Megaprojeto “Água Negra”, a uma altitude de 4.000 metros, tem como objetivo perfurar os Andes e abrir uma rota direta do Pacífico para a Argentina
Agua Negra é, em teoria, um projeto clássico de integração e, na prática, um barômetro político. O projeto binacional propõe a construção de um túnel rodoviário de aproximadamente 14 quilômetros de extensão, atravessando a Cordilheira dos Andes entre San Juan (Argentina ) e a região de Coquimbo (Chile), com o objetivo de proporcionar uma travessia segura em uma área atualmente caracterizada pela sazonalidade e cautela devido à neve e às intempéries.
A iniciativa não parte do zero. O Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) já havia aprovado empréstimos totalizando US$ 280 milhões (US$ 130 milhões para a Argentina e US$ 150 milhões para o Chile) para a primeira fase do túnel, como parte de um projeto mais amplo de corredor bioceânico. No Chile, o Ministério de Obras Públicas também divulgou o apoio financeiro do BID para promover a conexão através de Coquimbo.
No âmbito político regional, o Governo Regional de Coquimbo voltou a colocar o projeto em sua agenda, realizando reuniões e negociando com a CORPAN (a corporação binacional ligada à passagem de fronteira), enfatizando o conceito de corredor e seu impacto no comércio, turismo e intercâmbio social. A situação, contudo, é assimétrica. O cônsul chileno em San Juan, Mario Schiavone , declarou à imprensa argentina que “os trabalhos já foram retomados no lado chileno”, embora tenha reconhecido que os trabalhos no lado argentino ainda estavam pendentes.
O argumento econômico é direto. Para as províncias do interior da Argentina, uma travessia mais previsível até Coquimbo reduz a incerteza logística e alimenta a narrativa de acesso ao Pacífico, tendo a Ásia como horizonte comercial. O BID , aliás, vincula o programa à melhoria da conectividade e da eficiência logística na região. Mesmo assim, os detalhes operacionais que determinam o cronograma (licitações, trechos prioritários, cronograma de construção e contribuições anuais de cada país) continuam sendo a principal incógnita que assola o projeto desde sua última suspensão.
Há também um fator menos citado, mas cada vez mais crucial: o clima. As áreas de alta montanha combinam o fechamento de regiões devido à neve com uma tendência de estresse hídrico e recuo glacial, que no Chile está sendo estudado como um risco a longo prazo para a disponibilidade de água , com implicações para a gestão de bacias hidrográficas e a resiliência da infraestrutura nas regiões andinas. Até mesmo o contexto geológico explica por que os custos e a complexidade disparam nessa cordilheira, resultado de processos de subducção tectônica que criaram um dos sistemas montanhosos mais extensos do planeta.
O debate, portanto, não se resume a perfurar ou não a rocha, mas sim à capacidade de ambos os Estados de sustentar um projeto longo, dispendioso e politicamente delicado, quando as prioridades internas mudam. E esse é o ponto cego que persiste até hoje. A reativação do projeto está sendo anunciada, reuniões estão sendo realizadas e o financiamento multilateral está disponível, mas o progresso real será medido por licitações, maquinário no local e quilômetros percorridos, e não por declarações.
Fonte: Hoy Eco
