Três destaques da Semana do Porto
A Semana do Porto trouxe diversos marcos que foram detectados pelo Radar do PortalPortuario , não apenas por serem os temas mais consultados pelos leitores deste meio, mas também pela sua relevância a nível internacional e nacional nos respetivos países.
Registro
O Porto de Callao , no Peru, testemunhou um evento significativo, sobre o qual o PortalPortuario já havia noticiado alguns meses antes. Lá, no principal complexo portuário do Peru, foi realizada uma cerimônia para comemorar o marco histórico de movimentação de 2 milhões de TEUs. Com essa conquista, a DP World, que administra o Píer Sul, tornou-se o primeiro terminal na costa oeste da América do Sul a movimentar essa quantidade de unidades em um único ano.
Carlos Merino, CEO da DP World no Peru, Equador e Colômbia , afirmou que “há apenas uma década, 2 milhões de TEUs representavam o volume total movimentado por todos os portos do país; hoje, esse volume é alcançado individualmente pela DP World em Callao, o que reflete uma profunda transformação estrutural do sistema portuário e seu papel estratégico no impulsionamento do comércio exterior peruano”.
Lítio argentino exportado através do Chile
Porto Angamos, na Região de Antofagasta, e um dos possíveis pontos de entrada e saída de mercadorias do futuro Corredor Bioceânico de Capricórnio, em seu lado do Pacífico, recebeu carbonato de lítio da Argentina, enviado pela Eramine South America , subsidiária do grupo francês de mineração e metalurgia Eramet, por via terrestre, para consolidar a carga no Chile e enviá-la para a China.
Este marco logístico, que permitiu a transferência de 80 toneladas do Salar Centenário Ratones, em Salta, através do Paso Jama, foi a primeira operação internacional do grupo mineiro, que, com isso, adicionou uma nova rota alternativa à sua operação através de Rosário.
Nesse contexto, a mineradora enfatizou que “nossa primeira exportação pelo Chile não apenas simboliza o início de uma nova etapa para a Eramine, mas também reforça nosso compromisso com a inovação, a eficiência e o desenvolvimento da mineração sustentável, que impulsiona o crescimento da região e do país”.
Corredor Bioceânico
Embora a operação mencionada tenha partido pelo chamado Corredor Bioceânico de Capricórnio , a rota ainda não está concluída, visto que a Ponte Bioceânica entre o Paraguai e o Brasil ainda possui um trecho de 150 metros em construção. Nesse contexto, a inauguração oficial dessa rota internacional está prevista para junho de 2026 .
João Parkinson, Ministro das Relações Exteriores do Brasil e coordenador dos representantes nacionais dos governos da Argentina, Brasil, Chile e Paraguai , falou sobre a situação atual e as projeções futuras do Corredor Bioceânico e seu impacto.
Nesse sentido, Parkinson indicou que a ideia da CBC nunca foi gerar uma crise social e política, mas sim “buscar soluções e propostas que levem ao crescimento dos territórios, à geração de mais empregos e à melhoria das condições de vida da população; esse sempre foi o propósito original dos quatro países envolvidos”.
A Ponte Bioceânica se estenderá por aproximadamente 1.300 metros sobre o Rio Paraguai, contando com duas amplas faixas de rolamento, acostamentos que poderão ser convertidos em faixas adicionais no futuro e calçadas projetadas para pedestres e ciclistas. Além disso, vias de acesso e um calçadão à beira-rio facilitarão o tráfego urbano, criando uma infraestrutura destinada a integrar territórios, impulsionar a economia local e conectar o Paraguai aos portos das costas atlântica e pacífica.
A DCSA anuncia sua primeira parceria sul-americana.
A Digital Container Shipping Association (DCSA) anunciou a inclusão da Smartflux, provedora de tecnologia sediada em Valparaíso e primeira plataforma totalmente digital de pedidos eletrônicos de entrega (EDO) da região, em seu programa de parcerias DCSA+ . Essa colaboração fortalece o alinhamento da Smartflux com os padrões digitais globais e apoia a digitalização da logística de contêineres na América Latina, tornando-a a primeira parceira da região.
Juan Carlos Jiménez, CCAO da Smartflux, afirmou que “a Smartflux está na vanguarda como a primeira plataforma EDO totalmente digital da região. A adesão à DCSA+ fortalece nossa solução e acelera nossa missão de oferecer experiências de liberação de contêineres mais rápidas, simples e conectadas para as companhias de navegação e seus clientes na América Latina.”
