Villa Constitución em Santa Fé – Argentina: um porto com um século de história e projeção internacional
No quilômetro 368 da Hidrovia Paraná-Paraguai, onde o rio molda a geografia produtiva do centro do país, o Porto de Villa Constitución celebrou seu centenário em 2025. Cem anos de operações ininterruptas consolidaram sua posição como componente-chave da cadeia logística regional e elo fundamental do comércio exterior argentino.
O aniversário não passou despercebido. A celebração reuniu autoridades provinciais e locais, representantes do setor produtivo, instituições de ensino, organizações da sociedade civil e trabalhadores portuários, num reconhecimento coletivo da importância estratégica do porto para Santa Fé e para o país.
Infraestrutura para operar em escala internacional
O porto não só tem história: tem também poderio logístico. Seu canal de acesso, com aproximadamente 3.000 metros de comprimento, 70 metros de largura e profundidade livre de navegação de 34 pés, é sinalizado e boiado de acordo com as normas do Serviço Hidrográfico da Marinha Argentina, permitindo sua operação ininterrupta, inclusive à noite.
A área de ancoradouro, localizada entre os quilômetros 380 e 385 do Rio Paraná, em sua margem esquerda, possui capacidade para ancorar até cinco embarcações oceânicas simultaneamente, com potencial para expansão devido à topografia da região. O canal de navegação, desde sua nascente no Rio da Prata até Villa Constitución, não apresenta trechos estreitos ou acidentados, garantindo uma navegação tranquila para grandes embarcações.
Foto: EAPVC
Três unidades, um sistema
O porto organiza as suas operações em três unidades distintas, cada uma com o seu próprio perfil:
- A Unidade I ocupa 3,5 hectares com uma superfície aquática de 12.000 m². Possui um cais de 224 metros de comprimento, três dolfins de amarração e estacionamento para 150 caminhões. Originalmente projetada para movimentação de carvão, agora é dedicada principalmente ao comércio de grãos e tem a vantagem de receber navios de grande porte. O acesso é feito pela Rodovia Nacional 9, bem como pelas redes ferroviárias NCA e Buenos Aires Pacífico.
- A Unidade II é o coração do complexo para o manuseio de grãos: 13 hectares, um elevador de grãos com capacidade de armazenamento de 65.000 toneladas, silos subterrâneos com capacidade adicional de 165.000 toneladas e um cais de 165 metros com capacidade para duas embarcações de grande porte. Sua capacidade de carregamento chega a 800 toneladas por hora e sua capacidade de recebimento, a 600 toneladas por hora. Operada sob concessão à Servicios Portuarios SA desde 1994, esta unidade inclui infraestrutura para beneficiamento de grãos.
- A Unidade III , operada pela Terminales y Servicios SA, é o terminal multimodal do complexo: 3 hectares de área operacional, 95 metros de espaço de atracação e capacidade para embarcações de até 14.500 toneladas de deslocamento e 140 metros de comprimento. Permite a movimentação de contêineres e o transbordo de cargas sólidas, líquidas e a granel.
Conectividade que chega ao Pacífico
Um dos ativos menos visíveis, mas mais valiosos do porto, é sua conectividade multimodal. O acesso ferroviário à Unidade II — operada pela Servicios Portuarios SA — e à Unidade I, que já opera com a ferrovia ALI, com a possibilidade de conexão à rede da NCA, amplia o alcance do porto ao corredor bioceânico, ligando a orla fluvial argentina ao Oceano Pacífico.
Em termos de carga, o perfil do porto é amplo: trigo, milho, cevada, sorgo, soja, fertilizantes, cimento, leite em pó, vergalhões e glúten são algumas das mercadorias que circulam por seus terminais, com destinos tão diversos quanto Brasil, Bolívia, Reino Unido, Cuba, Espanha, Paraguai, Venezuela, Nigéria e Marrocos.
Articulação institucional e novos horizontes
A Autoridade Portuária de Villa Constitución (EAPVC) administra o porto com um conselho de administração composto por representantes de diferentes setores: Hernán Salemi como presidente, Dr. Osvaldo Boulán como diretor-geral, e diretores representando a Câmara de Comércio e Indústria local, os trabalhadores portuários, as empresas do setor e o município.
Foto: EAPVC
Em nível institucional, a província de Santa Fé convocou recentemente a primeira Mesa Redonda da Cadeia Produtiva Naval e Logística, um fórum multissetorial com o objetivo de fortalecer a indústria naval e a infraestrutura logística do corredor fluvial. O porto de Villa Constitución, com seu século de experiência e instalações constantemente modernizadas, se posiciona como ator central nesse processo.
As instalações também abrigam escritórios da AFIP-DGA, do SENASA e um destacamento zonal da Prefeitura Naval Argentina, que facilita os procedimentos alfandegários e o controle sanitário na origem.
Escrito por dataPORTUARIA
