Retrospectiva de 2025: um ano marcado pelo furacão Donald Trump e pelos ventos das tarifas alfandegárias
No final de 2024, o mundo começava a sentir uma mudança na atmosfera. Donald Trump ainda não havia assumido o cargo, mas ventos com força de furacão já o envolviam com declarações e acusações a respeito da presença da China no Canal do Panamá , que ele chegou a ameaçar tentar retomar.
O furacão atingiu a costa e os ventos das tarifas começaram a soprar, atingindo seu ápice em 2 de abril com o chamado Dia da Libertação, quando o presidente dos EUA impôs tarifas “recíprocas” a uma série de países, a partir de 10%, todas sob a proteção da Ordem Executiva 14257.
Embora as novas tarifas entrassem em vigor muito rapidamente em 5 de abril, o governo dos Estados Unidos concedeu prazo até 31 de julho para negociar um acordo diferente com os diversos países.
Em meio à turbulência, os comerciantes globais aceleraram suas compras e os produtores seus embarques para gerar estoque suficiente e evitar esses novos impostos, o que levou a um crescimento de dois dígitos em vários portos. Esse crescimento, que começou a declinar em agosto, apresentou reduções acentuadas em Los Angeles e Long Beach, por exemplo, que caíram 12% e 8,2%, respectivamente, em novembro, tudo como resultado desse furacão tarifário.
Os ventos de oeste sopraram com força, embora tenham colidido com o tufão Xi. Assim, a China retaliou contra os Estados Unidos com tarifas, que a administração Trump, por sua vez, respondeu com novos aumentos e até mesmo taxas sobre a operação de embarcações de propriedade ou construção chinesas em águas americanas, uma medida que a China então retribuiu.
A guerra comercial terminou em novembro, embora analistas internacionais afirmem que está longe de terminar.
Hoje, com o ano de 2025 chegando ao fim, os ventos que antes sopravam para leste agora sopram para sul, com uma nova ofensiva do furacão Donald que está afetando muito mais do que apenas palmeiras e perucas no litoral da Venezuela. Isso está sendo feito por meio de um bloqueio, seguido pela apreensão de petroleiros e, mais recentemente, por operações em terra.
O ano também foi marcado pela venda da Hutchison Ports, pelo cessar-fogo entre Israel e o Hamas, que levou ao fim dos ataques terroristas no Mar Vermelho e, consequentemente, à perspectiva de normalização do Canal de Suez.
No setor portuário, os terminais receberam escalas inaugurais, novos equipamentos e lançaram projetos para expandir sua capacidade. As companhias de navegação adicionaram novos navios, com a MSC liderando em capacidade, ultrapassando 7 milhões de TEUs.
Na América do Sul, o Corredor Bioceânico ganhou impulso final para se consolidar como uma rota entre o Brasil e os portos chilenos, embora novas rotas já estejam sendo planejadas, incluindo uma ferrovia entre o Atlântico brasileiro e Chancay.
Ao longo desta retrospectiva anual, para a qual foram analisados mais de 12.500 artigos publicados entre 1 e 31 de janeiro, o PortalPortuario convida o leitor a revisitar o rastro deixado pelos eventos mais relevantes de 2025, que certamente continuarão a ditar o ritmo dos anos seguintes no que já pode ser considerado uma crise global permanente.
Janeiro
Em janeiro deste ano, as cerejas chilenas chamaram a atenção do mundo, mas desta vez não pela sua textura, tamanho, sabor e cor, e sim por terem ficado à deriva quase no final da temporada de exportação. Cerca de 1.300 contêineres foram abandonados em uma área próxima à Micronésia a bordo do navio Maersk Saltoro, que sofreu uma pane no motor principal. Como resultado, a fruta não chegou a tempo e acabou sendo destruída.
O que chama a atenção no incidente é que o navio, de propriedade da Grace Ocean e gerenciado pelo Synergy Group, sofreu uma pane semelhante à de seu navio irmão, o Dali, que – em março de 2024 – perdeu a propulsão, colidindo e destruindo a ponte Francis Scott Key, que cruza o rio Patapsco em Baltimore, nos Estados Unidos .
Antes do retorno de Trump ao poder, o governo Biden concluiu, após uma investigação, que a China utiliza políticas e práticas desleais para dominar os setores marítimo, logístico e de construção naval globais. A investigação teve início em abril de 2024, após denúncias de sindicatos ligados a estaleiros americanos, com base na Seção 301 da Lei de Comércio de 1974 — a mesma regulamentação que levou à imposição de tarifas sobre embarcações chinesas neste ano.
Em 20 de janeiro, o presidente dos EUA, Donald Trump, prometeu, durante seu discurso de posse, renomear o Golfo do México para “Golfo da América” e “retomar” o Canal do Panamá, reiterando assim algo que já havia anunciado desde que venceu as eleições em novembro de 2024.
“Fomos tratados muito mal por causa desse presente irresponsável que jamais deveríamos ter dado, e a promessa do Panamá foi quebrada. O propósito do nosso acordo e o espírito do nosso tratado foram completamente violados. Os navios americanos estão sendo sobrecarregados com tarifas e não estão recebendo um tratamento justo”, explicou ele.
Por outro lado, o próprio presidente do Panamá, Raúl Mulino, rejeitou as declarações de Donald Trump .
“Em nome da República do Panamá e de seu povo, devo rejeitar categoricamente as palavras proferidas pelo Presidente Donald Trump a respeito do Panamá e de seu Canal em seu discurso de posse. Reitero o que afirmei em minha mensagem à nação em 22 de dezembro: o Canal é e continuará sendo panamenho, e sua administração permanecerá sob controle panamenho, respeitando sua neutralidade permanente. Nenhuma nação no mundo interferirá em nossa administração”, declarou Mulino.
O governo panamenho, por sua vez, ativou uma “estratégia de risco” em resposta às ameaças de Trump .
Diante dessa situação, o Secretário-Geral da OMI, Arsenio Domínguez, defendeu a soberania do Canal do Panamá , uma bandeira que – ao longo do ano – foi erguida por diversos países.
Em outra frente, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DOD) designou três subsidiárias da Cosco Shipping como empresas militares chinesas , o que foi posteriormente negado pela empresa de transporte marítimo por meio de uma declaração pública.
“Tomamos conhecimento da recente inclusão da China Cosco Shipping Corporation Limited (Cosco Shipping), da Cosco Shipping (North America) Inc. e da Cosco Shipping Finance Co., Ltd. na lista de empresas militares chinesas do Departamento de Defesa dos EUA”, afirmou o conglomerado multinacional chinês de transporte marítimo de cargas, estatal.
Outro assunto que marcou a agenda internacional de notícias marítimas foi a libertação da tripulação do Galaxy Leader , que havia sido sequestrada e mantida em cativeiro pelos terroristas Houthi, que – convém lembrar – se apropriaram ilegalmente do navio quando este cargueiro de automóveis navegava pelo Mar Vermelho no final de 2023 .
“A libertação da tripulação do Galaxy Leader ocorre no contexto da nossa solidariedade com Gaza e em apoio ao acordo de cessar-fogo”, afirmou o Conselho Político Supremo Houthi .
Com a chegada do cessar-fogo, a situação no Canal de Suez estava longe da normalidade, já que as companhias de navegação não só tiveram que reorganizar sua logística pelo Cabo da Boa Esperança, como também não se sentiam seguras o suficiente para retornar ao Mar Vermelho, que dá acesso à hidrovia pelo leste .
Em janeiro, os portos chilenos detalharam uma série de investimentos. O Terminal Internacional de Iquique (ITI) anunciou um investimento de US$ 15 milhões. Da mesma forma, a estatal Puertos Talcahuano destinou US$ 1 milhão para automatizar as passagens de nível .
Enquanto isso, a Autoridade Portuária de San Antonio lançou o processo de licitação para as obras financiadas com recursos públicos no Porto Exterior. Nesse mesmo porto, o principal do Chile, foi concluído um estudo para viabilizar a operação de embarcações de até 367 metros de comprimento e com ondas de até 2,5 metros de altura.
Mais ao norte, no Peru, o Porto de Chancay começou a reconfigurar algumas rotas com a chegada de novos serviços de cabotagem que iniciaram oficialmente suas operações em março .
No Equador, a Contecon Guayaquil inaugurou o primeiro armazém frigorífico do país, localizado aos pés de um cais. A instalação, denominada “Guayaquil Banana Gateway”, foi viabilizada por meio de uma parceria com a empresa de transporte marítimo Cool Carriers, com o objetivo de impulsionar as exportações de um dos principais produtos do Equador .
No Panamá, em janeiro, começaram as obras de construção de Puerto Barú, um terminal multiuso que, ao contrário de outras instalações portuárias do país, não será dedicado ao transbordo, mas sim a servir a economia local e países terceiros .
Na Argentina, o governo de Javier Milei formalizou o fim da Administração Geral de Portos, dando lugar à Agência Nacional de Portos e Navegação .
Longe da América do Sul, em Davos, o CEO da DP World, Sultan Ahmed bin Sulayem, prometeu um investimento de US$ 1 bilhão para o Cais Sul de Callao e para o Porto de Paita, onde a empresa atua por meio de uma joint venture com a Yilport .
No Peru, a chilena Ian Taylor implementou seu sistema de liberação de contêineres 100% digital .
Em Arica, no norte do Chile, a Autoridade Portuária de Arica e a Companhia Ferroviária Estadual assinaram um acordo para promover o retorno das operações intermodais de transporte de cargas. Essa iniciativa também tem sido tema de discussão na região como forma de consolidar um corredor de cargas com a Bolívia e os estados brasileiros de Rondônia e Mato Grosso do Sul.
Na América do Sul, o Terminal Portuário de Manta iniciou suas operações para navios cargueiros de veículos da Cosco Shipping .
Também da China, e no setor de cargas roll-on/roll-off, a montadora BYD lançou seu primeiro navio cargueiro para transportar sua produção automotiva ao redor do mundo. O navio foi batizado de BYD Hefei .
No setor de cruzeiros, o novo porto da República Dominicana, Port Cabo Rojo, recebeu o Rotterdam, da Holland America Line , sendo este o primeiro navio a atracar neste complexo .
Para encerrar o mês, Trump anunciou tarifas sobre o petróleo mexicano e canadense .
Fevereiro
O mês começou com uma grande mudança nas alianças de transporte marítimo. Em 31 de janeiro, a Hapag-Lloyd e a Maersk iniciaram a contagem regressiva para o lançamento da Gemini Cooperation, que começou oficialmente em 1º de fevereiro com a integração gradual de 340 navios conectando o Oriente e o Ocidente, com capacidade para 3,7 milhões de TEUs em 29 rotas principais e 28 rotas inter-regionais, incluindo o Porto de Cartagena, na Colômbia, escolhido como um de seus 14 hubs globais .
O presidente dos EUA, Donald Trump, disse em 2 de fevereiro que as amplas tarifas que impôs ao México, Canadá e China poderiam causar dificuldades “de curto prazo” para os americanos, enquanto os mercados globais refletiam preocupações de que as taxas pudessem prejudicar o crescimento e reacender a inflação .
Em resposta, a presidente mexicana Claudia Sheinbaum rejeitou as tarifas impostas por seu homólogo americano, Donald Trump, e implementou suas próprias tarifas sobre as importações daquele país. A disputa comercial, até o momento, também se estendeu ao Canadá e à China.
Ao mesmo tempo, Trump aumentou substancialmente as tarifas sobre as importações de aço e alumínio para 25%, “sem exceções ou isenções”, numa medida que espera que ajude as indústrias americanas em dificuldades, mas que também corre o risco de desencadear uma guerra comercial em múltiplas frentes.
Por outro lado, as políticas agressivas de Trump estabeleceram uma campanha de “pressão máxima” contra o Irã , incluindo esforços para reduzir suas exportações de petróleo a zero, a fim de impedir que Teerã adquirisse uma arma nuclear. Essas sanções — juntamente com a política tarifária — fizeram parte do clima geopolítico ao longo de 2025.
No setor marítimo, a Hapag-Lloyd indicou em fevereiro que utilizaria financiamento verde para os 24 grandes navios porta-contentores que encomendou em outubro de 2024. As novas embarcações terão uma capacidade combinada de 312.000 TEU e representarão um investimento total de 4 mil milhões de dólares.
O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos propôs a cobrança de até US$ 1,5 milhão para navios construídos na China que entram em portos americanos . A medida faz parte de uma investigação sobre o crescente domínio do país asiático nos setores globais de construção naval, marítimo e de logística .
Diante dessa situação, a CMA CGM afirmou que as taxas portuárias americanas sobre navios chineses afetarão todas as empresas de navegação.
Nesse momento, o infame navio porta-contêineres Maersk Saltoro , que ficou à deriva na zona econômica exclusiva da Micronésia em 13 de janeiro, chegou ao seu destino no porto de Nansha , na China, 52 dias após zarpar carregado com 1.353 contêineres de cerejas chilenas para exportação, provenientes de San Antonio.
O navio, parte do serviço sazonal Cherry Express e um dos 25 navios que transportavam exportações agrícolas destinadas a atender à demanda gerada pelo Ano Novo Lunar, sofreu uma falha no motor principal em 13 de janeiro, o que o impediu de completar seu itinerário. O navio porta-contêineres havia zarpado em 27 de dezembro e tinha previsão de chegada à China em 23 dias.
Nesse contexto, o presidente da Sociedade Nacional de Agricultura (SNA), Antonio Walker, estimou o valor das cerejas danificadas pela falha do motor principal do Maersk Saltoro em US$ 100 milhões. A avaliação foi supervisionada por funcionários do Serviço Agrícola e Pecuário, que viajaram à China para acompanhar a situação juntamente com seus colegas asiáticos .
Na Colômbia, a Sociedade Portuária Regional de Buenaventura (SPRBUN) e a companhia de navegação Cosco Shipping lançaram oficialmente o primeiro serviço direto entre a Ásia e a Colômbia, denominado WSA5 . A viagem inaugural foi realizada pelo navio porta-contêineres Xin Hong Kong.
Vale ressaltar que a rota WSA5 foi lançada recentemente pela Cosco Shipping, tendo o Porto de Chancay, no Peru, como ponto de partida e chegada . A respeito disso, Liborio Cuellar, Gerente Geral da SPRBUN, reafirmou que “se vamos falar de Ásia e contêineres, temos que falar de Buenaventura ” .
A Contecon Guayaquil também aderiu a essa mesma rota , recebendo a primeira embarcação com o serviço WSA5 da Cosco Shipping em 24 de fevereiro.
