RN 7: infraestrutura essencial para quadruplicar as exportações de mineração na Argentina
Este mês, o governo nacional da Argentina lançará o processo de licitação para as obras na Rodovia Nacional 7, em seu trecho de alta montanha em Mendoza. Essa decisão, confirmada pelo Ministro do Interior, Diego Santilli, visa resolver um dos maiores entraves para o desenvolvimento econômico regional. Segundo o ministro, ” Crescimento precisa de infraestrutura . Por isso, estamos retomando projetos e trabalhando com as províncias para priorizar aqueles que têm impacto direto no desenvolvimento.”
Embora o projeto não tenha sido concebido exclusivamente para a mineração, seu impacto no setor é direto. A Rota 7 serve como o principal corredor bioceânico do país , conectando centros de produção ao Sistema Integrado Cristo Redentor e aos portos do Oceano Pacífico. Suprimentos essenciais, equipamentos pesados e cargas industriais fundamentais para as atividades na Cordilheira dos Andes agora trafegam por essa rota.
Cobre e lítio: o investimento necessário até 2030
Um relatório sobre as necessidades de infraestrutura nacional, elaborado pela Secretaria Nacional de Mineração, identificou que o principal limite para a expansão da mineração não reside nos recursos geológicos, mas sim na rede física e logística.
Atualmente, a Argentina possui 24 projetos em produção e outros 35 em estágios avançados, antes do início das operações.
A dimensão do investimento necessário é impressionante. Estima-se que o cobre exigirá US$ 22,116 bilhões em infraestrutura nos próximos anos, enquanto o lítio demandará aproximadamente US$ 7,883 bilhões .
Nesse cenário, a melhoria da Rodovia 7 garante a viabilidade técnica de projetos de grande escala, como o projeto de cobre da PSJ em Mendoza, que planeja exportar concentrado de cobre para o Chile.
O Plano Diretor: Trens, gasodutos e logística integrada
A otimização da Rota 7 não está acontecendo isoladamente. O plano diretor de infraestrutura inclui a privatização da Belgrano Cargas , uma rede de mais de 4.000 quilômetros que conecta as províncias mineradoras do noroeste da Argentina aos portos do Atlântico. Esse processo prevê um investimento inicial de US$ 800 milhões para modernizar os trilhos e o material rodante.
Enquanto isso, o setor energético acompanha essa transformação. A empresa TGN está planejando o Gasoduto Vicuñas , que exigirá um investimento de US$ 370 milhões para abastecer projetos de lítio na região da Puna, em Jujuy, Salta e Catamarca, até janeiro de 2027.
Além disso, a Corporação Financeira Internacional (IFC) do Banco Mundial financiará um projeto de lítio em Salta com US$ 2,4 bilhões , representando o seu maior desembolso de sempre para fortalecer o ecossistema de mineração, incluindo a sua logística.
Competitividade na mineração: o desafio de superar o Chile e o Peru
Caso o país concretize esses investimentos estratégicos, as exportações de mineração poderão quadruplicar até 2030 e sextuplicar até 2035. Em 2024, as exportações atingiram US$ 4,647 bilhões , o terceiro maior valor já registrado pelo setor. No entanto, a Câmara Argentina de Empresas Mineradoras (CAEM) projeta exportações anuais de US$ 15 bilhões até o final desta década.
A melhoria da Rota 7 e o aumento da eficiência do Paso Cristo Redentor reduzem os custos operacionais e aumentam a competitividade em comparação com países com indústrias consolidadas, como Chile e Peru. Para projetos em fase de pré-viabilidade, a previsibilidade logística é tão importante quanto o marco regulatório. Em última análise, a infraestrutura deve antecipar a produção para que os recursos subterrâneos possam ser transformados em riqueza tangível.
Fonte: Más Energía
