EUA estão avançando no projeto do megaporto de Chancay, no Peru, aumentando as tensões com a China
O porto de Chancay é o maior investimento portuário da China fora de suas fronteiras. Foi inaugurado em novembro de 2024 com a presença de Xi Jinping durante o Fórum Ásia-Pacífico realizado em Lima.
A ponte possui uma infraestrutura capaz de atrair os maiores navios porta-contentores do mundo, e o projeto portuário exigiu um investimento de quase 1,3 bilhão de dólares na primeira das quatro fases.
O terminal pretende se tornar a porta de entrada para os produtos latino-americanos na Ásia e já provocou um terremoto geopolítico. Para a China, Chancay é uma parada fundamental na nova Rota da Seda, a mega iniciativa de infraestrutura e comércio que a superpotência projetou para consolidar sua supremacia global.
É por isso que os Estados Unidos voltaram suas atenções para este projeto estratégico. O Escritório de Assuntos do Hemisfério Ocidental do Departamento de Estado dos EUA alertou que o Peru poderia ser “incapaz” de supervisionar o porto sob a propriedade “predatória” da China, observando que “dinheiro barato chinês vem à custa da soberania”.
A resposta da China foi enérgica, e por meio de um comunicado expressou sua “forte insatisfação” com as declarações dos Estados Unidos e acusou Washington de “flagrante fabricação e difamação” em relação ao projeto desenvolvido pela empresa estatal chinesa de navegação Cosco.
O escritório do Departamento de Estado dos EUA para a América Latina alertou que o Peru poderia ser “incapaz” de supervisionar o porto sob proprietários chineses “predadores”, observando que “dinheiro barato chinês custa a soberania”.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Lin Jian, declarou em uma coletiva de imprensa na quinta-feira que a China “se opõe firmemente” às declarações feitas pelos Estados Unidos.
Essa tensão coincide com a decisão de um juiz peruano, que excluiu o porto da regulamentação e supervisão do Órgão Supervisor de Investimentos em Infraestrutura de Transporte Público (Ositrán), órgão vinculado à Presidência do Conselho de Ministros (PCM) do Peru, além das tarifas dos serviços prestados.
O governo peruano anunciou que irá recorrer da decisão, enquanto Washington criticou a sentença judicial, argumentando que ela limita a capacidade do Estado de supervisionar infraestruturas estratégicas.
As críticas vindas de Washington partiram tanto do Departamento de Estado, por meio do Escritório de Assuntos do Hemisfério Ocidental, quanto do embaixador dos EUA no Peru, Bernie Navarro, que está focado em conter a influência da China.
Nessa empreitada, o presidente interino, José Jerí, apareceu ao lado de Navarro, e o diplomata apoiado por Trump publicou: “Mudando o cardápio. Dividindo um hambúrguer americano com o presidente do Peru.”
Aquele tweet parecia ser uma mensagem criptografada relacionada à controvérsia em torno dos encontros semiclandestinos do presidente com empresários chineses em um restaurante peruano-chinês. Ironicamente, o dono desse restaurante é Zhihua Yang, que se recusou a comparecer perante o Comitê de Supervisão do Congresso na quinta-feira .
Essa situação deixa Jerí muito perto de enfrentar um processo de impeachment que o afastaria do cargo, uma prática comum na última década no Peru.
O porto, com capacidade para um milhão de contêineres por ano, está localizado a 80 quilômetros ao norte de Lima e é 60% propriedade da estatal chinesa Cosco Shipping e 40% da mineradora peruana Volcan Compañía Minera, a quarta maior produtora mundial de prata e zinco. Seu objetivo é se tornar o principal centro de comércio marítimo entre a China e a América do Sul.
Um fato relevante é que as eleições presidenciais serão realizadas em abril, e tanto os Estados Unidos quanto a China estão acompanhando de perto os candidatos em um cenário eleitoral onde os líderes nas pesquisas não ultrapassam 10% das intenções de voto.
Fonte: La Política Online