No Chile, o Porto de Arica anunciou uma nova transformação ambiental e logística com a operação de cargas minerais a granel utilizando contêineres basculantes. Isso não só aumentará a eficiência, como também eliminará o armazenamento dessas cargas na área portuária em frente à cidade, transferindo-as para o porto externo. Lá, em parceria com a Impala Terminals , serão construídas instalações adequadas para o manuseio desses produtos de mineração, a maioria dos quais originários da Bolívia.
Embora a eletromobilidade tenha se tornado moda recentemente, ganhando cada vez mais destaque no setor marítimo-portuário nos últimos dois ou três anos, o fato é que uma embarcação elétrica completou 10 anos de serviço em fevereiro. Era a Ampere .
Este ferry é o primeiro ferry totalmente elétrico do mundo e faz a rota entre Lavik e Oppedal , através do Sognefjord , na Noruega .
De 2015 até o presente, e em comparação com uma embarcação tradicional movida a combustível fóssil, o custo operacional por viagem foi reduzido entre 85% e 90%, gerando uma economia total de quase 15 milhões de dólares.
“Quando o estaleiro Fjellstrand começou a explorar a possibilidade de construir balsas elétricas em 2010, sabíamos que uma balsa totalmente elétrica seria um desafio nesta rota devido à distância e às necessidades energéticas. No entanto, quando o concurso foi aberto e a Norled exigiu que a balsa fosse totalmente elétrica, reavaliamos a ideia e encontramos soluções que consideramos viáveis”, refletiu Edmund Tolo, Gerente de P&D e Vendas da Fjellstrand .
Em mais um marco no setor de transporte marítimo, a Ocean Network Express (ONE) comemorou um evento significativo em sua história corporativa com a nomeação do ONE Sparkle . Este é o primeiro navio porta-contêineres construído do zero, de propriedade e operado pela empresa.
Ainda no setor marítimo, a Evergreen Marine Corporation encomendou cerca de US$ 3 bilhões para novos navios porta-contêineres movidos a GNL (Gás Natural Liquefeito) em estaleiros na Coreia do Sul e na China. A encomenda consiste em 11 embarcações com capacidade para 24.000 TEUs. Vale ressaltar que a empresa de navegação deverá fazer novas encomendas como parte de seus esforços de modernização da frota.
O novo navio-almirante da MSC Cruzeiros , o MSC World America, também concluiu seus testes intensivos de sistemas em águas profundas durante um teste final no Oceano Atlântico. Os testes avaliaram o desempenho do motor, a manobrabilidade, o consumo de combustível, os sistemas de segurança, a velocidade e a distância de frenagem.
Na área da digitalização, a Autoridade Portuária de Santos (APS) deu mais um passo em sua transformação digital ao iniciar a implementação de um gêmeo digital no Porto de Santos . A tecnologia, desenvolvida em parceria com a Itaipu Parquetec, criará uma réplica virtual fiel do canal de navegação e de grande parte da infraestrutura física do porto.
Na Colômbia, o navio a motor Tai Splendor tornou-se o maior navio em capacidade a chegar ao Porto de Barranquilla, após atracar com 40.500 toneladas de gesso no terminal Bitco do Grupo Empresarial Portuário de Barranquilla . Isso representa um marco histórico, pois é o primeiro navio dessa capacidade a ser recebido pelo porto, marcando um avanço significativo em termos de operacionalidade e eficiência logística.
Em fevereiro, foi revelado que o Terminal da Sociedade Portuária Industrial de Aguadulce (SPIA) , na Zona Portuária de Buenaventura , um dos maiores da Colômbia , está passando por um projeto de expansão que praticamente dobrará sua capacidade e melhorará a eficiência de suas operações.
No final deste mês, a Höegh Autoliners teve que desembolsar US$ 500.000 para que o navio Höegh Aurora pudesse navegar pelo Canal do Panamá . Isso consolidou o navio cargueiro como o de maior capacidade para transitar pela hidrovia panamenha .
Março
No terceiro mês do ano, uma das notícias mais relevantes foi o momento em que o Presidente dos Estados Unidos, Donald Trump , e o CEO da CMA CGM, Rodolphe Saadé , anunciaram no Salão Oval da Casa Branca o investimento de 20 bilhões de dólares que o grupo francês fará na economia marítima americana , ocasião em que também insinuaram a intenção de ambas as partes de construir e registrar navios no país norte-americano.
Em março, os portos chilenos de Arica e Iquique começaram a lançar, através de seus terminais Terminal Puerto Arica e Iquique Terminal Internacional, sua conexão via serviços feeder com o Porto de Chancay, no Peru.
O porto peruano, por sua vez, realizou sua primeira operação de importação de veículos em contêineres, pertencentes à Cosco Shipping . Isso permitiu a entrada de modelos Geely GX3 , fabricados pela empresa chinesa , que foram recebidos em uma cerimônia de descarregamento com a presença de representantes de ambas as empresas.
A CK Hutchison anunciou um acordo com o consórcio BlackRock-TiL para a venda de todos os seus terminais no Panamá, em meio a acusações da Casa Branca sobre suposta influência chinesa no Canal do Panamá.Em um comunicado público, a empresa de Hong Kong detalhou que irá alienar 90% de sua participação na Panama Ports Company (PPC) , proprietária e operadora dos portos de Balboa e Cristóbal, no Panamá.
Em resposta, o presidente dos EUA, Donald Trump, afirmou que a recuperação do Canal do Panamá havia começado , após a compra de todos os terminais operados pela CK Hutchison no país centro-americano pela empresa americana BlackRock .
“Minha administração vai recuperar o Canal do Panamá, e já começamos a fazer isso. Hoje mesmo, uma grande empresa americana anunciou que comprará os dois portos ao redor do Canal do Panamá e muitas outras coisas relacionadas ao Canal do Panamá e a outros canais”, disse Trump ao Congresso dos EUA.
Por outro lado, o Gabinete de Assuntos de Hong Kong e Macau (HKMAO) , um órgão administrativo do Comitê Central do Partido Comunista Chinês, respondeu a um comentário que criticava o acordo portuário da CK Hutchison com a empresa americana BlackRock como uma traição à China , o que fez com que as ações do conglomerado com sede em Hong Kong despencassem .
Em resposta às tarifas sobre navios chineses, Soren Toft, CEO da Mediterranean Shipping Company (MSC) , destacou que as medidas tarifárias propostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, sobre navios construídos na China e empresas ligadas ao país asiático poderiam aumentar as taxas de frete de contêineres em 25%.
Em Rotterdam, o principal porto da Europa, o APM Terminals Maasvlakte II celebrou o início oficial da expansão de suas instalações , marcando um marco significativo no desenvolvimento de um dos terminais de contêineres mais avançados do mundo.
Na Ásia, a PSA Singapore movimentou 10 milhões de TEUs no Porto de Tuas, o maior terminal de contêineres totalmente automatizado do mundo, desde o início de suas operações em setembro de 2022.
No terceiro mês do ano, a Mediterranean Shipping Company (MSC), empresa líder mundial em transporte marítimo, lançou uma versão avançada do seu novo sistema de monitoramento de contêineres refrigerados iReefer , apresentado recentemente no mês passado, que permite aos usuários rastrear remessas com temperatura controlada em tempo real.
Entretanto, a CMA CGM fez uma nova encomenda a estaleiros chineses para 12 navios porta-contentores com capacidade para 18.000 TEUs , que podem ser movidos a gás natural liquefeito (GNL) ou a uma mistura com combustível convencional. A encomenda foi feita apesar das tarifas que o Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) propôs cobrar sobre embarcações fabricadas ou construídas na China.
No Peru, o Porto de Paracas recebeu pela primeira vez um navio cargueiro da frota da Cosco Shipping , responsável pelo transporte de máquinas para projetos e 80 caminhões especiais que seriam descarregados no Terminal Portuário General San Martín.
Na Colômbia, o Porto de Barranquilla recebeu três novos guindastes móveis portuários LHM 500, que foram montados na cidade de Valdivia, no sul do Chile.
Segundo a Autoridade Portuária, essa expansão fortalece sua infraestrutura operacional, otimiza a eficiência da movimentação de navios e reforça sua posição como ator fundamental no desenvolvimento econômico do Caribe colombiano.
Em março, a história catastrófica do Maersk Saltoro continuou. Na China, 800 contêineres de cerejas chilenas foram rejeitados durante as inspeções alfandegárias iniciais, logo após chegarem ao país asiático em avançado estado de decomposição. Vale ressaltar que a fruta chegou 52 dias após a data de entrega original.
Em março , a Orient Overseas Container Line (OOCL) anunciou a abertura de uma nova rota para a Índia , conectando o Porto de San Antonio com o país do sul da Ásia . A empresa de transporte marítimo afirmou que “essa expansão nos permitirá conectar com um dos países de crescimento mais rápido do mundo, proporcionando novas oportunidades para o comércio e a logística”.
Em março, a Svitzer anunciou a assinatura de um contrato com o estaleiro turco Uzmar para a construção do primeiro rebocador movido a bateria e alimentado por metanol do mundo. O rebocador será baseado no projeto TRAnsverse da Svitzer e contará com uma bateria de 6 MWh, alimentada por motores de combustível duplo a metanol para reserva e maior autonomia.
A Maersk, por sua vez, celebrou a nomeação do navio de combustível duplo movido a metanol, Adrian Maersk, em seu terminal APM Terminals Maasvlakte II, no Porto de Roterdã.
Este mês, foram quantificadas as perdas mensais decorrentes das ações terroristas dos Houthis relacionadas ao Canal de Suez.
Nesse contexto, o presidente do Egito, Abdel Fattah al-Sisi , anunciou que as perdas mensais de receita do Canal de Suez chegaram a cerca de 800 milhões de dólares devido à “situação” regional, decorrente dos ataques perpetrados pelos houthis do Iêmen contra navios mercantes que navegam no Mar Vermelho .
Em março, foi noticiado que a Ocean Network Express (ONE) ultrapassou a capacidade de sua frota de navios porta-contêineres de 2 milhões de TEUs .
Entretanto, em um conflito que não dá sinais de arrefecimento, no terceiro mês do ano , autoridades americanas e russas realizaram conversas na Arábia Saudita com o objetivo de avançar rumo a um amplo cessar-fogo na Ucrânia , enquanto Washington considera um acordo separado no Mar Negro antes de garantir um pacto mais abrangente.
Em outra frente, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou em março que qualquer país que comprar petróleo ou gás da Venezuela pagará uma tarifa de 25% sobre o comércio com os Estados Unidos , enquanto seu governo estendeu o prazo para a produtora americana Chevron encerrar suas operações no país sul-americano.
Abril
No início do quarto mês do ano , a Wan Hai Lines batizou seu novo navio de 13.100 TEUs, o Wan Hai A18. A cerimônia foi acompanhada por um evento beneficente no estaleiro da Samsung Heavy Industries em Geoje . O navio ganhou importância por ter visitado diversos portos da América Latina, contribuindo para a tendência de renovação da frota mercante que chega às costas da região. (Veja o quadro lateral)
Após chegar aos portos de Ensenada e Manzanillo , no México, o mais novo navio da Ocean Network Express , o ONE Sparkle , completou sua viagem inaugural transpacífica. O navio agora está concluindo sua rota ao longo da costa oeste da América Latina.
O ONE Sparkle é o primeiro navio construído de propriedade da empresa de navegação sediada em Singapura. Trata-se de um navio porta-contentores de última geração com capacidade para 13.700 TEUs.
Segurando uma placa, o presidente dos EUA, Donald Trump, passou de uma tempestade de tarifas para um furacão . O dia 2 de abril ficou marcado na história como o “Dia da Libertação”, um gesto simbólico de independência e liderança econômica. No final de março, o presidente havia declarado que seria “brando” com suas tarifas e, de fato, vários países viram um aumento de apenas 10%, independentemente de serem aliados ou de terem um acordo comercial em vigor. Os países mais afetados foram Camboja, Lesoto e Laos.
As novas tarifas entraram em vigor em 5 de abril para todos os produtos que entravam no mercado americano, enquanto em 9 de abril elas se aplicariam a países com uma porcentagem maior de tarifas. No entanto, a onda de tarifas estava longe de diminuir, pois nos meses seguintes, e em um esforço para estimular setores específicos, Trump impôs outra rodada de tarifas sobre produtos e países específicos (veja o quadro lateral).
Na verdade, apenas alguns dias após a primeira rodada de tarifas, Trump ameaçou aumentar as tarifas sobre a China em mais 50% , elevando as chances de que a guerra comercial possa escalar para níveis mais altos, após as últimas decisões comerciais da administração dos EUA.
Em seu estilo peculiar, Trump, falando em um evento do Comitê Nacional Republicano , zombou dos países que tentavam negociar tarifas com os Estados Unidos, alegando que eles o haviam chamado de “bajulador”. Naquela época, cerca de 50 países estavam tentando renegociar acordos comerciais com os EUA.
Por sua vez, o governante suspendeu por 90 dias as tarifas para todos os países que não haviam retaliado contra suas medidas .
O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) também anunciou que implementará uma série de tarifas sobre embarcações com origem na China que chegarem a portos dos EUA em até 180 dias . Essas tarifas serão aplicadas uma vez por viagem para as embarcações afetadas, até um máximo de seis vezes por ano, entre outras condições.
Em resposta, a China Ocean Shipping Company (Cosco Shipping) , empresa estatal de navegação da República Popular da China (RPC) , protestou contra a medida que aplica tarifas a navios ligados ao país asiático que operam em portos dos EUA .
Nesse contexto, a Maersk e a Hapag-Lloyd declararam que as tarifas anunciadas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, são uma má notícia para a economia global e a estabilidade comercial, o que, por sua vez, afetaria a demanda, o fluxo de cargas e os custos.
No início de abril, e quase no final da temporada de cruzeiros de 2024-2025, um marco operacional foi alcançado no Porto de Arica , depois que um trem da Ferrovia Arica-La Paz transportou um grupo de passageiros de cruzeiro para fazer um passeio até Poconchile.
O acordo foi alcançado graças ao convênio de colaboração assinado entre a Companhia Portuária de Arica (EPA) e a Companhia Ferroviária Estadual , subsidiária da EFE Arica-La Paz , em janeiro de 2025 .
Clientes da Hapag-Lloyd cancelaram 30% de seus embarques da China para os Estados Unidos , preocupados com o conflito comercial entre as duas maiores economias do mundo, disse à Reuters um porta-voz do grupo alemão de transporte marítimo de contêineres.
Na América do Sul, Pablo Genta assumiu a presidência do conselho de administração da Administração Nacional de Portos (ANP) do Uruguai em uma cerimônia que contou com a participação do então presidente da organização, Juan Curbelo .
