Salta acelera a cronometragem da linha internacional do Sico
A agenda do governo provincial considera a rota bioceânica como um projeto de integração por meio do qual Salta aspira a se consolidar como um ator logístico fundamental. De fato, a província está prestes a acessar um empréstimo internacional por meio de negociações com a Fonplata ( Agência Nacional de Desenvolvimento) para executar uma série de projetos que visam posicionar a linha Sico (Rota Nacional 51) como um elo atrativo no Corredor Bioceânico Norte. “Salta ganha destaque no Corredor Bioceânico e desbanca Jujuy”, manchete do jornal “Jujuy al Momento” na última quarta-feira, em nota que enfatizava que, embora o governo de Salta esteja acelerando a rota Sico, na linha Jujuy Jama, “não há sinais concretos quanto à gestão das obras essenciais para o trecho que atravessa a província”.
Por enquanto, a Rota 51, que vai da capital Salta até Sico, uma passagem internacional que a conecta à região de Antofagasta e aos portos do norte do Chile , está pavimentada apenas até San Antonio de los Cobres. Daquela cidade andina até Sico, são 134 quilômetros que aguardam há anos para serem pavimentados com recursos nacionais. Nas últimas duas décadas, houve inúmeras promessas e anúncios. Dotações orçamentárias foram feitas, licitações foram lançadas, propostas foram adjudicadas, contratos foram assinados e placas de construção foram instaladas, mas esses 134 quilômetros permanecem sem um único metro de asfalto.
Alguns movimentos de máquinas foram vistos mais recentemente, mas o trabalho, assim como muitos outros projetos de infraestrutura rodoviária descontinuados, está paralisado desde o final de 2023.
Uma reunião está marcada para 31 de julho, na qual o conselho de administração da Fonplata aprovará o empréstimo de US$ 100 milhões, cujo desembolso depende de uma lei provincial que o autorize. Há alguns dias, uma equipe do Ministério da Economia, chefiada pelo Ministro Roberto Dib Ashur, delineou os termos do acordo e detalhou o pacote de obras planejado para vários trechos da Rodovia Nacional 51 com apoio financeiro da Fonplata.
Parte desses recursos cobrirá as obras básicas e de pavimentação do trecho de 18 quilômetros de San Antonio de los Cobres a Mina Poma. O governo nacional, por sua vez, comprometeu-se a reativar e concluir as obras de pavimentação pendentes em dois outros trechos, de Mina Poma a Campo Amarillo, totalizando aproximadamente 36 quilômetros.
Atualmente, o Ministério Provincial de Infraestrutura está avançando em outros acordos que garantiriam o financiamento para os 80 quilômetros restantes de pavimentação, de Campo Amarillo, na região de Olacapato, até a fronteira internacional com o Chile. Embora nenhum detalhe oficial dessas negociações tenha sido divulgado, há uma informação que pode sugerir uma das opções em consideração. Meses atrás, uma das câmaras do setor de mineração propôs uma iniciativa que, por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), poderia não apenas contribuir para a pavimentação completa da Rota 51 em alguns anos, mas também garantir recursos para sua manutenção e conservação.
Em maio de 2024, Diego Pestaña, gerente geral do grupo AGV e então presidente da Câmara de Fornecedores de Mineradoras de Salta (Capemisa), disse ao El Tribuno que a pavimentação de um trecho significativo da Rodovia Nacional 51 estava sendo considerada com uma injeção significativa de capital privado. A ideia, apoiada pelo governo provincial, atraiu o interesse de mineradoras, construtoras locais, transportadores e das próprias comunidades da região de Puna.
Fonte: El Tribuno
