Corredor Bioceânico de Capricórnio: a iniciativa estratégica que busca transformar a mineração no noroeste da Argentina
O Corredor Bioceânico de Capricórnio voltou a ocupar o centro das atenções na agenda política e econômica do norte da Argentina. O que durante anos foi apresentado como um projeto de integração regional passou a adquirir uma importância cada vez mais concreta devido ao crescimento do setor de mineração, especialmente de lítio e outros minerais críticos, e à necessidade de desenvolver infraestrutura capaz de conectar produção, logística e mercados internacionais.
A recente participação de Jujuy em uma reunião estratégica realizada em Brasília, juntamente com os esforços de Salta junto a organizações multilaterais para obter financiamento internacional, destacaram mais uma vez que o projeto deixou de ser mera aspiração diplomática e se tornou peça central na competição por novas rotas comerciais e cadeias de suprimentos globais.
O corredor integra regiões da Argentina, Brasil, Chile e Paraguai e visa conectar os oceanos Atlântico e Pacífico por meio de uma rede de rotas, passagens de fronteira e centros logísticos. Para o norte da Argentina, representa a oportunidade de reduzir os tempos e custos de exportação para a Ásia e se posicionar como um eixo estratégico para o desenvolvimento industrial e de mineração.
A Ponte Bioceânica, com 600 metros de extensão sobre o Rio Paraguai, ligará Carmelo Peralta (Paraguai) a Porto Murtinho (Brasil). Essa estrutura estaiada, que custou US$ 85 milhões e foi financiada pela Itaipu Binacional, é um elo fundamental no Corredor Rodoviário Bioceânico.
O que é o Corredor Bioceânico de Capricórnio?
O Corredor Bioceânico de Capricórnio é um projeto de integração regional que busca conectar os oceanos Atlântico e Pacífico por meio de uma rede de infraestrutura rodoviária, ferroviária, logística e de fronteiras que atravessa os quatro países.
O corredor inclui aproximadamente 3.900 quilômetros de estradas – a maioria já pavimentada e outras em desenvolvimento – e abrange quatro sistemas portuários públicos e privados localizados na costa do Pacífico (Iquique, Antofagasta, Mejillones e Tocopilla), que funcionarão como pontos de partida estratégicos para o comércio regional.
Ao mesmo tempo, o projeto exige a melhoria e a expansão das instalações e dos serviços em pontos de fronteira importantes, como Porto Murtinho–Carmelo Peralta, entre Brasil e Paraguai, Pozo Hondo–Misión La Paz, entre Paraguai e Argentina, e as passagens de Jama, Sico e Socompa – esta última com ligação ferroviária – entre Argentina e Chile, com o objetivo de agilizar o trânsito e fortalecer a integração logística entre os países envolvidos.
Seu objetivo é reduzir os custos logísticos, agilizar o comércio internacional e gerar novas oportunidades produtivas para regiões historicamente distantes dos principais centros econômicos.
Na Argentina, as províncias de Salta e Jujuy desempenham um papel central no esquema, especialmente devido ao crescimento da mineração e à necessidade de conectar a produção aos mercados internacionais.
Fonte: Ambito