Na área marítima, a SAAM Towage e a Caterpillar Marine assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) para avaliar e implementar soluções de energia alternativa ao diesel, incluindo eletrificação e o uso de combustíveis alternativos como metanol e etanol, para a frota de rebocadores.
Ambas as empresas já estão trabalhando em um motor bicombustível, chamado Cat® 3500E, que utilizará metanol e deverá iniciar um período de testes ainda este ano.
Em abril, o Serviço Nacional de Alfândega iniciou o processo de destruição de quase 1.500 toneladas de mercadorias, a maioria apreendida em diversas operações no Porto de San Antonio nos últimos 12 anos. Isso evidenciou ineficiências burocráticas no descarte de cargas apreendidas e não vendidas, o que, em última análise, restringe a capacidade operacional dos portos do país.
Em abril, a multinacional chilena SAAM aprovou investimentos de aproximadamente US$ 80 milhões para este ano, com o objetivo de apoiar o crescimento de suas subsidiárias SAAM Towage e Aerosan .
No quarto mês do ano, a ZIM Integrated Shipping Services anunciou novos contratos de arrendamento de longo prazo para dez navios porta-contentores de 11.500 TEU com tecnologia de combustível duplo a gás natural liquefeito (GNL), num valor total aproximado de 2,3 mil milhões de dólares, para servir as diversas rotas comerciais globais da ZIM.
No sul do Chile, a Comissão Regional de Gestão da Zona Costeira (CRUBC) aprovou por unanimidade a concessão marítima para um novo porto em Punta Arenas . Esta concessão está relacionada ao projeto “Cabo Negro” , promovido pela empresa Inversiones PPG SpA .
O Porto de Miami recebeu o novo navio-almirante da MSC Cruzeiros , o MSC World America, que chegou para sua inauguração oficial em 9 de abril em uma cerimônia glamorosa e repleta de estrelas no novo Terminal de Cruzeiros MSC Miami, seguida por um cruzeiro de duas noites até a Reserva Marinha MSC Ocean Cay. Este evento especial celebrou a estreia do navio antes de sua primeira temporada no Caribe.
A Bound4blue , por sua vez, anunciou a conclusão da instalação das maiores velas de sucção do mundo, com quatro unidades eSAIL de 26 metros de altura instaladas no MV Atlantic Orchard.
No norte do Chile, o Terminal Internacional de Iquique (ITI) aguarda a chegada do maior guindaste portuário móvel do país . A máquina está sendo incorporada como parte da estratégia de modernização da concessionária do Porto de Iquique , com o objetivo de movimentar contêineres em navios Super Post Panamax .
No mesmo porto, mas no Terminal Molo, foi descarregado um novo guindaste Liebherr LHM 550 , cuja chegada foi resultado de uma parceria público-privada entre a CEC-Chile e a estatal Empresa Portuaria Iquique .
Ainda no sul do Chile, o Terminal Internacional de San Vicente (SVTI), conforme noticiado anteriormente pelo PortalPortuario , incorporou às suas operações um novo guindaste móvel Liebherr, com alcance de 61 metros, equivalente à fileira 20, e altura de spreader de 45 metros.
Em abril, foi revelado que Gianluigi Aponte, fundador e presidente da Mediterranean Shipping Company (MSC) , está prestes a se tornar o principal investidor de um grupo que busca adquirir 43 portos do conglomerado CK Hutchison , segundo a Bloomberg News , citando fontes familiarizadas com o assunto. Foi observado que a Terminal Investment Limited (TIL) , pertencente à família Aponte e que administra um portfólio diversificado de terminais de contêineres em 31 países, se tornaria a única proprietária da maioria das instalações portuárias assim que o negócio for finalizado, com exceção de duas no Panamá , que seriam controladas pela BlackRock Inc.
No Equador, a Autoridade Portuária de Manta e o Terminal Portuário de Manta (TPM) assinaram um aditivo ao contrato de gestão delegada para melhorar as condições operacionais das instalações marítimas. O aspecto mais importante do acordo foi a nova taxa única de 7,5% da receita total do Terminal Portuário de Manta, que substitui as taxas fixas e variáveis anteriores.
Também no Equador, o Terminal Portuário de Guayaquil (TPG) alcançou um importante marco ambiental ao atingir a neutralidade de carbono, o que foi conseguido ao compensar 100% das emissões de Escopo 1 e 2, juntamente com as categorias de Escopo 3 que foram quantificadas e verificadas.
No Brasil, a Santos Brasil adquiriu 35 caminhões movidos a gás natural comprimido (GNC) para operar no Tecon Santos , um dos terminais do Porto de Santos . A chegada desses veículos tornou o terminal portuário o primeiro do país a adotar unidades movidas a GNC em suas operações.
No Brasil, com o objetivo de manter a eficiência e a limpeza das operações, a Portonave, terminal localizado no município de Navegantes, em Santa Catarina, anunciou um investimento de US$ 74,5 milhões para a aquisição de dois guindastes Ship-to-Shore (STS), 14 guindastes RTG (Rubber Tyred Gantry) para operações de pátio, um reach stacker e um large stacker, todos equipamentos elétricos. A operadora também adicionará dois scanners.
No Uruguai, um navio porta-contêineres de 14.000 TEUs da Pacific International Lines (PIL) , movido a gás natural liquefeito (GNL), tornou-se o primeiro de seu tipo e dimensões a operar em um cais público no Porto de Montevidéu.
Em matéria regulatória, em abril, a Organização Marítima Internacional (OMI) aprovou regulamentações sobre emissões líquidas zero até 2050 no transporte marítimo global . Isso representa um avanço no estabelecimento de uma estrutura legalmente válida para a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE) provenientes de navios em todo o mundo.
No setor de cruzeiros, o estaleiro Meyer Werft entregou o novo navio de cruzeiro, Asuka III, à NYK Cruises. Com capacidade para 740 passageiros, ele navegará ao lado do Asuka II , partindo de diversos portos do Japão.
Em meados deste mês, um porta-voz da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos Estados Unidos (CBP) disse à agência de notícias espanhola EFE que as tarifas de Trump arrecadaram apenas US$ 500 milhões por dia, bem abaixo dos US$ 2 bilhões que haviam sido estimados.
Nessa mesma área, o governo dos Estados Unidos, liderado pelo presidente Donald Trump, concedeu isenções das altas tarifas recíprocas sobre smartphones, computadores e outros produtos eletrônicos importados principalmente da China, o que representa um grande alívio para empresas de tecnologia como a Apple, que dependem de produtos importados.
Em mais uma ofensiva dos EUA contra um de seus adversários, o Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC) do Departamento do Tesouro dos EUA impôs novas sanções a navios chineses e importadores de petróleo iraniano, em resposta à campanha de “pressão máxima” lançada pelo presidente dos EUA, Donald Trump, contra o país do Oriente Médio devido ao seu programa nuclear.
Enquanto isso, na América do Sul, uma delegação de engenheiros ferroviários do governo chinês visitou Ilhéus (BA) para avaliar o estado atual do projeto Ferrovia de Integração Leste-Oeste (FIOL), visitando a FIOL 1 e Porto Sul, com o objetivo de estudar a viabilidade de um Corredor Bioceânico Brasil-Peru. A visita, organizada pelo Governo Federal, busca analisar a possibilidade de conectar Porto Sul, no Oceano Atlântico, ao porto peruano de Chancay, no Oceano Pacífico, localizado a aproximadamente 80 quilômetros de Lima.
No Mar do Caribe, o Quetzal, o novo navio porta-contêineres movido a GNL da Crowley , iniciou sua viagem comercial inaugural. É o primeiro navio da classe Avance da empresa a operar nas águas dos Estados Unidos, América Central e República Dominicana.
Em meados deste mês, entrou em vigor no Brasil a Lei de Reciprocidade Comercial , uma nova regulamentação que surge como resposta ao chamado “aumento de tarifas” no âmbito da Guerra Comercial multilateral conduzida pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump.
Enquanto isso, no setor marítimo, o Grupo Grimaldi encomendou a construção de nove navios ro-pax ao estaleiro China Merchants Jinling (Weihai) , empresa pertencente ao Grupo China Merchants . O contrato para essas novas embarcações está avaliado em um total de US$ 1,3 bilhão.
Ainda em alto mar, a SAAM Towage concluiu uma operação de reboque de 115 dias, que percorreu mais de 8.000 milhas náuticas (14.800 quilômetros) em cinco países das Américas: Panamá , Colômbia , Equador , Peru e Chile . A operação marcou um novo marco para a empresa.
Entretanto, a CPT PSA Marine Panama concluiu uma operação internacional de reboque da draga Il Principe , pertencente à Jan de Nul , em Posorja , Equador , conforme relatado pelo Grupo CPT .
A DP World concluiu os testes iniciais de seu guindaste R TG movido a célula de combustível de hidrogênio no Porto de Vancouver, marcando um marco significativo na descarbonização de suas operações portuárias.
O RTG está atualmente em fase de testes de campo, enquanto a empresa avalia a viabilidade de eletrificar sua frota global de 1.500 guindastes RTG.
No final de abril, o presidente dos EUA, Donald Trump, incluiu o Canal de Suez em suas exigências de passagem gratuita para navios mercantes e militares americanos pela hidrovia. Ele também reiterou a mesma intenção em relação ao Canal do Panamá , uma hidrovia interoceânica que, nos últimos meses, tem sido palco de uma série de disputas de soberania entre os países da América Central e os EUA.
Ainda nos últimos dias de abril, a BYD, principal fabricante chinesa de veículos elétricos, recebeu o maior navio cargueiro Ro-Ro do mundo, marcando um avanço significativo no planejamento de sua cadeia de suprimentos e vendas globais.
Até o dia 28 do quarto mês do ano, o Ministério das Relações Exteriores da China solicitou a todas as partes envolvidas no acordo que buscava vender a maior parte dos negócios portuários da CK Hutchison para a BlackRock .
O conglomerado de Hong Kong possui dois portos adjacentes ao Canal do Panamá , o que tornou o processo altamente politizado, visto que ocorre em meio a crescentes tensões comerciais entre os Estados Unidos e a China .
No Chile, o Presidente da República, Gabriel Boric Font , liderou a inauguração do novo Terminal de Passageiros e Centro de Ligação Cidade-Porto da Companhia Portuária de Puerto Montt (Empormontt) , que visa o desenvolvimento regional e o fortalecimento da economia local.
Maio
As tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, são “particularmente severas” para a Hapag-Lloyd , de acordo com Rolf Habben Jansen, CEO da empresa de transporte marítimo alemã , que viu uma redução de 30% em suas reservas de remessas da China para os Estados Unidos durante o conflito comercial.
Talvez uma das notícias mais aguardadas do ano tenha sido o fim da guerra comercial. Isso aconteceu em meados de maio, quando os Estados Unidos e a China chegaram a um acordo para reduzir temporariamente as tarifas mútuas. Os EUA reduzirão suas tarifas de 145% para 30% pelos próximos 90 dias, enquanto as tarifas da China cairão de 125% para 10%.
Como consequência imediata, diversos portos e fábricas chinesas ficaram congestionados devido ao aumento repentino da demanda. De fato, os exportadores chineses começaram a relatar um aumento acentuado nos pedidos dos EUA desde que autoridades de ambos os países firmaram um acordo comercial em Genebra.
Quem respirou aliviado foram as companhias de navegação Maersk e Hapag-Lloyd, que consideraram a trégua tarifária “o caminho certo”.
Em meados de maio, a NYK Bulk & Projects Carriers, parte do Grupo NYK, realizou a cerimônia de batismo e entrega de um navio graneleiro de metanol com dupla propulsão a combustível no estaleiro Tsuneishi Shipbuilding. A embarcação, batizada de Green Future , tem 199 metros de comprimento, 32 metros de boca, 13,8 metros de calado, capacidade de 81.500 m³ e porte bruto de 65.700 toneladas.
Em maio, um relatório do Ministério da Fazenda do Peru (MEF) revelou que a segunda fase do Porto de Chancay, operado pela Cosco Shipping Ports a 80 quilômetros de Lima, poderia começar em 2027.
Enquanto isso, na região do Canal de Suez , a autoridade responsável pelo canal implementou um desconto de 15% nas tarifas para grandes navios porta-contentores, a fim de incentivar o retorno das maiores companhias de navegação do mundo, com seus serviços regulares ligando a Ásia à Europa, que – diante do terrorismo dos Houthis – optaram por contornar a África pelo Cabo da Boa Esperança.
Este mês, o Wan Hai A18 , um navio de última geração pertencente à companhia de navegação taiwanesa Wan Hai Lines, fez sua viagem inaugural para portos na costa oeste da América Latina. Com isso, a empresa de navegação asiática se junta a outras companhias como ONE, MSC e Maersk, que começaram a enviar navios recém-construídos para este continente.
Um dos portos que recebeu escalas inaugurais de novos navios foi o Terminal Portuário de Guayaquil (TPG) , que atendeu, pela primeira vez, o navio porta-contêineres ONE Sparkle. A embarcação fez escala em diversos portos ao longo da costa oeste da região, do México ao Chile.
Nos Estados Unidos, o Porto Canaveral iniciou investimentos de mais de 500 milhões de dólares em melhorias nas áreas terrestres e aquáticas como parte de seu abrangente plano Port Canaveral Advantage, que visa expandir a capacidade e as competências em todos os aspectos de suas operações comerciais.
Na Europa, este mês, o Mar Mediterrâneo tornou-se oficialmente uma Área de Controle de Emissões Marinhas de SOx (Med SOx ECA) ao abrigo do Anexo VI da Convenção MARPOL, em 1 de maio de 2025. O teor de enxofre no óleo combustível dos navios que operam na área foi limitado a 0,1%, reduzindo significativamente a poluição atmosférica e proporcionando importantes benefícios tanto para a saúde humana como para o ambiente marinho.
Nesse continente, o Volta 1, o primeiro rebocador totalmente elétrico da Europa, também atracou no Porto de Antuérpia-Bruges . Segundo a autoridade portuária local, esse marco representou “um passo importante no abrangente programa de sustentabilidade do porto”, cujo objetivo final é alcançar operações neutras em carbono até 2050.
Também em maio , a DP World anunciou investimentos de US$ 760 milhões em sua Zona Franca designada e em seu terminal portuário em Caucedo, na República Dominicana. A proposta foi apresentada em uma cerimônia liderada pelo presidente Luis Abinader. Globalmente, a empresa, chefiada por Sultan Ahmed bin Sulayem, investirá um total de US$ 2,5 bilhões em projetos em suas instalações.
No México, a Contecon Manzanillo continuou a adicionar equipamentos, recebendo mais quatro RTGs híbridos e dois STSs.
