Corredor Bioceânico: Atacama avança como um centro logístico do norte do Chile

A região do Atacama está acelerando sua agenda de desenvolvimento de infraestrutura, conectividade e portos com o objetivo de consolidar sua posição como um importante centro logístico no corredor bioceânico da América do Sul. A estratégia inclui o fortalecimento da integração com as províncias argentinas, a expansão da capacidade portuária e o posicionamento da macrozona norte como porta de entrada para a região Ásia-Pacífico para mineração e comércio regional.

Durante uma exposição organizada pelo Conselho de Políticas de Infraestrutura (CPI) com foco em conectividade e integração territorial, o governador regional do Atacama, Miguel Vargas, enfatizou que o desenvolvimento de corredores internacionais deve ser abordado a partir de uma perspectiva nacional, e não apenas considerando as realidades locais. Ele argumentou que a coordenação entre infraestrutura rodoviária, portuária, ferroviária, conectividade digital e energética será crucial para atender ao crescimento das exportações e à expansão da atividade de mineração tanto no Chile quanto na Argentina.

A região do Atacama possui atualmente uma das economias mais dinâmicas do país e, segundo dados divulgados pelas autoridades, é a região de crescimento mais rápido do Chile. “O crescimento do PIB em 2025 ultrapassou 15%, e temos uma carteira de investimentos projetada para os próximos sete anos de aproximadamente US$ 17 a US$ 18 milhões ”, enfatizou o governador da região. Além disso, a região responde por quase 40% da exploração mineral do país e exporta cerca de 17 milhões de toneladas de minerais por meio de seus portos.

Um dos focos estratégicos é o fortalecimento da conectividade internacional. “Temos passagens de fronteira operacionais, particularmente o complexo fronteiriço de San Francisco, e estamos avaliando uma nova rota que nos conecta com a província de San Juan”, observou Vargas, acrescentando que esse território está experimentando um forte crescimento nos investimentos em mineração e poderia transformar o Atacama em uma porta de entrada estratégica para o Pacífico.

A estratégia regional também inclui o fortalecimento da infraestrutura portuária com projetos multifuncionais voltados para atender às novas demandas dos setores de mineração, energia e cargas comerciais. Entre as iniciativas estão o porto de Punta Caldera e o Copiaport-E, ambos com aprovação ambiental e investimentos projetados superiores a US$ 500 milhões. Esses terminais complementariam as instalações existentes, como Porto Caldera, Porto Las Losas e Porto Barquito, ampliando a capacidade logística do norte do Chile.

O governador regional afirmou que os portos do Atacama possuem vantagens competitivas significativas em relação a outros terminais da costa do Pacífico da América do Sul , principalmente devido à sua capacidade de calado e à proximidade com futuros corredores bioceânicos. Nesse contexto, a região busca integrar-se ao Corredor de Capricórnio e consolidar uma rede logística complementar com Tarapacá, Antofagasta e Coquimbo.

Infraestrutura ferroviária para transporte de mercadorias

Outro foco fundamental é o fortalecimento do sistema ferroviário. O Atacama possui uma longa relação com o transporte ferroviário, ligada ao desenvolvimento da mineração desde o século XIX, e busca atualmente recuperar parte dessa infraestrutura para impulsionar o transporte de cargas e melhorar a eficiência logística regional. A iniciativa visa reduzir os custos operacionais e aliviar o congestionamento nas rotas terrestres, antecipando um futuro aumento das exportações.

A região também planeja investimentos significativos em infraestrutura rodoviária e de fronteira. “Decidimos realocar o complexo de San Francisco para mais perto da fronteira com a Argentina, na área de Laguna Verde. Em termos de conectividade, queremos focar não apenas em San Francisco e Pircas Negras, mas também na necessária conexão com a província de San Juan”, afirmou o governador, que garantiu que a medida visa atender a um potencial aumento no tráfego de cargas e passageiros associado aos corredores bioceânicos e ao crescimento da atividade de mineração binacional.

A conectividade digital e a disponibilidade de recursos hídricos também se apresentam como fatores estratégicos para o desenvolvimento dos corredores. As autoridades enfatizaram que a logística moderna depende não apenas de estradas e portos, mas também de dados, telecomunicações e acesso sustentável à água para operações industriais e de mineração.

Nesse sentido, o estado de Atacama está promovendo um portfólio de projetos de dessalinização capazes de fornecer mais de 7.500 litros por segundo ao sistema produtivo regional. A estratégia visa abastecer tanto as operações de mineração chilenas quanto os futuros projetos de mineração na província de San Juan , reforçando, assim, a natureza bidirecional dos corredores de integração.

O componente energético também desempenha um papel fundamental na proposta regional. O governador destacou que o Atacama possui mais de 5.600 MW de capacidade instalada e que aproximadamente 74% de sua matriz energética provém de fontes renováveis ​​não convencionais, principalmente solar e eólica. Essa capacidade daria suporte ao crescimento de novas operações industriais, portuárias e logísticas relacionadas ao comércio internacional.

A região também mantém uma coordenação institucional ativa por meio do Comitê de Integração Atacalar, entidade que reúne o Atacama com sete províncias argentinas. O objetivo é promover acordos sobre infraestrutura, comércio e facilitação de fronteiras que permitam a consolidação de uma macrozona logística integrada no Cone Sul. Autoridades regionais afirmaram que a magnitude das futuras demandas de transporte e exportação exigirá que o Chile considere múltiplos corredores complementares, em vez de uma única rota de integração.

O progresso de projetos portuários como o Porto de Chancay, no Peru, e o crescimento sustentado do setor de mineração argentino estão acelerando o planejamento estratégico para o norte do Chile. Nesse contexto, o Atacama almeja se tornar um importante polo logístico para a América do Sul , combinando portos multifuncionais, corredores internacionais, energia limpa, infraestrutura hídrica e conectividade multimodal voltada para o comércio exterior.

Fonte: Agenda Logística