principalmente em uma rota que atravessa o Chaco paraguaio de leste a oeste, está em pleno andamento. Talvez o projeto de infraestrutura mais emblemático seja a ponte entre as cidades de Carmelo Peralta (Paraguai) e Porto Murtinho. Na semana passada, o Ministério de Obras Públicas e Comnunicações (MOPC) informou que faltam 21 metros para a conclusão da ponte.
Fonte: La Nación – PY