No Chile, Puerto Coronel iniciou uma operação ferroviária para descarregar madeira para a empresa CMPC , recebendo a mercadoria diretamente nos armazéns do terminal portuário. Enquanto isso, no norte do país, o Porto de Arica recebeu contêineres lacrados como etapa preliminar para operações de transferência de minerais mais sustentáveis, utilizando o método de basculamento.
Em maio, após uma reunião virtual entre o presidente da Autoridade do Canal de Suez e representantes da CMA CGM, foi indicado que a empresa de navegação estava disposta a retomar o uso da hidrovia interoceânica. Até então, a empresa era a única que havia enviado navios para a rota de forma pontual. A Autoridade do Canal de Suez também realizou reuniões com a Maersk com a mesma intenção.
Na Argentina, a TecPlata, terminal de contêineres do Porto de La Plata operado pelo grupo internacional ICTSI, anunciou a chegada do primeiro caminhão bitrem operado pela Yusen Logistics , empresa líder global em soluções logísticas. Essa operação marca um novo marco para a logística argentina, integrando novas tecnologias de transporte terrestre ao ecossistema portuário.
Enquanto isso , na Guatemala, a AGS anunciou o início das operações em seu novo Centro Logístico Quetzal (CLQ), uma plataforma logística localizada a poucos metros do terminal portuário no Porto de Quetzal . A instalação foi projetada para fornecer soluções de armazenagem e entreposto aduaneiro, oferecendo eficiência operacional e serviços abrangentes para o comércio exterior na região.
Este mês, durante 11 dias, mais de 2.000 especialistas em arquitetura naval, engenharia, navegação e design realizaram -na Finlândia- os primeiros testes em mar aberto do Star of the Seas, o maior e mais moderno navio de cruzeiro do mundo.
Ainda na área de construção naval, a PIL anunciou que iniciou oficialmente a construção de seu primeiro navio porta -contêineres de 13.000 TEU movido a GNL (Gás Natural Liquefeito ).
“Este é o primeiro de cinco navios desse tipo que encomendamos ao principal estaleiro chinês, Hudong Zhonghua Shipbuilding , em agosto de 2024, e eles serão entregues progressivamente até o final de 2026”, disse a empresa de navegação.
No Brasil, o Porto de Paranaguá integrou as duas primeiras estivadoras que agora fazem parte da força de trabalho que opera nas instalações portuárias brasileiras: as irmãs Eduarda e Fernanda Garcia da Costa.
Um total de 37 mulheres foram selecionadas no processo seletivo para trabalhadoras portuárias temporárias (TPA) conduzido pela OGMO (Organização Geral de Gestão do Trabalho) de Paranaguá. O processo seletivo contou com 7.415 candidatos, dos quais 815 eram mulheres (10,9%). Entre as selecionadas, estão 14 estivadoras, duas organizadoras, 15 inspetoras e seis vigilantes.
No Chile, um dos países mais avançados em eletromobilidade na América Latina, foi vista a operação de caminhões elétricos da marca Volvo , viabilizada por uma aliança entre a AP Moller – Maersk (Maersk) e a transportadora Sotraser Chile .
Na Ásia, a CMA CGM anunciou um passo importante na descarbonização do transporte fluvial no Sudeste Asiático com o lançamento da primeira barcaça porta-contentores totalmente elétrica no Vietname.
A Mediterranean Shipping Company (MSC) tornou-se a primeira empresa de navegação a implantar navios porta-contêineres gigantes com capacidade para 24.000 TEUs na África . A chegada do MSC Diletta e do MSC Türkiye ao serviço Africa Express conecta regiões importantes da China e Coreia do Sul, passando pelo Sudeste Asiático, até Gana, Togo, Costa do Marfim e Camarões.
Em maio, a CK Hutchison confirmou que a Mediterranean Shipping Company (MSC ) é a principal investidora do grupo que busca adquirir os negócios portuários da empresa, que compreendem 43 portos sob sua operação. Além disso, o conglomerado afirmou que seu acordo para vender a maior parte de seus negócios portuários ao consórcio americano liderado pela BlackRock , incluindo suas operações em dois terminais localizados no Canal do Panamá , cumprirá todos os padrões exigidos e não será realizado fora da estrutura legal.
Junho
No início do meio do ano, a notícia mais relevante do ponto de vista da indústria e também editorial foi a entrega oficial da licença de operação ao Porto de Chancay.
A autorização foi concedida após o referido terminal ter concluído com sucesso a sua fase de testes, iniciada em novembro de 2024, durante a qual registou a movimentação de aproximadamente 90 embarcações internacionais, incluindo partidas e chegadas, com origem e destino em países estratégicos da costa do Pacífico e da Ásia, como o Panamá, o Equador, o Chile, a Colômbia, o México e a China.
No início deste mês, a empresa de transporte marítimo Maersk concluiu a entrega da nova série de navios porta-contentores movidos a metanol com dupla combustão, após receber o navio Axel Maersk , nomeado em homenagem a Axel Poul Peder Maersk Uggla , neto de Ane Maersk Mc-Kinney Uggla, presidente da Fundação AP Moller.
Após a cerimônia de batismo, o navio iniciou sua viagem inaugural na rede leste-oeste que fornece conectividade marítima aos clientes da empresa localizados na Ásia e na Europa.
Com o intuito de aprimorar e expandir ainda mais os serviços turísticos por via marítima na República Dominicana, o presidente Luis Abinader inaugurou as obras de construção do Porto Turístico de Samaná , localizado em Arroyo Barril , um projeto que visa impulsionar o desenvolvimento econômico e turístico da região Nordeste e do Centro-Oeste do país.
Na Dinamarca, o Rei Frederico X inaugurou o novo sistema de fornecimento de energia elétrica em terra no terminal de cruzeiros Oceankaj , no Porto de Copenhague. Durante a cerimônia, o AIDAnova tornou-se o primeiro navio de cruzeiro a receber energia elétrica em terra durante sua escala no porto.
No México, a Contecon Manzanillo iniciou a implementação de um plano inovador de hibridização para seus guindastes pórticos sobre pneus (RTGs) . Este mesmo complexo portuário mexicano também recebeu RTGs híbridos neste mês.
Entretanto, as tarifas de Donald Trump entraram em vigor em junho, com uma tarifa de 50% sobre as importações de aço e alumínio . O presidente também anunciou este mês que havia chegado a um acordo comercial com a China, pondo fim à turbulência tarifária.
Na Colômbia, o Píer 0 do Porto de Barranquilla iniciou suas operações . A primeira operação envolvendo coque, produto para o qual foi construído, ocorreu oito meses após sua inauguração.
“ A APM Terminals está acelerando a descarbonização de nossas operações por meio de equipamentos elétricos movidos a bateria, energia renovável e eficiência energética”, disse Olaf Gelhausen, diretor de operações da APM Terminals.
Ao mesmo tempo, essa operadora portuária implantou a maior frota de caminhões elétricos com reboque no Porto de Los Angeles, EUA.
Entretanto, a empresa de navegação alemã Hapag-Lloyd recebeu seu mais recente navio porta-contêineres da série Hamburg Express. Esta embarcação, o Wilhelmshaven Express , torna-se agora o décimo segundo navio porta-contêineres ecológico com capacidade superior a 23.000 TEUs.
Quase na metade de junho, a OOCL/Cosco anunciou um novo serviço expresso entre Chancay e a China .
Do outro lado do mundo, uma nova onda de violência abalou o Oriente Médio, interrompendo rotas comerciais. Os ataques de Israel ao Irã desencadearam alertas para que os navios evitassem, mais uma vez, o Mar Vermelho .
Por volta da mesma época, o Porto de Lázaro Cárdenas marcou um marco ao receber o primeiro navio cargueiro de veículos da BYD. Tratava-se do BYD Changzhou , que teve sua manutenção realizada pela SSA México.
A BYD também enviou um de seus novos navios cargueiros para Itajaí, no Brasil. Lá, o BYD Shenzhen descarregou 7.292 veículos elétricos e híbridos . A operação durou quatro dias e se tornou o maior embarque de carros com uma única parada na história do maior país da América do Sul.
Durante o sexto mês do ano, a SAAM Terminals encerrou suas atividades após sua completa integração ao braço portuário da Hapag-Lloyd; a empresa chilena – adquirida pela alemã – passou a se chamar Hanseatic Global Terminals.
Outro ciclo que terminou em junho foi o da Aliança 2M, um conglomerado formado pela MSC e pela Maersk, cujo fim — anunciado no ano anterior — foi consolidado com a viagem do MSC Isabella . Com isso, a Mediterranean Shipping Company ficou sozinha no setor, enquanto sua antiga parceira e concorrente, a Maersk, fortaleceu seu relacionamento com a Hapag-Lloyd por meio da Gemini Cooperation.
No Peru, o Porto de Paracas foi escolhido como local para o batismo do Seaboard Valor. Este navio porta-contentores de 3.700 TEU, com propulsão dupla, está em operação na rota que liga o país sul-americano aos Estados Unidos .
No Chile, a CMA CGM celebrou o relançamento do serviço ACSA 1. Este foi um evento significativo para a logística portuária do país , visto que esta rota não incluía o Chile há quase seis anos, sendo seu terminal Callao, no Peru.
O serviço foi inaugurado no porto pela DP World San Antonio em 21 de junho com um evento que ocorreu no Terminal de Passageiros, mas também incluiu a troca de placas entre o terminal portuário e o capitão do navio CMA CGM Legacy.
De volta ao Oriente Médio, o Canal de Suez viu a passagem de um grande navio porta-contêineres pela primeira vez em 15 meses. O CMA CGM Osiris foi o navio que reabriu a hidrovia para essas embarcações, transitando por ela como parte de um comboio rumo ao sul, de Singapura para Alexandria .
A Ocean Network Express (ONE), que já colocou vários de seus novos navios em operação na América Latina, recebeu o ONE Singapore, o sexto de uma série de 20 embarcações. Este navio porta-contêineres tem capacidade para 13.900 TEUs e é compatível com o uso de metanol e amônia como combustível.
Nos Estados Unidos, o Porto de Long Beach registrou uma queda no tráfego de cargas em junho em comparação com o mês anterior. A queda de 8,2% foi atribuída à guerra comercial. Uma situação semelhante ocorreu em Los Angeles (-5%) e em outros complexos portuários do país.
A Agencias Universales SA (Agunsa), por meio de seu diretor, Beltrán Urenda Salamanca, surpreendeu muitos ao afirmar que a empresa, atualmente operadora transitória do Terminal 2 em Valparaíso através da TPV, poderia concorrer à concessão do novo Porto de Valparaíso. Este novo porto, como parte de seu modelo de desenvolvimento, passará de uma instalação com múltiplos operadores para uma com um único operador. As declarações do empresário contrastaram fortemente com sua própria visão para 2024, quando sugeriu que a futura plataforma portuária “seria grande demais” para o grupo.
Julho
Com base nas estatísticas de junho, em 2 de julho, a DP World Callao anunciou que se tornou o primeiro terminal na costa oeste da América Latina a movimentar 1 milhão de TEUs em um semestre, o que seria o prelúdio para o recorde anual de mais de 2 milhões de contêineres de 20 pés transferidos.
Como mais uma vítima das mudanças climáticas, os rios europeus viram seus níveis baixarem, causando sérios problemas para a navegação interior. Vias navegáveis como o Reno e o Danúbio , entre outras, foram afetadas por níveis de água historicamente baixos.
No sétimo mês do ano, a CMA CGM – que poderá se tornar a segunda maior empresa de transporte marítimo global – atingiu 4.006.242 TEUs, o que lhe permitiu, naquele momento, cobrir 12,3% do volume total disponível para a frota mundial.
Além disso, a empresa ficou logo atrás da Maersk (4.587.035 TEU) e da Mediterranean Shipping Company (6.691.591 TEU) e à frente da Cosco Shipping (3.418.485 TEU).
Nos primeiros dias deste mês, a MSC enviou seu primeiro navio porta-contêineres em uma viagem pelo Mar Vermelho após 18 meses; no entanto, a presença do navio foi considerada isolada.
Na área tecnológica, o Porto Mejillones, no Chile, lançou uma nova plataforma de previsão portuária . Essa ferramenta permite prever com alta precisão o fechamento do terminal devido a tempestades, utilizando inteligência artificial, dados históricos próprios e variáveis oceanográficas do ambiente local.
Em 6 de julho, Israel lançou um ataque aéreo contra portos iemenitas no Mar Vermelho, incluindo Hodeida, As Salif e Ras Isa, considerados redutos dos houthis . Esse mesmo grupo atacou um navio cargueiro a 82 quilômetros a sudoeste de Al Hudaydah com tiros e granadas. A embarcação , inicialmente não identificada, era o Magic Seas, que começou a afundar, levando sua tripulação a evacuar .
Outro navio graneleiro com bandeira liberiana e operado por uma empresa grega, o Eternity C , foi atacado com drones e lanchas perto do porto de Al Hudayda. Os relatos iniciais indicavam que as ações dos terroristas houthis resultaram na morte de quatro dos 25 tripulantes do navio. Posteriormente, o número de mortes confirmadas subiu para cinco, enquanto outros dez permaneceram desaparecidos após o naufrágio da embarcação .
Os terroristas divulgaram então um vídeo no qual relataram que esses trabalhadores marítimos haviam sido feitos prisioneiros.
Em 7 de julho, Israel decidiu atacar o navio cargueiro Galaxy Leader, cuja tripulação — convém lembrar — havia sido libertada em janeiro após 450 dias em cativeiro. As Forças de Defesa de Israel (IDF) indicaram que o navio estava entre os alvos por se acreditar que ele era usado para transferir armamento iraniano aos insurgentes houthis para suas atividades ilícitas e terroristas.
Este mês, Trump anunciou uma tarifa de 50% sobre as importações de cobre como medida para impulsionar a produção nacional do metal. O presidente americano também impôs uma tarifa de 50% sobre produtos brasileiros como forma de “punição” ao governo de Luiz Inácio “Lula” da Silva pelo julgamento do ex-presidente Jair Bolsonaro, que foi acusado de subverter a democracia por meio de um golpe de Estado, pelo qual acabou sendo condenado.
Em resposta a essas tarifas, “Lula” anunciou que retaliaria com tarifas de 50% sobre os produtos americanos que tentassem entrar em seu país .
No Chile, o Porto de Coquimbo concluiu um carregamento inédito de frutas frescas em contêineres, transportadas de produtores da Argentina. A exportação agroindustrial tinha como destino o Canadá e foi embarcada no navio MSC Polonia III. Enquanto isso, o Porto de Angamos inaugurou seus dois novos guindastes móveis multifuncionais Liebherr LHM600HR .