Matthew Taylor, CEO da Smartflux, acrescentou: “A adesão à DCSA reforça o compromisso da Smartflux em criar um ecossistema integrado e eficiente para o transporte marítimo de contêineres. Como a principal solução digital de liberação de carga da região, valorizamos essa colaboração como uma oportunidade de contribuir significativamente para a adoção das melhores soluções digitais do setor de contêineres.”
Até o momento no Equador
Em 15 de dezembro, a notícia que abalou o mercado portuário foi a chegada da MSC ao Equador, após sua subsidiária TiL ter comprado da Dole o chamado Bananapuerto, localizado na cidade portuária de Guayaquil .
“A Dole anunciou hoje que algumas de suas subsidiárias firmaram diversos acordos que, uma vez concluídos, resultarão na venda do porto e das operações portuárias da Dole em Guayaquil, Equador, para a Terminal Investment Limited Holding SA”, afirmou a empresa bananeira em comunicado ao mercado.
“Após a conclusão, a Dole continuará a utilizar o porto de acordo com um contrato com o Comprador para a prestação de serviços portuários, incluindo o carregamento e descarregamento de contêineres”, acrescentou.
“A venda está sujeita à aprovação regulatória no Equador. A receita líquida da transação é estimada em aproximadamente US$ 75 milhões em dinheiro, após os custos e ajustes habituais de fechamento”, concluiu a empresa frutícola.
Vale mencionar que a TiL também estaria por trás da propriedade de Porto Paracas, no Peru. Se essa compra for concretizada, a MSC passará a ter presença portuária em três países da costa oeste da América do Sul, considerando sua participação no Terminal Pacífico Sur, em Valparaíso, Chile, embora o grupo de navegação opere lá por meio da ConTug Terminals.
Porto de Buenaventura
Em um cenário global complexo para o comércio exterior e o setor portuário, a Sociedade Portuária Regional de Buenaventura (SPRBUN) movimentou 11.368.206 toneladas até novembro de 2025, um aumento de 32% em comparação com o mesmo período de 2024. Isso elevou sua participação na movimentação do Porto de Buenaventura de 46% para 52%, reafirmando sua posição como o principal terminal dessa região portuária colombiana.
“Os resultados deste ano são a prova de um trabalho planejado, onde a estabilidade técnica, a eficiência e a segurança foram pilares fundamentais. Fortalecemos linhas de negócio essenciais e respondemos às demandas dos setores produtivos que dependem do comércio exterior. Este desempenho confirma que estamos consolidando uma operação mais competitiva e sustentável para o país”, destacou Liborio Cuéllar, Diretor Geral da SPRBUN.
México
No México, o Contecon Manzanillo almeja ser um dos terminais portuários mais dinâmicos do país até o final de 2025. Para isso, prevê movimentar mais de 1,5 milhão de TEUs até o final do ano .
Vale destacar que o terminal movimentou 1,4 milhão de TEUs em 2024, o que representou um aumento de quase 14% em comparação com 2023.
Além disso, espera-se que a tendência positiva continue durante o restante de 2025, e a meta de 2 milhões de TEUs movimentados por ano deverá ser alcançada em 2026.
Nesse contexto, José Antonio Contreras, CEO da Contecon Manzanillo , afirmou que “em termos operacionais, destacamos o sólido desempenho da Contecon Manzanillo neste ano, com crescimento superior a 9% nas importações e mais de 13% nas exportações”.
Armazém Maersk
Enquanto isso, no mesmo porto mexicano, a Maersk anunciou a abertura de um novo armazém, representando um investimento estratégico de mais de 15 milhões de dólares para fortalecer a rede logística do país.
“Manzanillo é um dos centros comerciais mais dinâmicos do México, e este investimento reforça nosso compromisso com o crescimento de longo prazo do país. Ao oferecer serviços abrangentes, desde o manuseio e transbordo até o suporte a contêineres refrigerados, ajudamos nossos clientes a simplificar suas cadeias de suprimentos e fortalecer sua competitividade nos mercados nacional e internacional”, afirmou Patricia Pérez Salazar, Diretora Geral da Maersk no México.
Com uma área de 31.000 metros quadrados, a instalação foi projetada para ajudar a reduzir os gargalos no primeiro e no último quilômetro, permitindo fluxos de carga mais rápidos e eficientes por meio deste centro estratégico.
Fardo
No geral, porém, o Porto de Manzanillo registrou uma queda na movimentação de cargas.
