Por que Mendoza foi uma das províncias que registrou o maior número de caminhões em 2025?
Os registros de veículos de transporte e carga em dezembro de 2025 revelaram uma diferença significativa entre Mendoza e a média nacional. De acordo com o último relatório do INDEC (Instituto Nacional de Estatística e Censos), enquanto o crescimento anual para o país como um todo foi de 5,1% , em Mendoza atingiu 20% , quase quatro vezes a média nacional. A explicação não reside no aumento do consumo, mas no tipo de atividade econômica desenvolvida na província.
Durante esse mês, Mendoza registrou 312 novos emplacamentos de veículos de transporte e carga , de um total nacional de 8.473 unidades , representando 3,7% do total do país . Embora o volume não seja dominante em termos absolutos, a taxa de crescimento revela um desempenho mais dinâmico em um segmento que frequentemente antecipa o nível real de atividade.
A primeira chave para entender esse fenômeno é que caminhões e veículos de carga não são adquiridos com base em decisões pessoais ou necessidades cotidianas, como ocorre com carros ou motocicletas. Sua aquisição decorre de decisões empresariais relacionadas à logística, produção e transporte de mercadorias. Nesse sentido, os dados de Mendoza sugerem que algumas empresas estão renovando suas frotas, ampliando a capacidade ou se preparando para o aumento do tráfego , mesmo em um contexto nacional que continua a apresentar sinais de fragilidade.
O contraste com o cenário nacional reforça essa interpretação. Em nível nacional, embora o número anual tenha sido positivo, o relatório do INDEC mostra que, em dezembro, os registros de veículos para transporte e carga, ajustados sazonalmente, cresceram apenas 1,1% em comparação com novembro , enquanto o número do ciclo de tendência caiu 1,4% , um sinal de que o setor não conseguiu consolidar uma recuperação sustentada.
O perfil produtivo da província também ajuda a explicar a diferença. O movimento das economias regionais , a logística associada ao corredor bioceânico , o transporte ligado ao setor do agronegócio e o fluxo de cargas de e para o Chile geram uma demanda estrutural por transporte pesado que não se replica com a mesma intensidade em outras jurisdições. Soma-se a isso as expectativas comerciais um pouco mais favoráveis em setores específicos, que impactam diretamente a renovação das frotas de veículos.
Uma comparação com outras grandes províncias completa o quadro. Enquanto Mendoza cresceu 20%, Córdoba apresentou uma ligeira queda anual de 0,7% , e a Cidade de Buenos Aires registrou um aumento modesto de 5,2% , em linha com a média nacional. Em outras palavras, o melhor desempenho de Mendoza não se deve a uma tendência geral, mas sim à sua dinâmica própria.
Fonte: Mendoza Post