Ainda em águas chilenas, a Portuaria Cabo Froward (PCF) alcançou um marco em julho ao prestar serviços a um navio graneleiro de construção nova, movido a metanol e com dupla combustão. A operação ocorreu no terminal de Calbuco , especificamente no Cais de San José , na região de Los Lagos , onde o navio Green Future, da NYK Bulk, atracou.
No Brasil, a Super Terminais, operadora do Porto de Manaus , anunciou a compra de novos guindastes móveis da fabricante Konecranes, que serão entregues até o terceiro trimestre de 2026.
Por outro lado, a empresa de transporte marítimo americana Crowley anunciou que seu novo navio porta-contêineres movido a GNL, o Tiscapa, iniciaria sua viagem inaugural por volta dessa época, ampliando a cobertura do comércio entre os Estados Unidos, o Caribe e a América Central.
Em julho, o Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC ) alterou o Regulamento da Lei do Sistema Portuário Nacional por meio do Decreto Supremo nº 009-2025-MTC, visando promover maior eficiência operacional e incentivar novos investimentos na infraestrutura portuária do Peru . O regulamento introduziu mudanças importantes com o objetivo de impulsionar a atividade portuária e fortalecer a conectividade logística.
Nos Estados Unidos, a expansão do Terminal G do Porto de Long Beach teve início em julho . A cerimônia de inauguração foi realizada nas instalações administradas pela International Transportation Service (ITS) . O projeto representa um investimento de US$ 365 milhões.
Na Argentina, a Terminal Puerto Rosario , subsidiária da Ultramar , anunciou que um novo serviço da CMA CGM começará a operar no porto fluvial. Este serviço junta-se a outro da companhia de navegação MSC , que teve início este mês .
Em julho, também foi anunciado que o novo Porto de Manzanillo-Cuyutlán contará com cinco terminais de contêineres especializados, cada um com 100 hectares e cais de 1,5 quilômetros de extensão. Essa informação foi divulgada em 24 de julho pelo Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, Secretário da Marinha.
Na Colômbia, a Sociedade Portuária Regional de Buenaventura se posicionou como o principal elo entre a China e o país sul-americano. O diretor comercial do terminal, Fernando Aulestia, destacou o crescimento contínuo das operações marítimas entre a nação sul-americana e o gigante asiático desde a assinatura de um acordo de intercâmbio no início deste ano com a empresa de navegação chinesa Cosco Shipping.
Com relação ao acesso de cargas bolivianas à hidrovia, em julho deste ano, Bolívia e Brasil deram mais um passo rumo à integração fluvial com a realização da VI Reunião da Comissão Conjunta para Assuntos do Canal do Tamengo, na cidade de Corumbá . Na reunião, delegações de ambos os países concordaram com ações concretas para melhorar a navegabilidade no canal e superar os obstáculos físicos que dificultam o trânsito ao longo dessa importante rota da Hidrovia Paraguai-Paraná .
No Brasil, a estatal Infra SA e o Centro de Estudos e Pesquisas Econômicas do Grupo Ferroviário Estatal da China assinaram um acordo para analisar a possibilidade de se estabelecer um corredor ferroviário entre o Atlântico e o Pacífico, a fim de ligar os portos brasileiros a Chancay.
Em julho, a Fase II da expansão do Terminal Lázaro Cárdenas da APM atingiu um marco importante com a entrega bem-sucedida do lote final de seis guindastes pórticos automatizados sobre trilhos (RMGs) da ZPMC. Simultaneamente, a mesma operadora portuária anunciou a inauguração da Fase 3A da modernização do Píer Norte do Porto de Callao, representando um investimento de mais de US$ 95 milhões. Com esse aporte de recursos, o terminal portuário se tornou o ponto de transferência de grãos mais rápido da América do Sul.
O acordo prevê a redução do número de terminais de passageiros existentes e o desenvolvimento de uma série de projetos para melhorar a mobilidade das pessoas e torná-la mais sustentável, dando um passo em frente na gestão responsável e na melhoria da convivência entre a atividade portuária e a cidade.
Do setor marítimo, outra empresa de transporte que deseja expandir e renovar sua frota é a Yang Ming Marine Transport Corporation, que aprovou a encomenda de sete navios porta-contêineres de 15.000 TEU movidos a GNL (Gás Natural Liquefeito) da Hanwha Ocean .
Por outro lado, os Estados Unidos e a União Europeia chegaram a um acordo comercial em meio ao furacão tarifário desencadeado por Donald Trump numa espécie de guerra comercial multilateral, uma vez que os ajustes tarifários implementados em 2 de abril, no contexto do chamado “Dia da Libertação”, não se dirigiam apenas à China, mas a todos os países com os quais o país norte-americano mantém relações comerciais, incluindo os seus aliados.
Na América do Norte, a Administração Marítima do Departamento de Transportes dos EUA (MARAD) destacou a histórica mudança de bandeira do navio CMA CGM Phoenix , com capacidade para 9.300 TEUs, tornando-o o maior navio porta-contêineres comercial a ostentar a bandeira americana. Esse foi um dos efeitos do encontro entre Donald Trump e o CEO da CMA CGM, Rodolphe Saadé, em março.
Na Argentina, o TecPlata , um terminal de contêineres localizado na província de Buenos Aires , implementou uma conexão regular com o Porto de Montevidéu , no Uruguai , graças a um serviço da Independencia Shipping Lines.
No sul do Chile, um trem de carga partiu de Frutillar, na Região de Los Lagos , para realizar um teste com contêineres refrigerados. O trem chegou ao Terminal Internacional de San Vicente. O teste reforçou a possibilidade de se estabelecer esse centro de intercâmbio bimodal na área de Frutillar Alto, como noticiou o PortalPortuario em 2021.
No setor marítimo, a Grimaldi Lines realizou a cerimônia de batismo do Grande Shanghai , o primeiro de dez novos navios Pure Car & Truck Carrier (PCTC) preparados para utilizar amônia.
A NYK também começou a usar bioGNL de forma contínua em seus navios Ro-Ro movidos a GNL. O bioGNL é fornecido pela Titan Supply BV (Titan) no Porto de Zeebrugge, na Bélgica.
O primeiro navio a receber o combustível foi o Daisy Leader, em 15 de junho, e o segundo, o Sumire Leader, em 18 de julho.
Em paralelo, a TotalEnergies e o Grupo CMA CGM assinaram um acordo para desenvolver uma joint venture logística dedicada à implementação e ao fornecimento de gás natural liquefeito (GNL) no Porto de Roterdã, na Holanda.
Enquanto isso, a Porsche Colômbia importou seus três primeiros caminhões MAN para o país pelo Porto de Santa Marta . Os caminhões, pintados com as cores da bandeira colombiana, foram transportados de Bremerhaven, na Alemanha, a bordo do Hyundai Glovis Crown .
No setor de cruzeiros, a Fincantieri lançou o Viking Mira em seu estaleiro em Ancona , com estreia prevista para a primavera de 2026, oferecendo itinerários no Mediterrâneo e no norte da Europa.
Este mês, o senador Juan Ignacio Latorre e o deputado Luis Cuello apresentaram separadamente dois projetos de lei para instituir uma taxa portuária nos terminais marítimos chilenos . A proposta gerou reações adversas do setor empresarial.
Agosto
Em agosto, uma era chegou ao fim quando a Hanseatic Global Terminals anunciou o lançamento oficial da Hanseatic Global Terminals Latin America , marcando a primeira expansão regional na história da marca. Essa mudança substitui o antigo nome “SAAM Terminals” e faz parte do processo iniciado após a venda, em 2022 , dessa divisão da SM SAAM e de sua subsidiária de logística para a Hapag-Lloyd, processo concluído em 2023 .
A construtora naval sul-coreana Hanwha Ocean Co. investirá mais US$ 70 milhões “para expandir” seu estaleiro na Filadélfia.
O Grupo Hanwha adquiriu o estaleiro Philly Shipyard por 140 bilhões de won (US$ 100 milhões) no ano passado para entrar no mercado de construção naval dos EUA, com o objetivo de longo prazo de garantir contratos com a Marinha.
Nesse sentido, o presidente sul-coreano Lee Jae Myung levantou a possibilidade de apoiar o “renascimento” da indústria naval dos EUA , conforme relatou durante sua primeira viagem oficial aos Estados Unidos , enquanto os dois aliados discutem outros detalhes de seus acordos comerciais e de segurança.
Além disso, a construtora naval sul-coreana Hanwha Ocean Co. investirá mais US$ 70 milhões para expandir seu estaleiro na Filadélfia.
No início do mês, a Autoridade do Canal do Panamá apresentou seus planos e principais projetos de investimento para a próxima década, totalizando mais de US$ 8,5 bilhões, com o objetivo de fortalecer sua competitividade, sustentabilidade e modernização. O anúncio foi feito durante uma reunião entre o conselho de administração e a diretoria do Canal com o presidente panamenho, José Raúl Mulino .
O CMA CGM Jacques Saade , anteriormente o maior navio porta-contentores do mundo movido a gás natural liquefeito (GNL) , foi recentemente equipado com um para-brisa de proa durante sua última entrada em doca seca em Xangai , na China, aderindo a uma nova tendência em eficiência.
Em agosto, pela primeira vez, uma mulher ocupou o cargo máximo da administração portuária de Valparaíso. Nicole Pastene Sanguinetti assumiu a presidência interina do conselho da EPV após a Diretoria do Sistema de Empresas Estatais (SEP) confirmar a renúncia de Luis Eduardo Escobar . Posteriormente, sua nomeação foi confirmada.
Dando continuidade à inovação no uso de combustíveis alternativos em seus navios, a Maersk apresentou seu novo navio porta-contêineres bicombustível movido a metanol, batizado de Beijing Maersk, na HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI).
O navio tem 350 metros de comprimento e 56 metros de boca, além de 49.800 toneladas e capacidade para 17.480 TEUs.
Num dos episódios mais confusos do ano, o chamado megaporto de Corío, um projeto que poderá ser maior que o de Chancay, recebeu o que no Peru é conhecido como Viabilidade Técnica Portuária Temporária. No entanto, apesar dos potenciais benefícios desta autorização para o projeto, o Governo Regional de Arequipa solicitou a sua revogação . Isto aconteceu depois de a Autoridade Portuária Nacional ter revertido a sua decisão, aguardando estudos adicionais.
Juan Carlos Paz, ex-presidente da APN e colunista do PortalPortuario, apresentou perspectivas sobre o projeto para “um diálogo informado”.
Na Colômbia, a Sociedade Portuária de Porto Bahía recebeu pela primeira vez a escala de um navio porta-contentores da empresa de navegação chinesa Cosco Shipping .
No Peru, ocorreu o primeiro transbordo de veículos desde o início das operações no Porto de Chancay , consistindo na transferência de 279 ônibus de rede padrão com destino ao Chile, que foram recebidos em San Antonio.
Os veículos de transporte de passageiros chegaram ao novo porto peruano no navio Huang He Kou e, em seguida, foram embarcados no Ming Jiang Kou.
Entretanto, no Chile, dois anos e oito meses após o incêndio que afetou Porto Ventanas , o terminal marítimo do município de Puchuncaví recebeu seu primeiro navio carregado com clínquer nas instalações, que foram completamente modernizadas em decorrência da emergência. O incêndio, convém lembrar, ocorreu em 23 de dezembro de 2022 .
Em meados de agosto, a CK Hutchison informou que a venda de seu negócio portuário por US$ 22,8 bilhões tinha uma ” chance razoável” de ser concretizada. Isso ocorreu após um plano para adicionar um grande investidor estratégico chinês ao consórcio comprador, em uma tentativa de contornar as tensões entre EUA e China.
No setor marítimo , a Cool Carriers adicionou um novo navio frigorífico à sua frota, com capacidade para transportar 300 contêineres refrigerados . O navio foi entregue pelo estaleiro japonês Shikoku à empresa de navegação Nissen Kaiun , que o aluga para a transportadora de cargas refrigeradas.
Além disso, o estaleiro Guangzhou Wenchong (GWS) entregou formalmente o navio porta-contêineres Eco Sirocco, com capacidade para 1.250 TEUs e movido a metanol, à empresa de navegação singapuriana X-Press Feeders.
Ainda do setor marítimo, o Torogoz , o quarto e último navio porta-contentores da classe Advance da Crowley , iniciou seu serviço comercial inaugural, navegando de Port Everglades , na Flórida , para servir a América Central .
Em agosto, os acionistas da Montecon – incluindo a empresa chilena Ultramar/Neltume Ports – apresentaram à Presidência da República do Uruguai um projeto para desenvolver um terminal multiuso no Porto de Montevidéu , que posteriormente chegou à Administração Nacional de Portos (ANP) .
A iniciativa partiu da empresa Inversiones Portuarias Uruguayas . Foi submetida à unidade de procedimentos regulatórios, passou pela secretaria-geral e agora está à disposição do presidente da organização.
No Brasil, a Portonave iniciou operações com uma reach stacker 100% elétrica , a primeira desse tipo adquirida no país. O equipamento faz parte de um pacote de investimentos de R$ 439 milhões em novos ativos, anunciado pela empresa em abril deste ano.
De forma semelhante, no Brasil, a DP World recebeu a visita do Ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, para a cerimônia de lançamento da pedra fundamental da expansão do cais em seu terminal localizado na margem esquerda do Porto de Santos.
O projeto faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e integra um ciclo de investimentos da empresa que já ultrapassou R$ 3 bilhões (US$ 553 milhões) em infraestrutura e tecnologia desde 2013. Durante a visita, o ministro percorreu o local onde foram cravadas as primeiras estacas e conversou com os trabalhadores do porto.
Um pouco mais ao sul, no Rio da Prata, o governo argentino , liderado por Javier Milei , anunciou oficialmente o novo plano para o Porto de Buenos Aires . Isso significa que três de seus píeres — especificamente os píeres 1, 2 e 3, atualmente administrados pela Terminales Río de la Plata — serão consolidados sob uma única concessão. Enquanto isso, o píer 4, atualmente operado pela Terminal 4 ( APM Terminals ), será destinado a serviços de navios de cruzeiro, e o píer 5, também pertencente à APM Terminals, se tornará uma área turística e comercial.
O exposto acima foi refletido no Decreto 602/2025, que determina à Agência Nacional de Portos e Navegação (Anpyn) que inicie um novo concurso de propostas para a adjudicação das áreas destinadas ao turismo.