De acordo com o que foi indicado no relatório estatístico mensal da Administração do Sistema Portuário Nacional de Manzanillo (Asipona) , o Porto de Manzanillo movimentou 3.547.357 TEUs de janeiro a novembro de 2025, o que implica uma contração de 1,2% em relação ao mesmo período de 2024 (3.590.252 TEUs).
O Chile não fechará seus portos
Durante a Sessão nº 3103, a Câmara dos Deputados rejeitou o pedido dirigido ao Presidente da República, Gabriel Boric , para que ordenasse o fechamento imediato de todos os portos chilenos a embarcações comerciais, militares ou de apoio logístico que arvoram as bandeiras de Israel ou dos Estados Unidos . A medida também se estendia a embarcações operadas por empresas domiciliadas ou pertencentes a esses países.
Vale mencionar que a Resolução nº 1578 , de autoria dos legisladores Félix González , Ana María Gazmuri e Camila Musante , foi apresentada em 8 de julho de 2025 – três meses antes do cessar-fogo entre Israel e o Hamas ser selado – e buscava permanecer em vigor “enquanto persistir a situação de cerco, fome e genocídio na Faixa de Gaza”.
Contêineres em Bahía Blanc
Por enquanto, é apenas um sonho, mas pode ser um divisor de águas que revolucionará a logística na Argentina. Em entrevista ao PortalPortuario, Juan Francisco Linares, gerente geral do Consórcio de Gestão Portuária de Bahía Blanca, afirmou que estão explorando a possibilidade de movimentar contêineres por meio desse porto de águas profundas.
Nesse sentido, Bahía Blanca permitiria a operação de navios com maior calado e, consequentemente, com mais carga do que é atualmente possível nos terminais localizados no Rio da Prata. Além disso, possui águas abrigadas, 2.000 hectares de terra reservados para atividades portuárias e conectividade rodoviária e ferroviária, embora esta última — indicou o executivo — precise ser reforçada.
Este complexo portuário terá que superar os atuais sistemas logísticos em vigor na Argentina, onde o peso do hábito faz com que todos os contêineres sejam transferidos pelo Porto de Buenos Aires e pelo Dock Sud. Além disso, tal alternativa exigirá vontade política para fortalecer a conectividade e a convicção das empresas de navegação de que é vantajoso utilizar este porto, mesmo que isso signifique navegar por um ou dois dias a mais.
Los Angeles-Long Beach
Apesar da perda de cargas nos últimos meses, as instalações portuárias na Baía de San Pedro apresentaram resultados mistos, com crescimento sustentado em Long Beach e declínio em Los Angeles, embora isso não tenha impedido que esta última continue a apresentar números positivos.
Nesse sentido, o Porto de Los Angeles movimentou 782.249 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) em novembro, representando uma queda de 12% em comparação com os altos níveis de carga do ano passado. Faltando um mês para o fim do ano, o porto já movimentou 9.447.731 TEUs, 1% a mais do que em 2024.
O Porto de Long Beach registrou seu segundo novembro mais movimentado da história, com estivadores e operadores de terminais movimentando 817.561 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) de carga, uma queda de 7,5% em relação ao recorde estabelecido em novembro de 2024. Mesmo assim, apesar da queda, o complexo portuário apresentou um aumento de 2,9% no tráfego no período entre janeiro e novembro deste ano, em comparação com o mesmo período de 2024.
Em Long Beach, 9.047.477 TEUs foram movimentados nos primeiros 11 meses de 2025.
Brasil 2026
O Ministério dos Portos e Aeroportos e a Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq) do Brasil realizarão o primeiro bloco de leilões portuários de 2026 no dia 26 de fevereiro, no Terminal B3, em São Paulo. Com investimentos totais de R$ 229 milhões (US$ 41,22 milhões), os quatro terminais que compõem o bloco estão localizados em Macapá (AP), Natal (RN), Porto Alegre (RS) e Recife (PE).
Esses portos concentram a movimentação de grãos, mercadorias a granel, minerais e passageiros, e o processo de detalhamento dos projetos já foi encaminhado pela Secretaria Nacional de Portos para Antaq.
“Estamos dando continuidade ao maior programa de concessões portuárias, com o leilão de importantes terminais nas regiões Norte, Sul e Nordeste. Além de fortalecer o setor portuário por meio da expansão da capacidade e da eficiência operacional, mantemos nosso compromisso com a descentralização e a promoção do desenvolvimento regional”, afirmou o Ministro Silvio Costa Filho, ao anunciar o novo leilão.
Fonte: Portal Portuario
