Robert Allan conclui projeto de novo rebocador híbrido para operar na Louisiana
Robert Allan Ltda. concluiu um novo projeto do rebocador híbrido de atracação RApport 2800-H para Harbor Docking & Towing, em Lake Charles, Louisiana, EUA.
A embarcação tem um comprimento total de 28 metros, uma boca de 12 metros e um calado de 5,5 metros. O calado na proa é de 88 toneladas métricas/86 toneladas longas americanas.
A embarcação foi projetada de acordo com as normas do American Bureau of Shipping (ABS), com a notação de classe de rebocador de escolta A1, serviço de reboque, FFV 1, Waterspray, AMS, UWild, QR.
As acomodações estão equipadas para uma tripulação de até seis pessoas, com duas cabines duplas e o mesmo número de cabines individuais.
O sistema de propulsão do RApport 2800-H utiliza um par de motores a diesel Cummins QSK60-M de 2.700 HP (2.013 kW) a 1.800 RPM, acoplados a dois motores elétricos de 800 HP (600 kW) conectados a um par de propulsores azimutais Kongsberg US255S FP Twin Input.
Esses motores podem operar em quatro modos: “Eco”, para espera e trânsito, utilizando apenas os dois motores elétricos de 800 HP (600 kW); “Híbrido”, para manobras com potência máxima, utilizando os motores a diesel e elétricos; “Mecânico”, que utiliza apenas os motores a diesel principais; e “FiFi”, que combina o modo “Eco” para manobras com uma tomada de força do motor principal que alimenta o sistema FiFi.
A energia elétrica é fornecida por dois grandes grupos geradores a diesel Cummins QSM19, garantindo redundância e confiabilidade de todos os sistemas de bordo durante as operações de reboque. Um gerador Cummins QSM11 menor será usado para operações com carga reduzida e uso portuário.
Para oferecer máxima flexibilidade em diversos contratos, a estrutura da plataforma dianteira foi projetada para acomodar um guincho de reboque DMT modelo 75HP ou 100HP.
Devido às altas temperaturas ambientes na Costa do Golfo, foram instalados sistemas de ventilação maiores do que o normal, o que deve minimizar as temperaturas na casa de máquinas.
A Ockerman Automation irá projetar e integrar o sistema de propulsão híbrido e o sistema de controle elétrico da embarcação, que será construída pela C&C Marine and Repair em Belle Chase, Louisiana.
Fonte: Portal Portuário
