Norman Toews: “Sem estradas, não há desenvolvimento. Hoje, mantemos 2.800 quilômetros”
No episódio recente de El Chaco Avanza , o programa abordou uma questão fundamental para o bairro de Menno: sua malha viária, cuja manutenção é essencial para garantir a conectividade e o desenvolvimento econômico da região. Norman Toews, gerente da Associação Civil Chortitzer Komitee, detalhou como a instituição é responsável pela manutenção de 2.800 quilômetros de estradas de terra, um desafio que se intensificou com o aumento das chuvas nos últimos anos.
“As estradas são onde as pessoas se deslocam, do ponto A ao ponto B, em todos os sentidos: social, produtivo e econômico. Sem estradas, não há desenvolvimento ”, explicou Toews no início da entrevista. Essa declaração destaca a importância da infraestrutura rodoviária, que, no caso do Chaco, é essencial para a mobilidade dos moradores e o transporte de mercadorias.
O gerente enfatizou a responsabilidade da associação em manter essas estradas de terra transitáveis, algo que se torna ainda mais importante quando as chuvas transformam o solo argiloso em um desafio constante. “Hoje, mantemos 2.800 quilômetros de estradas de terra e, embora o governo tenha pavimentado algumas rotas, como a Rota Bioceânica e a Rota do Leite , grande parte dessas estradas ainda requer manutenção constante “, observou Toews.
Um dos principais problemas da região é o aumento das chuvas. “Nos últimos 93 anos de registros pluviométricos em Loma Plata, o menor registro foi de 442 milímetros, enquanto em 2016 foram registrados 1.403 milímetros. Isso é três vezes mais do que o normalmente registrado em anos com menos chuvas “, revelou. Essa tendência de aumento das chuvas, somada às chuvas extraordinárias dos últimos meses, tem gerado sérios problemas para o trânsito rodoviário.
Para enfrentar esses desafios, a Associação implementou uma série de estratégias. “Nos últimos dois anos, construímos 40 bueiros, alguns dos quais também são pontes. Isso permitiu que a água fluísse sem obstruções e a estrada não ficou bloqueada como antes. Quando há muita água, a estrada pode facilmente ser bloqueada, mas com os vaus, a água pode fluir mais rápido e o tráfego pode ser restabelecido muito mais rapidamente “, explicou Toews.
Além da construção de bueiros e pontes, foram realizadas melhorias nas estradas, como a elevação de aterros e o alargamento de vias. “Trabalhamos na elevação de 300 quilômetros de estradas, em alguns casos utilizando solo trazido de fora para reforçar os aterros. Também alargamos aproximadamente 35 quilômetros de estradas principais, pois estradas estreitas com tráfego intenso são perigosas. A segurança das pessoas é nossa prioridade ”, comentou o gerente.
Outro aspecto importante é o trabalho de brita nos trechos mais difíceis, especialmente aqueles com solo argiloso, que se tornam extremamente escorregadios durante a estação chuvosa. “Onde o solo é argiloso, trabalhamos intensamente para colocar brita e garantir a transitabilidade. Apesar das fortes chuvas, muitos desses trechos agora estão transitáveis, mas continuamos enfrentando desafios em outras áreas mais afetadas pela precipitação . “
Em relação às expectativas para o futuro próximo, Toews enfatizou que a manutenção das estradas deve estar preparada para suportar o aumento do tráfego, especialmente durante a safra agrícola. “ O tráfego pesado de caminhões com muitos quilos por eixo será um desafio significativo. Precisamos de aterros os mais resistentes possíveis para suportar o peso ”, afirmou. Apesar dos desafios, a Associação continua trabalhando incansavelmente para garantir que as estradas estejam em condições adequadas.
Sabemos que a pecuária não exige tantas toneladas por eixo, mas a produção ainda precisa se movimentar. É uma questão de garantir que toda a produção, seja agrícola ou pecuária, possa ser transportada com segurança. É isso que fazemos todos os dias ”, acrescentou Toews.
Fonte: RCC PY