Na área de inovação tecnológica, Bill Gates, presidente e fundador da TerraPower, reuniu-se com Chung Kisun, vice-presidente executivo da HD Hyundai, para discutir a expansão da cadeia de suprimentos e a comercialização de reatores de sódio no âmbito do desenvolvimento de embarcações de propulsão nuclear. As empresas já haviam se encontrado em março passado, nos Estados Unidos, para assinar um memorando de entendimento (MOU) com esse objetivo.
No coração da América do Sul, a Administração de Serviços Portuários da Bolívia (ASP-B) assinou um adendo ao Acordo Interinstitucional de Cooperação e Complementaridade com o Município de Puerto Suárez , Santa Cruz, para impulsionar as operações de comércio exterior em Puerto Busch.
As autoridades alfandegárias do Uruguai e do Paraguai compartilharão informações e imagens da inspeção de contêineres para otimizar o controle antidrogas e agilizar a movimentação de cargas no Porto de Montevidéu.
A Direção Geral de Alfândegas da Direção Nacional de Receita Tributária do Paraguai (DNIT) e a Direção Nacional de Alfândegas do Uruguai (DNA) criarão um protocolo comum que permitirá o gerenciamento compartilhado de informações.
Setembro
Em setembro, a Dole Ocean Cargo Express anunciou que retomará os serviços regulares de linha marítima de e para Porto Caldera , na Costa Rica , devido à melhoria das condições de ondulação no Pacífico .
No Chile, o Complexo Portuário de Mejillones (CPM) adicionou 440 novos contêineres basculantes que estarão disponíveis para seus clientes dos setores de mineração e logística, com o objetivo de expandir sua capacidade operacional e oferecer soluções eficientes.
Na Colômbia, o terminal da Autoridade Portuária Regional de Cartagena recebeu seis vagões ferroviários pertencentes à Linha 1 do Metrô de Bogotá. Os equipamentos ferroviários chegaram da China a bordo do navio CMA CGM Everglade.
Cada um dos vagões pesa 38 toneladas, por isso a empresa portuária providenciou um serviço especial para o içamento de cada um dos carros, que serão então transferidos para uma plataforma modular de reboque e, finalmente, encaminhados para uma área de armazenamento onde serão embalados para transporte até Bogotá.
No nono mês do ano, o Porto Busch, Terminal de Carga Especializada Boquerón, da Administração de Serviços Portuários da Bolívia (ASP-B ), movimentou 6.875 toneladas de minério de gesso para o mercado paraguaio por via hidroviária em três operações .
No Chile , o terminal de Lirquén da DP World descarregou as maiores turbinas eólicas já entregues ao país. Cada turbina possui pás de 90 metros de comprimento e seções pesando mais de 130 toneladas . Nesse mesmo complexo portuário também foi integrado o primeiro drone aquático projetado para resgates marítimos em um porto chileno.
Também no Chile, o projeto do Porto Exterior de San Antonio , o maior projeto de infraestrutura portuária da história do país , avançou em seu processo de licitação, iniciado no começo deste ano . Até o momento, três empresas internacionais foram pré-qualificadas, “todas de reconhecido prestígio e especializadas em obras marítimas de grande porte”, segundo a Autoridade Portuária de San Antonio (EPSA) .
Na Argentina, o grupo chileno Ultramar , acionista majoritário do Terminal Porto Rosario (TPR) , informou ao governador de Santa Fé, Maximiliano Pullaro , que investirá 30 milhões de dólares no porto de Rosário para modernizar a infraestrutura logística e cumprir os compromissos da concessão.
Na Europa, a Dinamarca e a Svitzer fizeram história quando Sua Majestade a Rainha Mary batizou o primeiro rebocador elétrico do país em uma cerimônia com mais de 100 executivos do setor marítimo no Porto de Copenhague.
O CEO da Svitzer, Kasper Friis Nilaus, afirmou que o novo rebocador é um sinal da liderança contínua da empresa na descarbonização marítima e representa a capacidade da empresa de fazer parcerias com portos para fornecer soluções ecológicas, juntamente com o compromisso da empresa de deixar um futuro melhor para as próximas gerações.
No Peru , a produtora brasileira de carne suína Dom Porquito enviou seu primeiro carregamento para exportação à China através de portos peruanos . O produto agroalimentar partiu do complexo portuário de Matarani.
A carga chegou da fábrica da empresa em Brasileia, estado do Acre, em um contêiner refrigerado carregado no navio Alioth, parte do serviço CHX-2. Este navio transportou os produtos até o Porto de Chancay , de onde, por meio de transbordo, seguirão viagem por 24 dias até Xangai.
A Cosco Shipping e a Xiaomi inauguraram oficialmente o projeto de armazenamento de celulares na Zona Franca de Panapark, no Panamá.
No futuro, o armazém de dispositivos servirá como um centro de distribuição fundamental para a Xiaomi nos mercados da América Central e do Sul, e lidará principalmente com funções essenciais como armazenamento, triagem, embalagem, etiquetagem e entrega aérea de produtos de telefonia móvel.
No Chile, a Câmara dos Deputados declarou inadmissível o projeto Port Royalty , após obter 47 votos contra, 41 a favor e três abstenções.
De forma semelhante, no Chile, no Terminal DP World , no Porto de San Antonio, foram descarregados os cinco novos trens que serão adicionados à frota do Metrô de Valparaíso .
Segundo a Companhia Ferroviária Estatal, trata-se de modernos veículos ferroviários elétricos que permitirão um aumento de 20% na capacidade de transporte durante os horários de pico, respondendo ao crescimento constante da procura de passageiros e à próxima inauguração da nova estação de Valência.
No Peru, autoridades de alto nível, incluindo a ex-presidente Dina Boluarte, lideraram o lançamento do Terminal Portuário Multiuso de Eten, na região de Lambayeque, com a entrega oficial do estudo de viabilidade técnica provisório concedido pela Autoridade Portuária Nacional.
No setor marítimo, a HMM assinou um contrato de afretamento de longo prazo com a empresa brasileira Vale , avaliado em 430 bilhões de KRW (US$ 308.772.766). Este é o segundo acordo firmado entre as duas empresas, após um contrato de dez anos, no valor de 636 bilhões de KRW, assinado em maio passado.
No Oriente Médio, o navio de cruzeiro Aroya atravessou o Canal de Suez de norte a sul, acompanhado por outras embarcações. O navio, transportando 2.300 turistas, está a caminho do Porto de Jeddah, na Arábia Saudita, após ter partido do Porto de Istambul, na Turquia. De acordo com a autoridade do canal, essa travessia faz parte dos esforços contínuos para promover a posição do Canal de Suez como um importante centro para o turismo marítimo e serviços de logística. O navio tem escalas programadas no Porto de Sharm El-Sheikh, entre outros destinos, com 2.300 turistas de diversas nacionalidades e 1.500 tripulantes a bordo.
Na Europa, o Porto de Felixstowe confirmou uma encomenda de 34 camiões autónomos adicionais à Shanghai Westwell Technology Co. Ltd (Westwell), duplicando a sua frota e consolidando a sua posição como líder em automação portuária.
Os primeiros 34 caminhões autônomos, implantados no início deste ano no Terminal Trinity do porto, juntamente com caminhões convencionais, representaram a primeira utilização dessas unidades na Europa em uma operação de tráfego misto.
No Brasil, a DP World anunciou a renovação de um contrato de longo prazo com a Hapag-Lloyd , uma das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, para operar no Porto de Santos. Com este acordo, ambas as empresas reafirmam sua colaboração e garantem a continuidade das operações de movimentação de contêineres pelos próximos 10 anos.
Na área marítima, a China Merchants Energy Shipping (CMES) recebeu oficialmente o CM Hong Kong, o primeiro navio transportador de carros e caminhões (PCTC) movido a metanol do mundo, com capacidade para 9.300 CEUs.
Em setembro, o presidente do Panamá, José Raúl Mulino , reuniu-se em Nova Iorque com representantes da CMA CGM , a terceira maior empresa de transporte marítimo do mundo, que manifestaram interesse em operar um porto no país centro-americano.
Rodolphe Saadé, CEO da CMA CGM , indicou que o grupo francês está acompanhando de perto as oportunidades oferecidas pelo Panamá, com o objetivo de operar um terminal panamenho, dadas as suas vantagens logísticas e localização estratégica. “O Panamá é muito importante para nós”, enfatizou.
No Chile, a Procuradoria Nacional Econômica (FNE) recomendou ao Tribunal de Defesa da Livre Concorrência (TDLC) a realização de uma licitação temporária para o Terminal nº 2 do Porto de Valparaíso, visando a concessão e a garantia de condições equitativas de acesso, em vez de prorrogar até dezembro de 2029 a concessão atualmente detida pela empresa Terminal Portuario de Valparaíso (TPV).
Por outro lado, um navio porta-contentores da Ocean Network Express (ONE) estabeleceu mais uma vez o recorde mundial de maior quantidade de carga transportada por uma única embarcação, com o navio ONE Innovation e o Porto de Singapura desempenhando novamente um papel de liderança .
Em detalhe, o navio da companhia de navegação japonesa, com capacidade máxima declarada de 24.000 TEU, estabeleceu o recorde histórico ao carregar um total de 22.233 TEU, o que representa 27 TEU a mais do que o ONE Infinity em fevereiro de 2024 .
Na Alemanha, pela primeira vez em seus 13 anos de história, o Terminal de Contêineres Eurogate Wilhelmshaven (CTW) movimentou mais de um milhão de contêineres padrão (TEU) em um único ano.
O contêiner de número 1.000.000 TEU de 2025 foi transferido para o CTW na presença do Ministro de Assuntos Econômicos da Baixa Saxônia, Grant Hendrik Tonne, e do Conselheiro de Estado para Portos e Senador para Assuntos Econômicos, Portos e Transformação, Kai Stührenberg.
De volta ao Chile, a Companhia Portuária de San Antonio (EPSA) aumentou para cinco o número de empresas pré-qualificadas na licitação internacional para as obras do Porto Exterior , após a incorporação do consórcio Acciona-Deme (Espanha-Bélgica) e da Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd. (Coreia) .
No setor de cruzeiros, com a chegada do Serenade of the Seas , da Royal Caribbean , Cartagena das Índias deu início oficialmente à temporada 2025-2026, que deverá atrair cerca de 442.740 visitantes, entre passageiros e tripulantes, e gerar um impacto econômico estimado em US$ 52,9 milhões . A chegada também marcou o início de um serviço especial dedicado ao mercado latino-americano pela companhia americana.
Outubro
Peru e Bolívia reafirmaram seu compromisso com a integração e a promoção do comércio com a assinatura de um Acordo de Gestão Comercial entre a Autoridade Portuária Nacional (ENAPU) e a Administração de Serviços Portuários da Bolívia (ASP-B). O acordo, assinado esta manhã no Palácio Torre Tagle, concede facilidades comerciais e descontos tarifários ao comércio exterior boliviano através do Porto de Ilo.
Em outubro, a Royal Caribbean anunciou o início de uma nova temporada de cruzeiros sem visto , com partidas de Cartagena , Colômbia, e Colón , Panamá. A iniciativa visa atrair novos viajantes latino-americanos que desejam explorar a região sem enfrentar restrições de imigração, reforçando o compromisso da empresa com o crescimento no mercado regional.
No Peru, o chefe do Ministério dos Transportes e Comunicações, César Sandoval, liderou a cerimônia de apresentação do Projeto do Terminal Portuário de Ilo à população, que visa garantir o acesso a serviços portuários modernos, eficientes e competitivos para benefício da região de Moquegua e do sul do país.
No Chile, a Câmara dos Deputados aprovou as emendas do Senado ao projeto de lei que regulamenta a cabotagem marítima e visa criar condições para otimizar a cadeia logística e o transporte multimodal no país . A iniciativa, que modifica a Lei de Promoção da Marinha Mercante e a Lei de Navegação, está agora pronta para ser encaminhada ao Presidente da República para promulgação.
Na França, o Neoliner Origin , um navio cargueiro de nova geração movido principalmente a energia eólica, fez escala no porto aos pés da Torre CMA CGM em Marselha. Segundo a empresa de navegação, este evento marca o compromisso do Grupo, juntamente com a Neoliner, da qual é o principal parceiro, com a tecnologia inovadora.
De acordo com o grupo de navegação francês, o investimento no projeto Neoliner Origin reflete a determinação do Grupo CMA CGM em transformar as práticas da indústria por meio de soluções ousadas e diversificadas, visando uma nova geração de navios.
Mais uma vez no Chile, a Companhia Ferroviária Estatal (EFE) e Puerto San Antonio assinaram um contrato que permitirá a operação do Terminal Intermodal de Barrancas (TIB) , um marco que representa a concretização da primeira das iniciativas que compõem a Plataforma Logística Ferroviária-Portuária (PLFP) no acordo-quadro assinado em 2021 e que agora é atualizado para dar continuidade aos compromissos assumidos por ambas as partes.
Enquanto isso, no norte do país, a Puerto Abierto SA (Pasa) finalizou a assinatura de uma Concessão de Uso Oneroso (CUO) para 75 hectares destinados ao desenvolvimento portuário na Baía de Mejillones , Região de Antofagasta . Cabe ressaltar que a empresa é uma subsidiária da Puerto Ventanas de Puchuncaví, Região de Valparaíso.
No Oriente Médio, os houthis do Iêmen imporão sanções a grandes empresas petrolíferas americanas , incluindo a ExxonMobil e a Chevron , segundo uma organização ligada à milícia apoiada pelo Irã. As sanções são uma retaliação a medidas semelhantes impostas pelos Estados Unidos aos houthis no início deste ano, apesar de um acordo de cessar-fogo com o governo do presidente Donald Trump , no qual o grupo iemenita concordou em parar de atacar embarcações ligadas aos EUA no Mar Vermelho e no Golfo de Aden , de acordo com o Centro de Coordenação de Operações Humanitárias ( HOCC).
No Equador, a DP World Posorja recebeu dois novos guindastes pórticos como parte do projeto de expansão do cais da operadora portuária. Os guindastes têm um alcance de 68 metros, o que os torna os guindastes de maior alcance do país.
Essa funcionalidade permitirá que o terminal atenda navios porta-contêineres ultragrandes (ULCVs) de até 400 metros de comprimento, com capacidade entre 20.000 e 24.000 TEUs e 24 fileiras de contêineres, reforçando a operação do terminal.
A SAAM anunciou a assinatura de um acordo para adquirir os 30% restantes das empresas da Intertug , que operam na Colômbia e no México . Com isso, a SAAM passa a deter o controle total. A transação representa um investimento de US$ 30,5 milhões e faz parte da estratégia da SAAM de consolidar ainda mais suas operações de reboque e fortalecer sua liderança em ambos os países.
