Paraguai avança em uma etapa crucial para a integração regional no Corredor Bioceânico
O desenvolvimento do Corredor Bioceânico em território paraguaio está progredindo com marcos concretos em infraestrutura rodoviária e conexões internacionais , consolidando um eixo fundamental para a integração logística regional. A declaração foi feita por Julio Ríos, Assessor Técnico e Chefe Interino da Diretoria de Planejamento Rodoviário do Ministério de Obras Públicas do Paraguai, ao detalhar o andamento do projeto.
“Essa é a conexão do Corredor Bioceânico, que começa no Brasil, passa pelo Paraguai, Argentina e Chile — uma conexão do Atlântico ao Pacífico. A rota atravessa o território paraguaio, onde temos aproximadamente 531 quilômetros dela ”, explicou o representante paraguaio durante o webinar sobre o tema organizado pela Fundação Chilena do Pacífico.
A rota naquele país está estruturada em três seções principais, com diferentes níveis de progresso e financiamento. A primeira seção já está concluída, representando um avanço significativo na viabilização do corredor. “No Paraguai, ela foi dividida em três seções. A Seção 1, já concluída, tem 277 quilômetros de extensão, representa um investimento de 443 milhões de dólares e foi finalizada em 2022”, afirmou.
Um dos pontos cruciais do projeto é a conexão física com o Brasil, por meio da ponte internacional entre Carmelo Peralta e Porto Murtinho, obra que está quase concluída. “Está bem encaminhada, aproximadamente 90% finalizada, e tem um custo de 89 milhões de dólares. Essa ponte tem 1.294 metros de comprimento e permitirá a navegação no Rio Paraguai”, explicou.
A infraestrutura associada a essa ligação também inclui obras complementares para garantir sua integração com a malha rodoviária paraguaia. “Em seguida, temos a interligação rodoviária entre a Ponte Carmelo Peralta e a Rodovia Nacional PI-15, que faz parte do Corredor Bioceânico. Essa obra também está em construção, com 10% de conclusão e um investimento de US$ 17 milhões. Planejamos finalizá-la até dezembro deste ano”, explicou Julio Ríos.
Entretanto, o trecho intermediário do corredor encontra-se em fase preparatória, com financiamento já garantido para o seu desenvolvimento, que se estende “de Cruces Centinela a Mariscal Estigarribia. Um financiamento de 200 milhões de dólares foi assegurado, o qual deve ser ratificado por lei antes que os processos de licitação possam ter início.”
O terceiro trecho, entretanto, já está em construção e completará a ligação com a fronteira com a Argentina. “Está a todo vapor. São 225 quilômetros entre Mariscal Estigarribia e a fronteira com a Argentina, em Pozo Hondo. Temos quatro contratos de construção, divididos em quatro lotes de aproximadamente 50 quilômetros cada. Está em pleno andamento e cerca de 40% concluído”, afirmou.
Um grande investimento em infraestrutura e conectividade
Enquanto a infraestrutura permanente está sendo concluída, está prevista uma operação temporária para manter a conectividade ao longo do corredor. “Assim que a ponte estiver finalizada, a interconexão e a ligação com o lado argentino estarão completas, permitindo o tráfego no pavimento asfáltico. Este trecho sul, aqui na região de Loma Plata, no Chaco Central, se reconectará pela Rodovia 9 a Mariscal Estigarribia e à fronteira argentina em Misión La Paz, Pozo Hondo”, explicou o funcionário paraguaio.
Em termos de investimento total, o projeto representa um esforço significativo para o país em infraestrutura logística, visto que “ estamos falando de um investimento total em território paraguaio de aproximadamente US$ 1,2 bilhão , com uma extensão, após a conclusão, de 531 quilômetros para o corredor, de Carmelo Peralta a Pozo Hondo”. Outro componente relevante é o planejamento de novas obras para fortalecer a conexão com a Argentina, principalmente devido ao aumento esperado no fluxo de cargas.
“A construção de uma nova ponte sobre o rio Pilcomayo, que forma a fronteira com Misión La Paz , no lado argentino, na província de Salta, também está em andamento. Há uma ponte em uso no local, com 206 metros de comprimento e feita de concreto armado”, disse Ríos.
Nesse cenário, a consolidação do trecho paraguaio surge como fator crítico para a continuidade da operação do corredor como um todo , tanto por sua extensão quanto por seu papel como conexão entre Brasil e Argentina. A combinação de obras concluídas, projetos em andamento e novos investimentos planejados permite antecipar uma abertura progressiva da rota , com impactos diretos na eficiência do transporte terrestre, na redução dos tempos logísticos e na integração das cadeias produtivas da região.
Fonte: Agenda Logística
