O fracasso do Passo de Agua Negra: a oportunidade que San Juan perdeu

Enquanto o Corredor Rodoviário Bioceânico avança, consolidando rotas estratégicas entre o Atlântico e o Pacífico, San Juan fica mais uma vez para trás. A Passagem de Água Negra , uma promessa repetida durante anos, é hoje um símbolo de inação, má gestão e falta de visão política.

O recente lançamento do Plano de Ação do Corredor Rodoviário Bioceânico pelo presidente chileno Gabriel Boric revelou uma realidade incômoda para a província de San Juan: o Passo de Agua Negra, o ambicioso túnel binacional promovido por mais de uma década como eixo estratégico para o desenvolvimento da região, foi mais uma vez deixado de lado. O projeto, que deveria conectar San Juan com a região de Coquimbo e se estender do noroeste da Argentina em direção ao Pacífico, foi relegado ao esquecimento, e com ele, as promessas de integração, crescimento e competitividade para uma província inteira.

Enquanto o mundo segue em frente, San Juan continua esperando. O Corredor Bioceânico, que será lançado, cruzará Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, conectando os portos do Atlântico com os da Região Norte do Chile: Antofagasta, Iquique e Mejillones, ao longo de mais de 2.400 quilômetros. Esta rota não só reduzirá os tempos de logística, mas também consolida uma estratégia comercial regional com infraestrutura portuária avançada, zonas de livre comércio ativas e planejamento integrado. Em contraste, San Juan não tem um túnel, nem um porto, nem uma zona franca operacional. Apenas documentos, declarações e uma longa lista de oportunidades desperdiçadas.

Anos perdidos e gestão errática

A história do Passo de Água Negra é também a história de como negociações fracas, gestão sem visão e falta de vontade política real podem condenar uma província ao atraso. Durante anos, os governos de San Juan prometeram progresso, assinaram acordos e participaram de fóruns internacionais, garantindo-lhes que o projeto era iminente. Mas a verdade é que nada foi implementado: houve apenas propaganda de administrações populistas que nunca entenderam as implicações da integração comercial ou do desenvolvimento logístico regional.

Nenhum progresso sério foi feito sequer no componente produtivo complementar: a Zona Franca de Jáchal, um elemento-chave para transformar o norte de San Juan em um centro logístico e de exportação ligado ao túnel. Longe disso, Jáchal continua esquecida, carente de infraestrutura, investimentos e políticas públicas que a conectem ao desenvolvimento regional. A zona de livre comércio só existe nos textos de uma lei e em discursos que o tempo tornou irrelevantes. Enquanto isso, províncias como Jujuy avançam: sua zona franca de Perico já está em operação e está diretamente ligada ao Corredor Bioceânico , consolidando sua integração internacional a partir do noroeste argentino. Enquanto isso, em Jáchal, estão ocupados preparando uma extensão da Fiesta de la Tradición.

O Chile escolheu a eficiência, não o sentimentalismo

O Chile não excluiu o Passo de Água Negra por razões ideológicas ou por falta de vontade bilateral. Ele fez isso porque optou pela eficiência. Os portos da região norte do Chile — Mejillones, Antofagasta e Iquique — contam com infraestrutura moderna, expansões em andamento, acesso rodoviário otimizado e conexões diretas com as rotas do Mercosul. Além disso, sua proximidade com o porto emergente de Chancay, no Peru, fortalece seu papel estratégico como porta de entrada natural da América do Sul para a Ásia.

A rota escolhida pelo Chile não é apenas mais eficiente: ela também se conecta com zonas de livre comércio já em operação no norte da Argentina, como Jujuy, que agora cumpre o papel logístico que San Juan um dia sonhou. Enquanto isso, nossa província não só não tem um túnel, como também não conseguiu estabelecer uma plataforma econômica para apoiá-lo. Em um mundo onde os mais preparados triunfam, San Juan demonstra sua falta de audácia, profissionalismo e estratégia.

Um projeto preso no discurso

Defender o Passo de Água Negra como uma causa válida hoje é sustentar uma miragem. O projeto tornou-se obsoleto diante de um novo mapa geopolítico e logístico. O que antes era uma grande oportunidade agora é um símbolo de estagnação. Porque uma ideia que não é colocada em prática, que não tem financiamento nem decisões firmes, acaba sendo o que o Água Negra é hoje: uma pasta esquecida, com assinaturas, fotos e promessas que não mudaram nada.

Um legado de incompetência

A província precisa de uma autocrítica profunda e urgente. Não podemos mais culpar fatores externos ou esperar por soluções que nunca chegam. A verdadeira causa do fracasso do Passo de Água Negra está na má gestão dos governos provinciais anteriores, que desperdiçaram anos sem desenvolver uma estratégia clara, forjar alianças ou garantir progresso técnico ou financeiro. Soma-se a isso a pura incompetência da administração departamental de Jáchal, que não conseguiu desenvolver um único projeto sério para tornar viável sua zona de livre comércio. O resultado é claro: promessas vazias, discursos reciclados e um atraso estrutural que a província não pode mais sustentar.

Conclusão

Enquanto outras regiões do país avançam, se conectam e produzem, San Juan fica, mais uma vez, para trás. O trem do Corredor Bioceânico já partiu e não está esperando por retardatários. O futuro não se constrói com palavras: se constrói com planejamento, capacidade e determinação política. Nessa área, San Juan continua com déficit.

Fonte: Diario Mendoza Today