No setor de transporte marítimo, a Ocean Network Express (ONE) descartou a aplicação de sobretaxas às tarifas americanas que seriam aplicadas, a partir de 14 de outubro, a navios de propriedade, operados ou construídos na China.
Militantes houthis no Iêmen reivindicaram a autoria de um ataque ao navio cargueiro Minervagracht , de bandeira holandesa , que pegou fogo no Golfo de Aden . Um membro da tripulação morreu no ataque.
No Brasil, dois novos scanners entraram em operação nas instalações do Portonave. Os equipamentos contam com tecnologia avançada e utilizam Inteligência Artificial (IA). Aproximadamente US$ 5 milhões foram investidos em sua aquisição e implementação. Segundo a empresa, a infraestrutura é uma das mais robustas implantadas no setor portuário da América Latina.
Nos Estados Unidos, o Porto de Long Beach recebeu US$ 20 milhões da Comissão de Energia da Califórnia para financiar o desenvolvimento contínuo do Pier Wind, um terminal proposto de 400 acres para montagem e implantação de turbinas eólicas flutuantes em alto-mar.
Entretanto, o Prinses Margriethaven, em Maasvlakte 2, no Porto de Roterdã, foi palco de um teste com uma embarcação de superfície não tripulada, onde, pela primeira vez, um navio desse tipo foi autorizado a navegar além de um ambiente fechado.
Em outubro, foi revelado que a CMA CGM poderia se tornar a primeira grande empresa de transporte marítimo a construir navios porta-contêineres na Índia , após o país se comprometer a desenvolver seu setor de construção naval por meio de investimentos multimilionários em modernização e expansão da capacidade.
Segundo informações, a empresa de navegação francesa planeja encomendar três navios alimentadores, provavelmente com propulsão dupla a gás natural liquefeito (GNL), ao estaleiro de Cochin.
Em meados deste mês, tanto a China quanto os Estados Unidos começaram a cobrar tarifas recíprocas sobre navios construídos ou relacionados aos respectivos países.
Em outro capítulo desse conflito, a China adicionou cinco subsidiárias americanas da construtora naval sul-coreana Hanwha Ocean à sua lista de entidades sancionadas por seu suposto envolvimento na investigação de Washington sobre a indústria naval chinesa, que levou à imposição de tarifas portuárias sobre navios da gigante asiática.
No Japão, o Terminal de Contêineres Nanko C-1/4 no Porto de Osaka, administrado e operado pela Hanshin Port, tornou-se o primeiro do país a receber a certificação CNP (Portos Neutros em Carbono), promovida pelo Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT).
Em uma viagem criticada por seu impacto ambiental, um navio porta-contêineres chinês completou uma jornada pioneira pelo Ártico até um porto no Reino Unido , informou a agência de notícias estatal Xinhua, reduzindo pela metade o tempo de trânsito habitual para veículos elétricos e painéis solares a bordo com destino à Europa .
Em outubro, num evento inexplicável, a maioria dos países da Organização Marítima Internacional (OMI) votou pelo adiamento, por um ano, da decisão sobre um preço global do carbono para o transporte marítimo internacional , após não conseguirem chegar a um consenso sobre a medida de redução de emissões em meio à pressão dos Estados Unidos.
Na Colômbia, Porto Bahía, localizada na área portuária de Cartagena-Baru, recebeu -pela primeira vez- um navio porta-contêineres da empresa Ocean Network Express.
Era o navio ONE Modern, navegando sob a bandeira das Ilhas Marshall. O navio porta-contentores tem 302 metros de comprimento e 43,4 metros de largura, com capacidade para transportar 6.724 TEUs.
Ainda sobre este país, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou que irá impor novas tarifas sobre as importações da Colômbia, além de suspender toda a ajuda financeira à nação sul-americana, em meio a um crescente conflito diplomático decorrente dos recentes ataques militares dos EUA a embarcações supostamente ligadas ao narcotráfico no Caribe. O presidente americano, além disso, chamou seu homólogo colombiano, Gustavo Petro, de “narcotraficante”.
Um pouco mais ao norte, o Governo Nacional do Panamá formalizou nesta segunda-feira a expropriação extraordinária de 41 propriedades pertencentes à empresa Panama Colón Container Port Inc. , localizadas na Ilha Margarita, província de Colón, conforme estabelecido pelo Decreto Executivo nº 90, de 20 de outubro de 2025, publicado no Diário Oficial nº 30390-C.
Entretanto, a Autoridade Portuária da Jamaica deu um passo significativo para fortalecer a indústria de cruzeiros do país com a conclusão da Fase 1 das melhorias no Cais Reynolds, no Porto de Ocho Rios.
O projeto, encomendado pela Autoridade Portuária, teve como foco a expansão e o reforço do terminal de cruzeiros existente, com o objetivo principal de permitir a atracação de embarcações maiores e apoiar o crescimento contínuo do setor turístico.
Ainda no setor de cruzeiros, a Asenav e a Antarctica21 celebraram o lançamento e o batismo do Magellan Discoverer , o primeiro navio de cruzeiro de luxo híbrido-elétrico das Américas, construído com engenharia 100% chilena. A cerimônia marcou o momento exato em que a embarcação foi lançada ao mar, especificamente no rio Calle Calle, na cidade de Valdivia .
O navio de cruzeiro chileno contará com tecnologia de navegação avançada, alimentada por um sistema híbrido diesel-elétrico. Essa configuração permitirá que a embarcação reduza suas emissões de CO2, minimize o ruído subaquático e navegue por até 60 dias sem reabastecer, promovendo o turismo sustentável na Antártica. Além disso, o navio possui certificação IMO Tier III, o padrão de emissões mais rigoroso da Europa, Estados Unidos e Canadá.
No Peru, a Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) movimentou 300.000 TEUs até o momento em 2025. A operadora do Porto de Paita alcançou esse número, 51% superior ao resultado do mesmo período de 2024, durante a semana 43, ou seja, entre 20 e 26 de outubro.
No final do mês, o ditador chinês Xi Jinping disse aos líderes da região Ásia-Pacífico, em 31 de outubro, que seu país ajudaria a defender o livre comércio global, em um fórum econômico regional anual ao qual seu homólogo americano, Donald Trump, não compareceu.
Xi Jinping roubou a cena na cúpula da Cooperação Econômica Ásia-Pacífico (APEC), que começou na sexta-feira na cidade sul-coreana de Gyeongju, depois que Trump deixou o país no dia anterior, na sequência de acordos com o líder chinês destinados a amenizar a crescente guerra comercial entre Pequim e Washington.
Novembro
No décimo primeiro mês, o governo panamenho anunciou ter vencido um processo movido pela Sacyr, que buscava uma indenização de US$ 2,362 bilhões para obras de expansão do Canal do Panamá . A empresa espanhola processou o Panamá em 2018, alegando que o país centro-americano havia violado um acordo de livre comércio com a Espanha durante a execução da expansão da hidrovia interoceânica.
No início de novembro, foi revelado que a Mediterranean Shipping Company (MSC) ultrapassou a capacidade de transporte de 7 milhões de TEUs, um número que continua a aumentar, considerando que a empresa de navegação, com sede na Suíça, tem uma carteira de encomendas que adicionará 124 navios, capazes de transportar mais 2.174.357 unidades de 20 pés.
A MSC opera atualmente 955 navios porta-contentores, transportando aproximadamente 7.002.757 TEUs. Destes, a maioria — 688 navios — pertence à MSC, com uma capacidade de 4.258.238 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs). Este número é ligeiramente inferior à capacidade total da Maersk, de 4,6 milhões de TEUs.
Este mês, a MSC também anunciou que irá registrar 12 navios sob a bandeira indiana.
Na Argentina, a TecPlata ampliou sua conexão com os portos brasileiros por meio do serviço de cabotagem e feeder Log In , que terá três escalas confirmadas, programadas para os dias 11, 18 e 25 de novembro.
O terminal também está adicionando um novo navio à sua frota. O Endurance chegará à TecPlata em 18 de novembro, expandindo assim a capacidade operacional do terminal.
No Chile, o Terminal Internacional de San Antonio (STI), uma instalação da Hanseatic Global Terminals e da SSA Marine , alcançou um novo marco operacional ao movimentar 1 milhão de TEUs até o momento em 2025, número que superou pelo décimo quarto ano consecutivo.
A conquista foi possível graças aos serviços do navio Maersk Eindhoven, que atracou no cais 1 das instalações marítimas e realizou 2.700 movimentos durante sua permanência no Porto de San Antonio.
Ainda no Chile, a Procuradoria Nacional Econômica (FNE) recomendou ao Tribunal de Defesa da Livre Concorrência (TDLC) a realização de uma licitação temporária para o Terminal 2 do Porto de Valparaíso, visando a concessão e a garantia de condições equitativas de acesso.
Nos Estados Unidos, a MSC Cruzeiros utilizou energia elétrica em terra pela primeira vez no Porto de Nova Iorque, quando o MSC Meraviglia atracou no Terminal de Cruzeiros do Brooklyn, marcando um marco após o lançamento oficial e o período de testes da MSC Cruzeiros em 26 de outubro. A mesma companhia de cruzeiros também finalizou neste mês um acordo com a Chantiers de l’Atlantique para a construção de novos navios, avaliado em US$ 3,8 bilhões .
De acordo com as autoridades fluviais egípcias, o navio porta-contentores CMA CGM Benjamin Franklin tornou-se o maior a regressar ao Canal de Suez.
Este navio, com 399 metros de comprimento, 54 metros de boca, 13,5 metros de calado e capacidade para transportar 17.859 TEUs, foi o primeiro navio porta-contentores ultragrande a cruzar a rota desde que as companhias de navegação decidiram circundar a África para conectar a Ásia à Europa, evitando assim a área do Mar Vermelho, onde os terroristas houthis perpetraram, desde o final de 2023, uma série de ataques motivados pelo seu apoio ao Hamas na guerra contra Israel.
No Chile, a Ministra de Obras Públicas, Jessica López, chegou à cidade de Antofagasta para se encontrar com o governador regional, Ricardo Díaz, e presidir a assinatura do acordo para o desenvolvimento do Corredor Bioceânico de Capricórnio. O valor aprovado, por meio do acordo, permitirá um investimento de 600 bilhões de pesos — equivalente a 639 milhões de dólares — ao longo de 10 anos.
O acordo visa coordenar, planejar e executar conjuntamente iniciativas de investimento em infraestrutura pública que fortalecerão e modernizarão o Corredor Bioceânico de Capricórnio, melhorando a conectividade territorial, logística e produtiva da Região de Antofagasta.
O navio porta-contêineres ONE Strength iniciou suas operações na costa leste da América Latina após fazer escala em portos brasileiros , especificamente no complexo portuário de Santos , de onde partiu rumo a Paranaguá.
A Ocean Network Express (ONE) descreveu esta primeira chegada como “um marco importante em sua estratégia global de descarbonização”, visto que o ONE Strength é o primeiro navio sustentável de última geração da empresa a operar na região.
No Oriente Médio, após o recente cessar-fogo em Gaza , os terroristas houthis no Iêmen anunciaram oficialmente a suspensão dos ataques contra Israel , embarcações controladas por Israel e o bloqueio dos portos israelenses. O líder houthi Yousef Hassan al-Madani comunicou isso em uma carta endereçada ao Kata’ib al-Qassam , uma facção do Hamas .
Al-Madani indicou que a situação em Gaza continuaria sob observação e que os houthis considerariam retomar as operações militares contra o tráfego marítimo, dependendo de como o conflito entre Israel e Gaza evoluísse.
Na Europa, o Grupo CMA CGM assinou um acordo preliminar para adquirir uma participação de 20% no Terminal de Contêineres Eurogate de Hamburgo (CTH). A transação deverá ser concluída no primeiro semestre de 2026, sujeita às aprovações regulatórias.
Na Ásia, a Evergreen Marine Corporation confirmou uma encomenda de 14 novos navios porta-contentores da classe Panamax, com capacidade para 14.000 TEU e propulsão dupla a GNL (Gás Natural Liquefeito). Os navios serão construídos pelo estaleiro Guangzhou Shipyard International (GSI), parte da China State Shipbuilding Corporation, e pela Samsung Heavy Industries, da Coreia do Sul.
A APM Terminals inaugurou a expansão do Terminal de Contêineres do Canal de Suez (SCCT) no Egito , adicionando 955 metros de novo cais e 510.000 metros quadrados de área de pátio, com o suporte de 12 guindastes de pórtico, 30 RTGs elétricos e mais de 90 caminhões. Essa modernização aumentou a capacidade em 2,2 milhões de TEUs anualmente, elevando o total para 7 milhões de TEUs.
Essa mesma empresa, porém em seu terminal Lázaro Cárdenas, atingiu a mobilização de um milhão de TEUs antes do final de 2025 , marca que, segundo a empresa, reforça sua posição como uma das operadoras mais eficientes e sustentáveis do México.
Além disso, a APM Terminals investirá US$ 550 milhões para realizar expansões no Porto de Callao , no Peru , a partir de janeiro de 2026, de acordo com Fernando Fauche, diretor comercial da unidade peruana da empresa .
No Equador, a Contecon Guayaquil, concessionária do Porto Marítimo Libertador Simón Bolívar , realizou a maior movimentação de contêineres em uma única escala na história do porto. Durante a operação, o terminal movimentou 5.621 contêineres em uma única escala do navio Wan Hai A19, pertencente à linha WSA2, uma das rotas que conectam diretamente o Equador aos principais mercados asiáticos.
No Brasil, a TCP , empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá , agora opera com calado de até 13,30 metros. A expansão permite o transporte de aproximadamente 400 TEUs adicionais de contêineres completos por navio.
Dezembro
O Conselho de Comissários do Porto de Long Beach anunciou que o Dr. Noel Hacegaba será o novo CEO do complexo portuário . O Dr. Hacegaba, que atualmente ocupa o cargo de Diretor de Operações, substituirá Mario Cordero a partir de 1º de janeiro de 2026.
O Grupo Portuário de Cartagena alcançou um marco inédito na história portuária da Colômbia e da região ao movimentar, pela primeira vez em um único ano, 4 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) . Isso ocorreu na manhã de Natal e também representa um recorde histórico nos 32 anos de operação da empresa.
Também na Colômbia, foi anunciado este mês que o início das operações em Porto Antioquia será marcado pelo serviço semanal de nove navios regulares.
A Ocean Network Express (ONE) anunciou a assinatura de um acordo para adquirir uma participação minoritária no Terminal de Contêineres de Dalian (DCT) na China .
