Programa investe em motoristas para não faltar transporte na Bioceânica
Contra deficit de motoristas em Mato Grosso do Sul, o Governo do Estado tem apostado no Voucher Transportador para atender a demanda que surgirá com o Corredor Bioceânico, ligando o Brasil ao Chile, passando por Paraguai e Argentina.
O programa foi criado com o objetivo de qualificar gratuitamente motoristas de carga e ônibus, e adicionar as categorias “D” e “E” na CNH. De acordo com o Sest Senat, já foram convocadas 7,3 mil pessoas; emitidas 1,8 mil CNHs; e 552 pessoas estão fechando o processo de mudança de categoria.
“Toda vez que tem demanda, a gente amplia a disponibilidade de vagas. Então, não preocupa porque temos um programa especificamente para isso. Nós temos um deficit de motorista que está sendo resolvido através do Voucher. Uma carteira de motorista D e E custa 8 mil só para fazer, isso hoje está zerado”, pontuou o secretário Jaime Verruck, da Semadesc (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação).
Sobre a quantidade de motoristas necessária para a Rota, Verruck completa dizendo que “não tem um número exato, vamos tocar o quanto for necessário. Vamos continuar com o Voucher Transportador.”
Caminhões habilitados – Verruck também destaca outro desafio, o de habilitar os caminhões para o transporte internacional. “Nós temos que ter o caminhão habilitado, hoje nós só temos uma empresa com o caminhão habilitado, que trabalha para a JBS aqui. A empresa tem que, primeiro, se cadastrar para que os caminhões possam fazer operação internacional. Tem o caminhão, o motorista precisa fazer carteira D e E, e tem que fazer um curso de adequação para operar nesses outros países, tem que ter monitoramento de saúde por causa dos andes”, disse.
Na Rota, o caminhão bitrem não pode transitar, pois tem trechos na região dos Andes, com subidas e muitas curvas acentuadas, o que poderia dificultar caminhões extensos.
Além disso, está em discussão no Congresso Nacional o TIR (Tratado Internacional Rodoviário), que facilita o trânsito aduaneiro de mercadorias ao permitir que cargas percorram longas distâncias sem necessidade de inspeções em cada fronteira.
Na prática, sem o TIR, o caminhão para em cada fronteira para inspeção, documentação e liberação. Por outro lado, utilizando o tratado, a carga é inspecionada e lacrada na origem, e só será aberta no destino final, mesmo cruzando vários países.
Segundo Verruck, dos países da Rota, somente a Argentina tem o TIR. O Brasil, Paraguai e o Chile ainda não aderiram.
O Setlog (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Mato Grosso do Sul) também vê como preocupante encontrar profissionais capacitados para percorrer a Rota. De acordo com o presidente do sindicato, Cláudio Cavol, seria necessário acima de mil motoristas capacitados.
“Dirigir nos andes é complicado. Tem duas questões: já é uma forte demanda não encontrarmos para nosso mercado doméstico e vai se agravar ainda mais com a abertura da Rota. Os motoristas que são daqui, que nasceram e foram criadas aqui, não precisam de capacitação intensa quanto um internacional, que tem que saber no mínimo Espanhol”, completou.
Fonte: Campo Grande News
