EFE ARICA está empenhada em construir uma rede ferroviária dupla para transporte internacional de cargas e conexão com o Corredor Bioceânico Central
O desenvolvimento ferroviário voltou a ocupar o centro das atenções na agenda logística de Arica e Parinacota, onde autoridades e representantes da indústria enfatizaram que o transporte ferroviário pode se tornar o principal diferencial regional para atrair novas cargas internacionais que buscam uma rota rápida para o Oceano Pacífico.
A região possui uma vantagem particular: duas redes ferroviárias operacionais , uma diretamente conectada à Bolívia (EFE Arica–La Paz) e a outra ligada ao Peru (Ferrovia Tacna–Arica). Ambas têm acesso direto ao Porto de Arica, um elemento que, segundo especialistas do setor, proporciona uma vantagem competitiva difícil de replicar em outras áreas do norte do Peru.
Yuny Arias, gerente geral da EFE Arica–La Paz , enfatizou o potencial da região. “ Somos muito privilegiados porque temos duas ferrovias que nos conectam com a Bolívia e o Peru. Esse é um enorme diferencial, e Arica tem sido historicamente o porto de partida da Bolívia ”, afirmou.
Arias explicou que, além da demanda boliviana, o sistema ferroviário poderia atrair cargas do sul do Peru e até mesmo do interior do Brasil , o que impulsionaria a atividade no Porto de Arica. “ Vemos um enorme potencial. Temos experiência em serviços logísticos e sabemos como trabalhar em colaboração com o porto e os órgãos reguladores. Isso já é meio caminho andado ”, acrescentou.
A executiva também enfatizou que o transporte ferroviário não compete com o transporte rodoviário, mas sim o complementa na cadeia logística, especialmente considerando o crescimento contínuo da carga movimentada pelos terminais marítimos. “ O transporte ferroviário é naturalmente adequado para cargas. A logística exige rotas alternativas e maior eficiência, e o transporte ferroviário oferece vantagens em termos de custo e sustentabilidade ”, observou ela.
Nessa mesma linha, Arias destacou que a EFE criou recentemente uma subsidiária de logística com o objetivo de fortalecer as operações ferroviárias em todas as regiões com vias disponíveis, ampliando as possibilidades de desenvolvimento de projetos rentáveis e reduzindo custos para os usuários.
EM DIREÇÃO AO CORREDOR BI-OCEÂNICO CENTRAL
Como parte de sua estratégia de expansão, a EFE está avaliando três alternativas para integrar Arica e Parinacota ao Corredor Bioceânico Centro-Amazônico-Andino , uma iniciativa multinacional que busca conectar Brasil, Bolívia, Peru e Chile para o transporte de cargas do interior do continente até a costa do Pacífico.
As propostas incluem:
- Uma estação intermodal na ZEAP de Lluta, onde a carga seria transferida entre caminhões e trens.
- Um espaço multimodal junto à linha férrea existente, também no setor de Lluta.
- Um centro logístico em Visviri , um ponto fronteiriço do Chile com a Bolívia.
As opções visam viabilizar infraestrutura que consolide o papel da ferrovia como alternativa logística para a macrozona andina, fortalecendo a competitividade regional e ampliando o alcance do Porto de Arica.
Fonte: Vilas Radio