O navio Pelican Arrow chegou ao Porto de Ilo , no sul do Peru, transportando 9.158 toneladas de carga boliviana. Essa escala marca o início das operações sob o Acordo de Gestão Comercial, que proporciona benefícios econômicos diretos aos importadores bolivianos.
A economia global demonstrou resiliência às guerras comerciais do presidente dos EUA, Donald Trump , afirmou a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) em dezembro , melhorando sua perspectiva de crescimento econômico global e dos EUA para este ano. A organização, composta por 38 membros, agora prevê que a atividade econômica global crescerá 3,2% este ano.
O Porto de Xangai comemorou a movimentação de 50 milhões de TEUs em 2025 pelo segundo ano consecutivo, estabelecendo um novo recorde para a movimentação anual de contêineres do terminal.
Entretanto, o Porto de Qingdao ultrapassou a marca de 700 milhões de toneladas de carga movimentada em 8 de dezembro, superando o recorde estabelecido para 2024 em 15 dias. No mesmo porto, o tráfego de contêineres ultrapassou 30 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) no final de novembro.
Na América Central, o Canal do Panamá iniciou reuniões bilaterais com empresas globais interessadas no desenvolvimento de dois novos portos, um em cada margem da hidrovia que liga o Atlântico ao Pacífico , com um investimento estimado em US$ 2,6 bilhões e previsão de operação no início de 2029.
No Brasil, a Portonave anunciou a execução da segunda fase do projeto de modernização do terminal portuário, com o objetivo de melhorar o fluxo de contêineres. A modernização envolve investimentos totais de aproximadamente US$ 304 milhões e US$ 83 milhões em novos equipamentos de movimentação e inspeção de contêineres.
No Uruguai , dois carregadores elétricos de alta potência foram instalados no Porto de Colonia para fornecer energia ao novo navio China Zorilla da Buquebus .
Segundo a Administração Nacional de Portos (ANP) , este marco representa a criação da primeira infraestrutura portuária no mundo capaz de operar uma balsa elétrica deste porte.
Em Marrocos, a Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) entregou os dois últimos guindastes pórticos STS (ship-to-shore) ao Terminal T4 da APM Terminals no Porto de Tanger Med , Marrocos . As unidades de tamanho megamax, transportadas totalmente montadas a bordo do navio de carga pesada Zhen Hua 35 , elevam o número total de guindastes de 22 para 24 no cais de 2.000 metros.
No Peru, o Poder Executivo nomeou Abel Américo Alvarado Huertas como membro e presidente do conselho de administração da Autoridade Portuária Nacional (APN) . Essa mudança substitui Juan Arrisueño Gómez de la Torre , que havia assumido o cargo em julho deste ano, sucedendo Juan Carlos Paz .
A Maersk anunciou que continua a explorar opções para diversificar seu portfólio de combustíveis de baixa emissão, testando etanol em um motor bicombustível a metanol. Após os testes iniciais, a empresa agora fará uma demonstração a bordo do navio Laura Maersk, misturando 50% de etanol com 50% de metanolVale ressaltar que este navio foi considerado uma das melhores invenções de 2023.
O teste, realizado em outubro e novembro, incluiu uma mistura de 10% de etanol e 90% de e-metanol e confirmou que o etanol pode ser integrado de forma segura e eficaz à mistura de combustível.
No Oriente Médio, a tripulação do navio cargueiro Eternity C , operado pela Grécia e que afundou no Mar Vermelho em julho após ser atacado pelos houthis do Iêmen , foi libertada, segundo um funcionário da empresa que opera o navio graneleiro e uma fonte de segurança marítima que falaram à Reuters.
Por outro lado, a empresa de transporte marítimo internacional Hapag-Lloyd teria apresentado uma oferta para adquirir a ZIM . Entre os acionistas da empresa alemã estão a Qatar Holdings, holding da Autoridade de Investimentos do Qatar, bem como o fundo soberano da Arábia Saudita. Maersk e MSC também demonstraram interesse.
Com relação ao Mar Vermelho, o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, sugeriu que poderia haver um retorno gradual à região e, consequentemente, ao Canal de Suez.
Nos Estados Unidos, os embarques de safras para a China aceleraram no início deste mês, após a tensa e turbulenta guerra tarifária ter paralisado o comércio por meses, com pelo menos seis navios graneleiros programados para carregar soja em terminais da Costa do Golfo até meados de dezembro, de acordo com uma programação de embarques vista pela Reuters.
Enquanto isso, na região do Mar Negro, a insegurança persiste no contexto da guerra entre a Ucrânia e a Rússia.
O ministro das Relações Exteriores da Turquia, Hakan Fidan, comentou que os ataques “muito assustadores” dos últimos dias contra navios comerciais ligados à Rússia no Mar Negro ameaçam a segurança de todos na região e, além disso, mostram que o alcance da guerra na Ucrânia — invadida pelos russos em 24 de fevereiro de 2022 — está se expandindo.
A DP World Callao , operadora do Píer Sul do Porto de Callao , fez história mais uma vez no Peru e na Costa Oeste da América do Sul ao movimentar mais de 2 milhões de TEUs em um único ano , conforme relatado ao PortalPortuario pelo gerente geral da DP World Peru, Marco Hernández .
Carlos Merino, CEO da DP World no Peru, Equador e Colômbia , afirmou que “há apenas uma década, 2 milhões de TEUs representavam o volume total movimentado por todos os portos do país; hoje, esse volume é alcançado individualmente pela DP World em Callao, o que reflete uma profunda transformação estrutural do sistema portuário e seu papel estratégico no impulsionamento do comércio exterior peruano”.
Ainda no Peru, o Porto de Paracas informou que o serviço CLX da Maersk retornará às instalações portuárias peruanas, no âmbito da temporada de agroexportação de 2025-2026.
A CMA CGM anunciou que está reconfigurando as rotas que ligam o Extremo Oriente à Costa Oeste da América Latina . A partir do primeiro trimestre de 2026, o serviço ACSA 1 implementará mudanças em sua rota, notadamente o retorno de uma escala no Porto de Buenaventura, Colômbia , antes de chegar ao Porto de San Antonio, Chile .
Nesse último porto, a DP World iniciou o maior descarregamento de veículos da história do Chile , com 6.338 unidades provenientes do navio M/V Morning Lily , em seu terminal de San Antonio .
A Ponte Bioceânica , componente fundamental da Rodovia PY15 que liga o Paraguai ao Brasil, está quase concluída. Segundo o Ministério de Obras Públicas do Paraguai, falta apenas um trecho central de 149,60 metros para que as duas margens do Rio Paraguai estejam totalmente interligadas . A construção já está 78% concluída.
Na área de digitalização do setor, a Associação de Transporte Marítimo Digital de Contêineres (DCSA) anunciou a inclusão da Smartflux em seu programa de colaboração DCSA+ . A Smartflux, provedora de tecnologia sediada em Valparaíso e primeira plataforma totalmente digital de ordens de entrega eletrônicas (EDO) da região, reforça seu alinhamento com os padrões digitais globais e apoia a digitalização da logística de contêineres na América Latina. Com isso, a Smartflux se torna a primeira parceira da região a integrar o programa.
No Equador, a Dole anunciou a venda, por meio de sua subsidiária equatoriana, do porto de Bananapuerto , localizado na cidade de Guayaquil. A nova operadora será a TiL , subsidiária portuária da Mediterranean Shipping Company.
No Uruguai, a Neltume Ports , acionista da Montecon, apresentou ao Ministério dos Transportes e Obras Públicas (MTOP) uma iniciativa para desenvolver um terminal multiuso para o Porto de Montevidéu .
A iniciativa acelerará uma série de investimentos que permitirão ao porto da capital uruguaia movimentar uma grande variedade de cargas de diferentes companhias de navegação, enfatizou o executivo. Um terminal multiuso poderá receber contêineres e uma gama diversificada de cargas, abrindo um leque de possibilidades para os clientes do porto de Montevidéu. Isso inclui cargas a granel, cargas industriais e cargas de projetos, que serão movimentadas “com segurança, produtividade e eficiência”, observou Martín González, CEO da Montecon.
No Brasil, o Porto de Itapoá encerrou 2025 com um volume de 1,5 milhão de TEUs movimentados , atingindo a meta estabelecida para o ano. Esse número representou um aumento de 25% em comparação com 2024, quando o terminal movimentou 1,2 milhão de TEUs, índice superior à média nacional do setor, estimada em cerca de 8%.
No Chile, o Terminal Pacífico Sur (TPS) adicionou um total de nove unidades de equipamentos de pátio, incluindo guindastes Reachstacker e Kalmar Toplifter, às suas operações. Essas unidades darão suporte às operações de empilhamento e desconsolidação de contêineres, agregando valor à eficiência do terminal para atender ao alto nível de atividade durante a temporada de exportação de frutas.
A Maersk informou que um de seus navios navegou sem problemas pelo Mar Vermelho e pelo Estreito de Bab el-Mandeb pela primeira vez em quase dois anos, enquanto as companhias de navegação consideram retomar as operações no importante corredor comercial Ásia-Europa . Essa ação foi um prelúdio para o retorno de um de seus navios ao Canal de Suez, que começou a mostrar sinais de normalidade na região.
Assim, a rota egípcia — afetada pela insegurança — retomou o tráfego com um navio da companhia de navegação dinamarquesa Maersk Sebarok, o primeiro a utilizar a hidrovia em dois anos desde a sua suspensão. A rota também testemunhou a passagem do seu primeiro megaship, o CMA CGM Jacques Saadé, o maior navio a cruzar a hidrovia, embora não seja o primeiro navio da CMA CGM a explorar a área durante o ano com viagens intermitentes. A Autoridade do Canal do Panamá espera que a rota retorne à normalidade até o segundo semestre de 2026.
Outra situação que se estenderá, pelo menos, até os primeiros meses de 2026, é o conflito entre os Estados Unidos e a Venezuela. O país norte-americano, que acusa a nação sul-americana de ser governada por uma narcoditadura liderada por Nicolás Maduro, também apontado como líder do Cartel dos Sóis, lançou uma campanha militar nas águas do Caribe, primeiro bombardeando embarcações de narcotráfico e, atualmente, apreendendo petroleiros. Donald Trump também decretou um bloqueio.
Estima-se que pelo menos 30 petroleiros corram o risco de serem apreendidos pelos Estados Unidos, e a Venezuela teve que recorrer ao armazenamento flutuante de petróleo. Alguns petroleiros mudaram suas rotas ou retornaram ao país sul-americano para evitar sanções ou uma possível apreensão.
Entretanto, os três membros da Premier Alliance , Ocean Network Express (ONE) , Hyundai Merchant Marine (HMM) e Yang Ming , estão monitorando a situação no Mar Vermelho, ao redor do Estreito de Bab el-Mandab , mas mantiveram as rotas portuárias para os próximos serviços, atualizadas com base nas rotas atuais via Cabo da Boa Esperança.
No Egito, o futuro Terminal de Contêineres do Mar Vermelho (RSCT) , localizado no Porto de Sokhna (também conhecido como Ain Sokhna), recebeu sua primeira escala de teste de um navio porta-contêineres de grande porte no início desta semana.
Na China, a Hutchison Port Holdings Trust (HPHT) recebeu um lote de quatro guindastes de navio para terra (STS) no Terminal Internacional de Contêineres de Yantian (YICT Leste) , uma instalação portuária atualmente em construção no Porto de Yantian , em Shenzhen.
Na América do Sul, Brasil e Paraguai alcançaram um novo patamar com a inauguração da Ponte da Integração , a segunda via de comunicação sobre o Rio Paraná, em Foz do Iguaçu.
O projeto foi oficialmente inaugurado pelo presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva e pelo ministro dos Transportes, Renan Filho . O tráfego na estrutura será gradualmente reaberto. Isso faz parte da integração sul-americana e do desenvolvimento de corredores logísticos com perspectiva transoceânica.
No Chile, o Porto de Antofagasta iniciou o processo de venda de edital de licitação para a Zona de Desenvolvimento Logístico La Negra . Este marco representa o início formal desta fase administrativa do projeto, cujo desenvolvimento é considerado fundamental para o futuro corredor bioceânico entre os portos do Brasil e do Chile, que também atravessa territórios paraguaios e argentinos.
Em outra área de negócios marítimos, a DP World anunciou a unificação de suas marcas de serviços marítimos, Unifeeder, P&O Ferrymasters e P&O Maritime Logistics, sob a identidade DP World , consolidando sua posição como um provedor global de logística totalmente integrado.
As empresas passarão a operar como soluções de transporte marítimo (Unifeeder), soluções multimodais (P&O Ferrymasters) e soluções marítimas (antiga P&O Maritime Logistics).
No Brasil, a Hanseatic Global Terminals (HGT) firmou um acordo com o Grupo Imetame para investir em 50% das ações da Imetame Logística Porto (ILP) – uma joint venture focada na operação de terminais de contêineres. Os dois parceiros desenvolverão e operarão o novo terminal de contêineres Aracruz da Hanseatic Global Terminals , que funcionará como um moderno terminal portuário de transbordo e porta de entrada para a região Sudeste do país.
O terminal, localizado em Aracruz, no estado do Espírito Santo, deverá iniciar suas operações em meados de 2028, com uma capacidade anual futura de cerca de 1,2 milhão de TEUs, 750 metros de cais e equipamentos de última geração para movimentação de contêineres.
Ainda no Brasil, a TCP , empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá , ultrapassou — pela primeira vez em sua história — a marca de 1,6 milhão de TEUs movimentados . Essa conquista posiciona a empresa como a terceira maior do Brasil e a primeira da região Sul do país a atingir esse volume de operações.
No México, o Terminal Portuário de Altamira (ATP) recebeu três guindastes RTG que se juntarão à frota de equipamentos da instalação marítima mexicana para reforçar sua eficiência operacional. As novas unidades têm capacidade de empilhamento de 5+1 contêineres de altura por 6 de largura e podem suportar 41 toneladas de carga.
Na Europa Oriental, uma guerra continua. Aproximando-se do seu quarto ano, a invasão russa da Ucrânia prossegue, afetando navios e instalações portuárias. De acordo com os últimos relatos, a Rússia atacou recentemente infraestruturas na região de Odessa , na Ucrânia , danificando uma embarcação civil e instalações nos portos de Pivdennyi e Chornomorsk , no Mar Negro , conforme declarado pelo vice-primeiro-ministro ucraniano, Oleksiy Kuleba .
As autoridades informaram que um navio comercial de bandeira panamenha, que transportava grãos, foi danificado e que tanques de armazenamento de petróleo também foram atingidos. Uma pessoa ficou ferida, acrescentaram no aplicativo Telegram.
Fonte: Portal Portuário
