Corredor bioceânico fortalecerá a logística no norte da Argentina
A 20ª edição do congresso e exposição Latinrieles 2025 foi realizada em San Salvador de Jujuy .
Com mais de 200 participantes presenciais nos dois dias e mais de 1.500 via streaming, especialistas do setor abordaram uma ampla agenda relacionada à infraestrutura ferroviária . Mais de 30 empresas também estiveram presentes, apresentando suas propostas, serviços e produtos.
” O congresso abordou uma ampla agenda relacionada à infraestrutura ferroviária, com a participação de fornecedores de equipamentos e construtoras que apresentaram seus avanços em manutenção e construção “, disse Sergio Rojas, diretor da revista Rieles e organizador do evento. Ele também enfatizou que o trem é fundamental para a competitividade do país: ” Se não tivermos um sistema ferroviário à altura da produção nacional, é impossível pensar em um futuro competitivo. O trem deve ser a espinha dorsal fundamental do transporte .”
Sobre o sistema de transporte de cargas, Rojas afirmou que “não importa se é operado por uma empresa privada ou pelo Estado; o importante é que opere com os padrões necessários para atender às demandas dos produtores e cidadãos. Um sistema ferroviário sólido não só reduz os custos logísticos, como também abre a possibilidade de adicionar novos serviços de passageiros.”
Integração regional
Esta edição contou com apresentações sobre corredores bioceânicos e integração regional.
João Carlos Parkinson de Castro , ministro de carreira da diplomacia do Itamaraty, acompanha de perto a situação. ” As obras estão avançando em ritmo acelerado; todo o cronograma está sendo cumprido. Esperamos que um sistema de redistribuição de carga seja estabelecido no norte da Argentina “, enfatizou.
O Corredor Ferroviário Bioceânico Central é um projeto que conecta os oceanos Atlântico e Pacífico por meio de uma rota ferroviária, envolvendo Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Seu objetivo é criar uma rota rápida e econômica para o transporte de cargas, reduzindo drasticamente o tempo e os custos logísticos entre o porto de Santos, no Brasil, e os portos chilenos na costa do Pacífico. Este projeto busca integrar a região, facilitar o comércio com a Ásia e promover o desenvolvimento econômico no Cone Sul.
O responsável anunciou que a inauguração formal está prevista para outubro ou novembro de 2026 e que todas as obras de acesso já estão em andamento. Ele também observou que a Ponte Bioceânica, que ligará Carmelo Peralta, no Paraguai, a Puerto Murtinho, no Brasil, sobre o Rio Paraguai, está 75% concluída.
“No estado do Mato Grosso do Sul, também foram realizadas obras de ampliação e duplicação de estradas, e a construção da Área de Controle Integrado está em andamento”, acrescentou Parkinson de Castro. Ele também destacou o progresso do lado paraguaio e previu que as obras naquele país seriam concluídas até agosto de 2026.
Para concluir sua fala, o representante brasileiro enfatizou a importância do projeto em nível regional, mas também observou que ele trará consigo uma demanda significativa por instalações logísticas . “O que esperamos é que um sistema de redistribuição de cargas seja criado no norte da Argentina “, afirmou o diplomata.
” Esse sistema de transporte não oferecerá cargas cíclicas como a Argentina está acostumada com grãos, mas chegará durante todo o ano, sem interrupções. Obviamente, isso exigirá investimentos em armazéns e centros logísticos “, concluiu.
Fonte: El Cronista
