O Corredor Bioceânico que “compete” com o Cristo Redentor: Chile e Brasil estão progredindo, mas a Argentina está complicando as coisas
O Corredor da Rodovia Bioceânica , também conhecido como Corredor de Capricórnio , está se consolidando como uma das principais iniciativas de integração regional na América do Sul, correndo paralelamente ao Paso do Cristo Redentor . A rota de aproximadamente 2.400 quilômetros ligará Brasil , Paraguai, Argentina e Chile , conectando os oceanos Atlântico e Pacífico através dos portos do norte do Chile.
O projeto conta com o apoio do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e foi formalizado na Declaração de Assunção de 2015. Desde então, cada país assumiu a responsabilidade pela construção ou melhoria de trechos rodoviários e da infraestrutura logística vinculada ao corredor.
Segundo o BID, Chile e Brasil lideram o andamento das obras, enquanto Argentina e Paraguai enfrentam atrasos devido a dificuldades técnicas e de financiamento.
O Chile está fazendo progressos significativos com o Corredor Rodoviário Bioceânico, que atravessa o norte do país.
No caso do Chile , o Ministro dos Transportes e Telecomunicações, Juan Carlos Muñoz, declarou ao portal de notícias DF Sud que “todos os projetos sob nossa responsabilidade já estão construídos ou em fase final de conclusão”. O BID confirmou que o país construiu trechos rodoviários que ligam as fronteiras de Jama e Sico aos portos de Antofagasta e Iquique (no norte).
Dentre as melhorias, destacam-se as da infraestrutura portuária. Um novo guindaste foi instalado no terminal de Iquique para aumentar a capacidade operacional, enquanto em Antofagasta o quebra-mar está sendo ampliado para reforçar a área de carga e descarga.
Corredor Rodoviário Bioceânico: busca conectar Chile, Argentina, Paraguai e Brasil.
No entanto, a organização multilateral alertou que ainda são necessárias obras complementares no que diz respeito ao acesso às fronteiras , à conectividade digital e às infraestruturas de apoio aos transportes.
Nesse sentido, Muñoz explicou que estão sendo feitas melhorias na Rodovia 1, que liga a Iquique, e na Rodovia 16, com a otimização da rotatória de Pampino e seus acessos.
O problema com a Argentina em relação ao novo Corredor Rodoviário Bioceânico
Na Argentina, o representante chileno observou que ainda há obras a serem feitas na Rodovia Nacional 51 , que liga o Paso do Sico (Salta e San Pedro de Atacama) , e em um trecho de 25 quilômetros da Rodovia Provincial 54. A província de Salta garantiu recentemente financiamento internacional para dar andamento a esses projetos.
“Espero que a Argentina cumpra seu compromisso”, disse Muñoz , referindo-se ao acordo assinado pelos quatro países em 2015.
Paso Sico: Salta (Argentina) e Atacama (Chile)WEB
“É crucial que todos avancem para que os 2.400 quilômetros funcionem como uma rede contínua que fortaleça a economia regional.”
Enquanto isso, no Paraguai , a Ponte Internacional Porto Murtinho-Carmelo Peralta, fundamental para ligar o Brasil ao restante do corredor, está 80% concluída e tem previsão de inauguração para o final de 2026. O país também está pavimentando três trechos de rodovia, um dos quais já foi finalizado e outro está em construção. O terceiro, com 102,5 quilômetros de extensão, aguarda financiamento do BID.
O Corredor Rodoviário Bioceânico visa tornar-se a rota mais direta entre os oceanos Atlântico e Pacífico, com potencial para melhorar a competitividade do Cone Sul. Além disso, poderá ser complementado pelo futuro Corredor Ferroviário Bioceânico, que ligará o interior do continente ao porto peruano de Chancay.
Fonte: Los Andes
