O Roteiro das Hidrovias: O que Impulsiona o Futuro dos Rios do Cone Sul
Um relatório técnico publicado recentemente, intitulado “Perspectivas para o Desenvolvimento da Hidrovia Paraguai-Paraná “, prevê que o transporte de cargas por esse corredor fluvial poderá dobrar até 2035 em relação ao nível registrado em 2020, estimado pela Bolsa de Comércio de Rosário (BCR) em 19,2 milhões de toneladas. O documento foi elaborado pelo economista Raúl Hermida (h) e uma equipe multidisciplinar de pesquisadores e analisa detalhadamente os setores produtivos que impulsionarão esse crescimento, os investimentos previstos e os gargalos logísticos críticos .
O estudo identifica cinco principais impulsionadores desse processo, distribuídos em cinco países-chave da Bacia do Prata.
Argentina: Agronegócio, energia e mineração convergem
O modelo AGMEMOD do BCR projeta que, em um cenário de melhorias produtivas e redução gradual das taxas de exportação, a produção agroindustrial argentina atingiria 251 Mt em 2035 , um aumento de 82% em relação à safra 2023/24 . Isso teria um impacto direto no uso da hidrovia para exportação de grãos, derivados e laticínios dos portos fluviais.
Em termos de energia, a expansão de Vaca Muerta permitirá que combustível e fertilizantes sejam distribuídos para áreas agrícolas por meio da UHE. Empresas como Profertil e TFA operam em Puerto General San Martín, na Grande Rosario. Além disso, o uso de biometano como combustível fluvial está sendo explorado , o que poderia transformar a hidrovia em um corredor verde.
Por fim, o crescimento da mineração em Cuyo e no Noroeste exigirá uma logística complexa, incluindo insumos importados e exportações de lítio, cobre e ouro. O relatório destaca obras importantes, como a reconstrução do ramal C3 de Belgrano Cargas e a necessidade de melhorias em portos como Barranqueras .
Brasil: Dragagem, celulose e ferro do Centro-Oeste
O Programa Novo PAC e o Decreto Brasileiro 11.632/23 preveem a dragagem do trecho Cáceres-Corumbá (680 km), interrompido desde 2009. Esse avanço permitiria o trânsito a montante de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul , que produzem volumes crescentes de soja e milho próximos à UHE. Está previsto um embarque de 5 a 6 Mt por ano daquela região para exportação.
Na mineração, o grupo J&F Investimentos , por meio da LHG Mining , planeja exportar anualmente até 10 Mt de minério de ferro do maciço de Urucum. A ANTAQ está abrindo licitação para projetos de dragagem de Corumbá até a fronteira com o Paraguai, com calado de 3 metros, com previsão de remoção anual de 1 milhão de metros cúbicos.
O Brasil também lidera o desenvolvimento da indústria de celulose e papel, com 7,6 milhões de toneladas de capacidade instalada por ano no Mato Grosso do Sul. Juntamente com Uruguai e Paraguai, estima-se que o setor florestal poderá atingir uma produção anual de 22,9 milhões de toneladas até 2035 , o que representa investimentos da ordem de US$ 35 bilhões .
Paraguai: Cimento, celulose e bioceânico
O país está se posicionando como um polo industrial com dois grandes projetos: uma fábrica de cimento em Concepción (1 Mt/ano) e a fábrica de celulose Paracel , que consumirá 6,3 milhões de m³ de madeira por ano e exportará 1,5 Mt de celulose pela UHE. Segundo a CEPAL, ambos gerarão tráfego de 7,3 Mt anuais (4,8 Mt de importação e 2,5 Mt de exportação ou cabotagem).
A ponte Porto Murtinho–Carmelo Peralta , parte do Corredor Rodoviário Bioceânico , será fundamental para o escoamento de granéis provenientes do Chaco Paraguaio , que representa 60% do território nacional.
Bolívia: Puerto Busch e Mutún, oportunidades latentes
Atualmente, 20% das exportações bolivianas utilizam HPP através dos portos de Aguirre, Gravetal, Jennefer e Busch. Embora a logística seja complexa, a exportação de 11 Mt de ferro está projetada para 5 anos a partir de Oruro, atualmente partindo por Ilo (Peru). Melhorar a infraestrutura da hidrovia reduziria custos e diversificaria os destinos .
Uruguai: polo logístico e importância estratégica
Uruguai fortalece seu perfil logístico com a Nueva Palmira , que movimenta até 10 milhões de toneladas de granéis sólidos por ano. Além disso, Montevidéu tem um calado projetado de 47 pés , o que lhe permite receber embarcações de grande porte. O relatório propõe integrar ambos os portos em um sistema bi-nodal eficiente , semelhante a Roterdã ou Xangai.
O relatório conclui que, se os projetos listados forem implementados e com investimentos em infraestrutura crítica (portos, dragagem, calado, eclusas), o volume de cargas transportadas pela Hidrovia Paraguai-Paraná poderá mais que dobrar até 2035 , consolidando-a como o eixo logístico fluvial do Cone Sul .
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Fonte: Data Portuaria
