Patagônia: forte aposta no crescimento econômico com o corredor bioceânico
Além das questões protocolares, a 39ª reunião do Comitê de Lagos serviu como palco para rodadas de negócios, nas quais todos buscaram gerar maior intercâmbio por meio de melhores serviços e menores custos, tendo em vista o potencial que o Corredor Bioceânico Patagônico pode gerar . Pelo menos esses foram os principais pontos do encontro realizado por representantes políticos e empresariais da Região do Bío-Bío com os mais importantes representantes da indústria frutífera da região. Também houve espaço para o setor público apresentar seus planos para o futuro, como explicou Hipólito Salvatori, Subsecretário de Indústria de Neuquén, ao declarar: “Durante muitos anos, houve tentativas de avançar com um corredor ferroviário bioceânico ligando os dois países, mas esses esforços não tiveram sucesso. Hoje… buscamos um mecanismo que traga benefícios reais e concretos aos cidadãos de ambos os lados dos Andes.”
Segundo fontes do setor exportador de Neuquén, o tráfego atual é de cerca de 60 contêineres por dia. Isso representa o mesmo número de caminhões que transitam pelos portos comuns localizados no norte da Patagônia. “O que eles querem é promover seus portos e detalharam as possibilidades que existem “, disse um dos empresários de frutas presentes na reunião. Mas qualquer progresso “está sujeito a que eles nos ofereçam melhores condições e a nossa conveniência”.
Nesta reunião, não foi feita menção ao “transporte multimodal”, que poderia incluir o uso ferroviário, como uma ferramenta de implementação iminente. Houve, no entanto, discussões sobre questões mais urgentes, considerando que “insistimos firmemente na importância de os dois governos chegarem a um acordo para manter a passagem aberta “, referindo-se a Pino Hachado, que está sofrendo com bloqueios devido a tempestades de neve.
“Mesmo que a tempestade termine durante a noite, nosso objetivo é garantir que ela passe no dia seguinte”, disse um representante dos exportadores de frutas.
A verdade é que os portos chilenos já estão planejando permitir a transferência de caminhões para contêineres. Dessa forma, os caminhões poderiam sair do Alto Valle como fazem no porto de San Antonio Este: com paletes contendo caixas de frutas. Isso evitaria o pagamento do frete de contêineres vazios do Chile.
As autoridades de Bío Bío anunciaram que estão investindo , especialmente no porto de Coronel: “É uma obra de infraestrutura para facilitar (o enchimento de contêineres no Chile) e garantir que seja aprovada pelo SAG, o Serviço Agrícola e Pecuário do Chile, para que todas as inspeções sanitárias possam ser realizadas.”
O governador Rolando Figueroa deixou claro durante as deliberações que “qualquer acordo ou ação subsequente deve garantir resultados concretos para as populações argentina e chilena”. Salvatori, por sua vez, manifestou apoio à implementação de “um corredor bioceânico multimodal com sede em Zapala, projetado para realizar um sonho adiado por décadas e gerar condições reais para o desenvolvimento econômico”, acrescentando que o progresso deve ser alcançado “com uma abordagem realista e que possa ser implementada no curto prazo”.
Ele explicou que um sistema de transporte multimodal combina transporte ferroviário e rodoviário, alavancando a infraestrutura existente e adicionando novos projetos estratégicos, como pátios de transferência e centros logísticos. Acrescentou que “o projeto prevê a utilização da Zona Franca de Zapala, já em operação, e da rede de parques industriais implantados em toda a província, com o objetivo de impulsionar o comércio exterior, o transporte de cargas e o turismo”.
O Comitê de Integração dos Lagos é um encontro binacional que reúne autoridades e representantes dos setores público e privado da Argentina e do Chile. Estiveram presentes representantes das províncias de Neuquén, Río Negro, Chubut e da cidade de Bahía Blanca, além de delegações das regiões chilenas de Ñuble, Bío Bío, La Araucanía, Los Ríos e Los Lagos.
Fonte: Más Producción
