Corredor Bioceânico: o eixo estratégico que conectará o Atlântico e o Pacífico

“O Corredor Bioceânico é a construção de uma rota que não existia antes, criando um novo espaço que não havia sido desenvolvido anteriormente. Essa é a perspectiva que devemos ter.” Com essas palavras, o Governador Regional de Antofagasta, Ricardo Díaz, destacou a importância desse projeto de integração entre o Atlântico e o Pacífico , que fortalecerá a logística e o comércio exterior na região norte do país.

O progresso deste projeto marca um ponto de virada na integração logística da América do Sul, consolidando uma rota terrestre antes inexistente que conecta diretamente os oceanos Atlântico e Pacífico. Essa infraestrutura, que envolve Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, abre um novo eixo para o comércio exterior, com impacto direto nos tempos de trânsito, nos custos logísticos e no acesso aos mercados asiáticos.

“Atualmente, as exportações do Mato Grosso do Sul para a Ásia podem levar cerca de noventa dias, enquanto com essa rota bioceânica esse tempo poderia ser reduzido para aproximadamente trinta dias ”, observou a autoridade regional durante o webinar organizado pela Fundação Chileno-Pacífico intitulado “Corredor Rodoviário Bioceânico: Progresso e potencial para impulsionar o desenvolvimento econômico”.

Essa conectividade aprimorada representa uma vantagem competitiva significativa para os exportadores de alimentos , que poderão expandir sua presença nos mercados de destino e otimizar seu volume de negócios. Em termos de volume, o potencial de carga é substancial, visto que “estima-se que, das 40 milhões de toneladas de alimentos produzidas nessa região, poderíamos movimentar entre 5 e 10 milhões de toneladas pelo corredor nos primeiros anos ”. Esse número supera em muito a capacidade atual de exportação de cargas não relacionadas à mineração dos portos do norte do Chile.

Para a Região de Antofagasta, o impacto é duplo. Por um lado, abre a possibilidade de reduzir os custos logísticos no abastecimento alimentar , encurtando rotas que atualmente ultrapassam os 2.800 quilômetros por meio de circuitos indiretos. Por outro lado, representa uma oportunidade para desenvolver infraestrutura logística e de armazenamento que permitirá agregar valor ao longo da cadeia de suprimentos, especialmente em uma região que atualmente depende do transporte de longa distância para o seu abastecimento.

O desenvolvimento do corredor também implica uma mudança de foco: a transição de um modelo de trânsito de cargas para um de desenvolvimento produtivo. Isso envolve a instalação de câmaras frigoríficas, centros de consolidação, indústrias de valor agregado e plataformas logísticas que transformarão o norte do Chile em um polo regional de exportação para a Ásia.

Nesse contexto, a natureza bidirecional do corredor torna-se relevante. Ele não só facilitará a exportação de produtos da América do Sul central, como também abrirá novas oportunidades para as exportações chilenas para o interior do Brasil, particularmente em regiões com alta demanda por alimentos, como o Mato Grosso do Sul, onde existe um mercado de milhões de consumidores.

Transporte multimodal, fundamental para o desenvolvimento da logística

Do ponto de vista da infraestrutura, o corredor apresenta progressos concretos nos quatro países. Obras rodoviárias essenciais, conexões fronteiriças e melhorias em trechos críticos foram concluídas, além de investimentos em portos e rotas no norte do Chile. Ademais, existe a possibilidade de integração do transporte ferroviário, principalmente em Antofagasta, que já possui conexões com a Argentina e a Bolívia. “Estamos em um momento crucial, pois as obras estão agora em sua fase final e, pela primeira vez, temos uma possibilidade real de ver este corredor totalmente operacional”, afirmou Ricardo Díaz.

O desenvolvimento de soluções multimodais é um dos pilares estratégicos do projeto. A combinação de transporte rodoviário, ferroviário e portuário otimizará os fluxos de carga , reduzirá custos e aumentará a eficiência na cadeia logística, especialmente em um contexto de crescimento sustentado do comércio regional. “Para o norte do Chile, esse corredor representa uma oportunidade concreta de acesso mais direto aos alimentos e, potencialmente, a preços mais baixos”, acrescentou.

Em paralelo, foram identificados desafios operacionais significativos, particularmente no que diz respeito à facilitação do comércio. A harmonização dos processos aduaneiros, a coordenação interinstitucional e a padronização dos controles são elementos cruciais para garantir o fluxo contínuo do corredor e evitar gargalos nas fronteiras.

A segurança é outro componente fundamental. O plano inclui a incorporação de tecnologias de controle, como scanners de carga, monitoramento por satélite e sistemas de rastreabilidade, para garantir a integridade das mercadorias e prevenir atividades ilícitas ao longo da rota.

Em nível institucional, o corredor opera sob um modelo de governança dual: por um lado, os governos subnacionais promovem iniciativas de integração territorial e produtiva; por outro, os ministérios das Relações Exteriores tratam dos acordos internacionais necessários para facilitar o comércio transfronteiriço. Essa coordenação é fundamental para a implementação eficaz do projeto.

Zonas de livre comércio e centros logísticos para atrair investimentos

No Chile, foram destinados investimentos em infraestrutura logística, incluindo melhorias em rodovias, modernização de portos e estudos para aprimorar o transporte ferroviário. “ Zonas logísticas, áreas de descanso para caminhões e plataformas multimodais estão sendo desenvolvidas para atrair investimentos e facilitar as operações.”

O fortalecimento dos portos do norte, como Mejillones e Antofagasta, é parte central da estratégia. Esses terminais estão destinados a concentrar os fluxos do corredor, com investimentos voltados para o aumento da capacidade, da eficiência operacional e da competitividade internacional.

Também estão sendo feitos progressos na consolidação de zonas francas e centros logísticos para atrair investimentos estrangeiros, especialmente do Paraguai e do Brasil. Essas áreas visam facilitar o estabelecimento de empresas, a agregação de valor e o desenvolvimento de novas cadeias produtivas associadas ao corredor.

No âmbito empresarial, já se observam sinais de interesse e colaborações iniciais. Delegações internacionais visitaram a região, estabelecendo contatos com operadores logísticos e explorando oportunidades de investimento em infraestrutura de armazenagem e distribuição. “Já existe interesse concreto de empresários brasileiros, paraguaios e argentinos em instalar operações logísticas no norte do Chile”, afirmou o Governador Regional de Antofagasta.

Por fim, o desafio a médio prazo é consolidar o Corredor Bioceânico como um motor de desenvolvimento abrangente. Isso implica não apenas infraestrutura, mas também integração produtiva, inovação, participação acadêmica e colaboração com as comunidades locais. A visão é transformar o norte do Chile em um centro logístico que conecte a América Latina à Ásia, expandindo o alcance do comércio regional e gerando novas oportunidades de crescimento.

Fonte: Agenda Logística