Corredor Bioceânico: uma esperança histórica para o norte de Salta e para a integração regional
Um novo encontro em Embarcación reuniu prefeitos e figuras-chave do setor agrícola do norte da província de Salta para garantir que o Corredor Bioceânico, uma iniciativa transnacional que liga Brasil, Paraguai, Chile e o norte de Salta, desempenhe um papel crucial no desenvolvimento econômico da região. Este megaprojeto, que poderá revolucionar as economias dos departamentos de San Martín, Rivadavia e Orán, depende de investimentos significativos em infraestrutura e do comprometimento de todos os atores políticos e econômicos para aproveitar esta oportunidade histórica.
Uma reunião final convocada na cidade de Embarcación reuniu prefeitos e representantes do setor produtivo do departamento de San Martín com um único objetivo: garantir que o departamento do norte não fosse deixado de fora desta mega-iniciativa, o corredor bioceânico , uma proposta defendida no norte há mais de 30 anos. Após várias décadas, o corredor que liga o sul do Brasil , o Paraguai e o norte de Salta aos três portos do Chile , de olho nesse enorme mercado do outro lado do Pacífico , surge como um farol de esperança no fim de uma trajetória marcada por decepções e frustrações para uma região que busca há anos uma verdadeira reparação histórica.
O grupo é composto por representantes dos setores comercial e produtivo da região de San Martín, cujos prefeitos também se reuniram com o mesmo objetivo: serem todos atores-chave neste projeto promovido pelo vasto estado do sul do Brasil , pela República do Paraguai e pelo norte do Chile . Os habitantes do norte de Salta acreditam que o corredor bioceânico poderá marcar um ponto de virada na vida do interior da Argentina , semelhante ao que aconteceu há um século com as primeiras descobertas de petróleo , indústria que até a década de 1990 foi o principal motor do desenvolvimento econômico, social, demográfico, educacional e de emprego no norte de Salta.
Várias gerações trabalhando em prol do mesmo objetivo
Miguel Nasra foi o pioneiro que liderou as primeiras viagens de integração entre o norte de Salta e o Brasil , demonstrando a viabilidade de construir um corredor que pudesse ligar os dois oceanos em uma distância muito menor do que qualquer outro corredor planejado para todo o Cone Sul da América do Sul . Nasra costumava fazer essas viagens por estradas de terra e trilhas que ligavam o Tartagal ao estado do Mato Grosso do Sul , acompanhado pelo ex-deputado provincial do PRS, Gustavo Rauch Coll, e por qualquer outra pessoa que quisesse se juntar a eles nessas jornadas que duravam semanas. As viagens chegavam ao sul do Brasil e terminavam em um dos três portos chilenos : Iquique , Mejillones e Antofagasta . Eles viajavam equipados com mapas e estudos de viabilidade e, naquela época, há 30 anos, parecia mais uma aventura empreendida por um grupo de pessoas mais velhas.
Mas hoje, o corredor bioceânico parece muito mais próximo de se tornar realidade, pois delegações de integração do Brasil e do Paraguai cruzam frequentemente a fronteira para se encontrar com representantes da província de Jujuy . Esses representantes estão pressionando para que o Paso Jama seja utilizado em breve por dezenas de unidades de transporte que levarão diariamente a produção brasileira, paraguaia e do norte da Argentina para os portos chilenos . Por cortesia, não dizem isso abertamente, mas os moradores locais sentem que há muito mais interesse por parte do governo de Jujuy do que do de Salta ; nenhum funcionário da província realizou reuniões ou demonstrou qualquer interesse no assunto, razão pela qual as reuniões são realizadas na província vizinha.
Hoje, uma das forças motrizes por trás dessa iniciativa transnacional é Diego Ávalos Nasra , neto do falecido empresário Miguel Nasra , acompanhado por Víctor Caleb Rivero, da Mosconi , que, quando adolescente, costumava participar dessas viagens ao sul do Brasil e ao norte do Chile . “Precisamos do apoio de todo o setor produtivo, assim como dos prefeitos e legisladores, porque não podemos ficar de fora. Temos que ser protagonistas neste evento histórico para os departamentos de Rivadavia , San Martín e Orán . Não sabemos se o corredor passará pelos pasos do Sico ou de Jama , mas, em qualquer caso, a região norte de Salta é o coração deste corredor e, para isso, precisamos da conclusão de projetos de infraestrutura como os que estão sendo realizados no Brasil e no Paraguai . Esta travessia internacional entre os dois países será concluída até meados de 2026 com a construção de uma ponte internacional entre Carmelo Peralta e Porto Murtinho , que já está mais de 80% concluída. É um projeto monumental”, explica Rivero .
Ávalos Nasra , por sua vez, hesita em especular sobre o potencial impacto de um corredor bioceânico, considerado uma espécie de segundo Canal do Panamá que unirá as quatro nações vizinhas. “Tudo o que sabemos é que será enorme, mas também sabemos que é uma das últimas oportunidades que teremos para nos desenvolver e sobreviver como região. É por isso que precisamos urgentemente do apoio de nossos legisladores para concluir vários projetos que precisamos ter prontos”, afirma. E ele tem razão: o corredor bioceânico de 3.000 quilômetros , que se estende do sul do Brasil aos portos chilenos, passando pelo norte de Salta , pode representar algo ainda inimaginável, pois a nova infraestrutura logística incentivará o desenvolvimento de diversos empreendimentos de produção e serviços ( pecuária , agricultura , investimentos imobiliários , turismo , hotelaria ) e, segundo brasileiros e paraguaios, poderá constituir uma verdadeira revolução econômica .
As melhorias no aeroporto General Mosconi , a pavimentação do trecho de 20 quilômetros da Rodovia Provincial 54, da fronteira com o Paraguai (Misión La Paz) até Santa Victoria Este , a recuperação do trecho norte da Rodovia Nacional 34, de Salvador Mazza até a fronteira com Jujuy , e a instalação de serviços básicos na zona industrial General Mosconi são os projetos prioritários. “Fala-se em federalismo tanto na província quanto no âmbito nacional, mas federalismo significa olhar para o coração da província e fazer os investimentos que são agora, mais do que nunca, vitais para esses três departamentos do norte de Salta , e isso não é exagero. O corredor bioceânico é a nossa esperança e a esperança das futuras gerações, porque não vemos nada que nos faça sonhar com um futuro promissor neste norte. E todos nós que nos unimos, que estamos divulgando o significado deste projeto e que estamos defendendo esses projetos prioritários, estamos plenamente convictos do que estamos fazendo”, explica Caleb Rivero.
Fonte: El Tribuno
