Argentina administra o corredor ferroviário para o Chile, com acesso direto aos portos do Pacífico
A iniciativa coloca em discussão uma rota bioceânica com travessia andina operacional no inverno e ligações produtivas que conectem Cuyo e Vaca Muerta aos terminais chilenos.
As negociações iniciadas pelo governo argentino com as autoridades chilenas giram em torno de uma ideia fundamental: reorganizar a logística de exportação por meio de uma conexão ferroviária que permita o acesso aos portos do Pacífico . A proposta baseia-se em uma rota transoceânica capaz de reduzir o tempo e os custos para cargas que atualmente dependem de viagens mais longas.
O projeto prevê um investimento de aproximadamente US$ 4 bilhões e propõe a reabilitação e interligação de trechos das linhas ferroviárias de San Martín e Sarmiento . O objetivo não é simplesmente adicionar mais quilômetros de trilhos, mas conectar importantes polos de produção a um corredor internacional que ofereça maior previsibilidade operacional.
Em termos territoriais, o plano prevê uma ligação entre San Juan e o sul de Mendoza, com a possibilidade de uma travessia andina que facilitaria o acesso ao Pacífico. Essa configuração visa integrar regiões atualmente desconectadas em uma estratégia logística unificada
O Paso Planchón-Vergara , perto de Curicó, na Região de Maule , foi escolhido como ponto de travessia internacional. Esta decisão baseia-se em condições meteorológicas mais estáveis e numa maior capacidade operacional durante o inverno, um fator crucial para garantir a continuidade do serviço ferroviário.
Do lado argentino, a rota inclui um ramal entre General Alvear e Vaca Muerta , na província de Neuquén , com o objetivo de transportar recursos para centros industriais . Essa conexão agrega uma dimensão energética e industrial ao projeto, que vai além do tradicional transporte de mercadorias.
A reabilitação ferroviária envolve a reconstrução da infraestrutura existente e sua modernização para padrões atuais , tanto em termos de segurança quanto de capacidade de carga. A discussão técnica inclui raios de curvatura, inclinações, sinalização e compatibilidade com o material rodante atualizado.
Fonte: La 17
