Obra bilionária muda rota entre Brasil e Chile e promete baratear exportações
Uma nova estrada promete alterar o trajeto que conecta o Brasil ao norte do Chile por meio de uma rodovia de mais de 2.400 quilômetros até 2026.
A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet (MDB), e o presidente do Chile, Gabriel Boric (Frente Ampla), apresentaram na última quarta-feira (23/4) mais detalhes sobre a Rota Bioceânica de Capricórnio, que promete realizar essa conexão.
Segundo Tebet, a rota, que atravessará o Brasil, o Paraguai, a Argentina e o Chile, pode dobrar as exportações e importações entre os países envolvidos. Além de baratear a carne exportada para o mercado chileno em 24%, também pode diminuir o valor dos pescados que chegam ao País.
Novo corredor
A Rota Bioceânica de Capricórnio é uma das cinco previstas no projeto Rotas de Integração Sul-Americana. O Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) prevê 190 obras para os corredores de integração, entre:
40 hidrovias;
35 aeroportos;
21 portos;
65 rodovias;
15 infovias;
9 ferrovias; e
5 linhas de energia.
Investimentos
De acordo com informações do governo federal, serão destinados US$ 10 bilhões para o projeto de integração.
Os investimentos incluem US$ 3 bilhões pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para uso exclusivo em obras no Brasil e US$ 7 bilhões disponibilizados pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
O Banco de Desenvolvimento da América Latina CAF) e o Fundo Financeiro para Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata) financiarão os projetos em todos os países envolvidos.
As obras já estão em andamento. A Rota 2 (Amazônica) será a 1ª a ser inaugurada, com previsão de ser entregue durante a COP30, em novembro deste ano. As demais devem estar estruturadas até 2028.
Redução no transporte de cargas
A expectativa é que o corredor reduza em até 10 dias em relação ao trajeto atual de transporte de cargas entre regiões do interior do Brasil e países como China, Coreia do Sul e Japão.
A iniciativa promete fortalecer o comércio sul-americano com o mercado do Pacífico asiático, com a integração dos terminais portuários do sul do Brasil aos portos chilenos de Antofagasta, Iquique e Mejillones.
Fonte: Gazeta de São Paulo
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