Recomendação favorável à expansão do porto de Valparaíso, no Chile recebe elogios de diversos setores

Representantes do setor marítimo, logístico e comercial de Valparaíso elogiaram a recomendação favorável dada pelo Sistema de Avaliação Ambiental (SAA) ao desenvolvimento da expansão do Terminal 2 do Porto de Valparaíso.

O projeto portuário foi finalmente proposto com uma redução de aproximadamente 50% na área originalmente aprovada, como principal medida de mitigação, diminuindo o comprimento original do cais e da área de apoio. Essa modificação visa atenuar os impactos visuais e paisagísticos do projeto, especialmente em relação a áreas de patrimônio histórico e pontos de vista importantes da cidade de Valparaíso.

A construção inclui um cais marginal, projetado para acomodar navios porta-contentores New Panamax ou maiores. A instalação terá 430 metros de espaço de atracação, um calado de 15,5 metros e 3,7 hectares de área de segurança.

Em relação à recomendação favorável recebida pelo projeto, o presidente da Liga Marítima Chilena (Ligamar), Edmundo González , declarou: “Estamos muito satisfeitos com a aprovação do projeto de desenvolvimento do Porto de Valparaíso pelo Serviço de Avaliação Ambiental (SEA), pois acreditamos que este é o caminho que o progresso do Chile merece. Nós, da Liga Marítima Chilena, temos consciência de que os portos são essenciais, servindo como infraestrutura crítica e pontos de entrada para o comércio exterior e a navegação costeira.”

“Quando o desenvolvimento fica para trás, é necessário antecipar os acontecimentos; quando um porto atinge 66% da sua capacidade, a expansão precisa ser considerada; estamos ficando para trás com Valparaíso e também com San Antonio. Esta aprovação é importante porque as preocupações ambientais foram atendidas. Estamos muito satisfeitos com o ocorrido e esperamos que o mesmo aconteça com o Porto de San Antonio, que tem seu próprio projeto”, afirmou o chefe da organização.

“O que nós, da Liga Marítima, propusemos para a região central é um polo central entre Valparaíso e San Antonio, interligando os dois portos e operando-os como um único centro sob uma estrutura de governança única e compartilhada. O aspecto mais importante desse polo central é que ele deve estar aberto a outros consumidores. O que precisamos é atrair uma população maior, expandir para além da Cordilheira dos Andes, e para isso, o corredor bioceânico central é fundamental”, afirmou González sobre o aumento do trânsito de mercadorias pelas instalações portuárias da Região de Valparaíso.

Javier Torrejón, presidente da Câmara de Comércio Regional de Valparaíso (CRCP) , afirmou: “Valorizamos a recomendação de aprovação contida no Relatório Consolidado de Avaliação emitido pelo Serviço de Avaliação Ambiental referente ao projeto de expansão portuária em Valparaíso. Trata-se de um importante indicativo técnico, que confirma que a iniciativa atendeu aos padrões e requisitos ambientais estabelecidos pela legislação vigente, após um extenso e rigoroso processo de avaliação.”

“Valparaíso aguarda a expansão do seu porto há mais de dez anos. Este investimento, da ordem de 900 milhões de dólares, fortalecerá uma cadeia logística que sustenta milhares de empregos na região, gerará aproximadamente 2.500 novos postos de trabalho e duplicará a capacidade operacional, reduzindo a pressão sobre o sistema portuário central”, comentou o presidente do CRPC.

“Agora cabe à Comissão de Avaliação Ambiental tomar uma decisão que leve em consideração o desenvolvimento de Valparaíso, da região e a competitividade do país. Em última análise, esta não é apenas uma discussão local; é uma decisão estratégica para o comércio exterior e a competitividade do Chile”, afirmou Torrejón.

Javier León, secretário executivo do Conselho Regional de Logística (Corelog), afirmou que a aprovação chegou “tardiamente, mas chegou. O importante é que são boas notícias para o setor portuário. Esperamos que tudo isso se concretize de vez, que o processo licitatório comece e seja concluído o mais rápido possível, sem mais atrasos, mas são boas notícias para o setor portuário.”

