CORES reuniu-se com o gerente da EPI para obter informações sobre as projeções de expansão estrutural do terminal de Iquique

O presidente da Comissão de Desenvolvimento, Empreendedorismo e Inovação do Conselho Regional de Tarapacá, Néstor Jofré Núñez, liderou a delegação de conselheiros regionais que se reuniu na segunda-feira, 23 de março, com o gerente-geral da Companhia Portuária de Iquique (EPI), Rubén Castro, que apresentou às autoridades regionais os projetos de expansão da infraestrutura do terminal de Iquique para movimentar a carga que chegará ao porto pelo Corredor Bioceânico de Capricórnio, que, segundo as projeções, deverá estar em operação regular a partir de 2030.

Junto com o presidente da Comissão de Desenvolvimento, participaram da reunião os conselheiros regionais Lautaro Lobos Lara, Hugo Estica Esteban, Lucero Callpa Flores, Octavio López Ávalos, Sergio Asserella Alvarado, Mauricio Schmidt Silva e Jorge Muñoz González.

Também faziam parte da delegação os chefes da Divisão de Planejamento e Desenvolvimento Regional (DIPLAD) e da Divisão de Desenvolvimento e Indústria (DIFOI) do Governo Regional de Tarapacá, Rubén Berríos e Carolina Quinteros, respectivamente.

A reunião começou com uma apresentação do presidente da Comissão de Promoção, Empreendedorismo e Inovação do CORE, o conselheiro Néstor Jofré, que explicou detalhes do percurso e do progresso do Corredor Bioceânico de Capricórnio.

Vale ressaltar que o Corredor Bioceânico de Capricórnio recebe esse nome porque propõe a ideia de unir os dois oceanos, Pacífico e Atlântico, por meio de uma rodovia e ferrovias internacionais, que ligarão quatro países – Chile, Argentina, Paraguai e Brasil – seguindo um trajeto que acompanha a linha geográfica do Trópico de Capricórnio.

O traçado provisório da rodovia internacional considera, de leste a oeste, Campo Grande (Brasil), que produz toneladas de carne, soja e milho; Porto Murtinho (Brasil), que será ligado a Carmelo Peralta (Paraguai) por uma ponte internacional a ser concluída em novembro deste ano; Mariscal Estigarribia (Paraguai); Pozo Hondo (Paraguai); Misión La Paz (Argentina); Tartagal (Argentina); Jujuy (Argentina); Salta (Argentina); Paso Sico; Paso Jama; Calama; Sierra Gorda, com conexão a Antofagasta; María Elena; Quillagua; Pozo Almonte, que contará com um Parque Industrial e Tecnológico; a antiga Usina de Salitre Humberstone; Alto Hospício, onde já opera o Centro Logístico EPI com 55.000 m²; e o Porto de Iquique.

De acordo com o cronograma de implementação do Corredor Bioceânico de Capricórnio, o processo de licitação para a conexão rodoviária internacional deverá começar este ano. A adjudicação do contrato está prevista para 2027 e o início da construção do corredor para 2030. A previsão é de que a rota esteja totalmente operacional até 2034. O período ideal de operação da rota é estimado em pelo menos 45 anos.

Em seguida, o gerente geral da EPI apresentou às autoridades regionais um panorama geral da situação atual da infraestrutura portuária. Essa apresentação levou em consideração o aumento esperado no volume de carga após a entrada em operação do Corredor Bioceânico de Capricórnio.

Algumas das propostas apresentadas pela autoridade portuária foram:

• Propostas para melhoria das vias de acesso ao porto de Iquique.
• Construção de uma ligação rodoviária exclusiva entre o terminal portuário e a Rodovia A-5, denominada “Última Milha”.
• Situação internacional do transporte de mercadorias a nível hemisférico.
• Estratégias para posicionar Iquique como um centro de produção de bens.
• O Porto de Iquique como ponto internacional de distribuição de cargas e cabotagem.
• O Porto de Iquique, entre outros, é um centro de consumo de mercadorias produzidas em nosso continente.

Fonte: El Reportero de Iquique