“Espero que o projeto do Porto de San Antonio também avance rapidamente, porque é um projeto de infraestrutura estratégico para o país, e San Antonio é ainda mais importante nesse aspecto do que Valparaíso, porque envolve a construção de um megaporto, ao contrário de Valparaíso, que é uma expansão do terminal existente. Portanto, seria muito importante para o país se o projeto de San Antonio pudesse ser aprovado”, afirmou León.

“Todos, incluindo investidores estrangeiros, veriam isso como uma oportunidade muito positiva para investir seu capital e experiência nos portos de San Antonio e Valparaíso”, comentou o secretário executivo do Conselho Regional de Logística.

Iván Mateluna, presidente da Federação dos Proprietários de Caminhões da Quinta Região (Fedequinta) e vice-presidente da Confederação Nacional de Transporte de Carga do Chile (CNTC), comentou: “Acreditamos que este é um passo muito significativo. Acreditamos que este primeiro passo trará enormes benefícios não só para a cidade, mas também para a região. Se a expansão do porto se tornar realidade — porque até agora só tivemos tentativas — acho que a cidade se beneficiará muito, e especialmente seus moradores.”

“Se a expansão do porto for concretizada, acreditamos que passaremos de armazenar 1,2 milhão de TEUs para cerca de 2,5 milhões. Se isso acontecer, será um marco e um benefício tremendos, não só para a cidade e a região, mas também para o país. Acho que todas as autoridades precisam se empenhar para que isso se torne realidade. Estamos cansados ​​de dar tantos passos em falso porque algum vizinho se incomoda com o barulho das máquinas ou não quer ver contêineres em Valparaíso”, afirmou Mateluna.

“Acho que esta é uma notícia muito bem-vinda. Esperemos que nenhum vizinho se oponha a este projeto, porque ele trará enormes benefícios não só para os trabalhadores portuários e caminhoneiros, mas também para a cidade de Valparaíso”, enfatizou o presidente da Fedequinta e vice-presidente da CNTC.

Patricio Veas, presidente da Câmara de Comércio e Turismo de Valparaíso, afirmou que “durante anos discutimos a expansão do porto de Valparaíso como se fosse uma escolha entre desenvolvimento e patrimônio. Esse é um falso dilema. Valparaíso é um porto, mas também é uma cidade Patrimônio Mundial da UNESCO, um destino turístico, um polo cultural e uma capital regional. Sua vocação é multifacetada e seu planejamento deve refletir isso.”

“Como presidente da Câmara de Comércio e Turismo, quero deixar claro: não somos contra a expansão do porto. O Chile é um país exportador e o sistema logístico é estratégico. Mas o crescimento não pode ser unilateral nem concentrar os benefícios fora do território que sofre seus impactos. A cidade convive diariamente com congestionamentos, pressão sobre sua infraestrutura, a limitação da orla e os impactos ambientais. Se o porto crescer, a cidade precisa crescer na mesma proporção. Caso contrário, estaremos falando de expansão econômica sem desenvolvimento local”, explicou Veas.

“A expansão não pode consolidar monopólios. Um porto moderno exige concorrência, eficiência e transparência. A concentração não fortalece o sistema; pelo contrário, o enfraquece e limita a inovação. O século XXI exige modelos de integração entre cidade e porto. As principais cidades portuárias do mundo já entenderam que logística e turismo podem coexistir, que a orla pode ser produtiva e cívica ao mesmo tempo. Valparaíso não pode continuar presa a um modelo do século passado”, afirmou o presidente da organização.

“Nosso apelo é claro: planejamento com visão nacional, governança compartilhada e distribuição justa dos benefícios. A expansão deve ser uma oportunidade histórica para Valparaíso dar um passo adiante no desenvolvimento econômico e na qualidade de vida, porque quando o porto cresce, Valparaíso precisa crescer”, afirmou Veas.

Após receber o parecer favorável, a iniciativa segue para a Comissão de Avaliação Ambiental da Região de Valparaíso para ser votada em 3 de março.

Fonte: Portal Portuário