Corredor Bioceânico: estão sendo feitos progressos no “canal de asfalto” que ligará o Paraguai aos oceanos Atlântico e Pacífico

O Paraguai ampliará sua importância regional ao se tornar o centro do Corredor Bioceânico, que, assim como o Canal do Panamá, conectará as costas dos oceanos Atlântico e Pacífico.

Com mais de 3.000 quilômetros de rodovias atravessando o Brasil, nossa região do Chaco, Argentina e Chile, espera-se que essa rota transnacional fortaleça o posicionamento geoestratégico do nosso país, bem como o comércio existente com países asiáticos como China, Índia, Taiwan e Japão.

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A barreira geográfica que representava custos logísticos significativos e longos prazos para o comércio paraguaio pôde ser drasticamente reduzida com a inauguração deste megaprojeto, que para o Paraguai representa um investimento total de mais de US$ 1 bilhão financiado por organizações como Fonplata e Itaipú Binacional.

O resultado esperado é que o Paraguai se torne um polo logístico multimodal que promova a integração dos países envolvidos em um próspero eixo comercial.

O Paraguai estará localizado no centro do corredor que conecta os portos dos oceanos Atlântico e Pacífico. Infográfico: Rodrigo Leguizamón

Progresso no trabalho
De acordo com dados fornecidos pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC), o projeto está dividido em três fases, a primeira das quais foi concluída em abril de 2022.

O engenheiro Alfredo Sánchez, diretor de Estradas do Ministério de Obras Públicas e Transportes (MOPC), confirmou que esta é a obra de infraestrutura mais importante em andamento e que, após sua conclusão, o Paraguai terá acesso direto à infraestrutura rodoviária do Brasil e da Argentina.

Este trecho da Rota PY-15 vai de Carmelo Peralta, departamento de Alto Paraguai, até a cidade central de Loma Plata, departamento de Boquerón, uma distância de 277 quilômetros. O custo desta seção é de USD 443.000.000.

O segundo trecho, ainda em fase de financiamento externo, terá 103 quilômetros de extensão e conectará Cruce Centinela a Mariscal Estigarribia.

A terceira seção está em construção. Serão pavimentados 225 quilômetros da Rodovia PY-15 para conectar a cidade de Mariscal Estigarribia com Pozo Hondo, cidade que faz fronteira com a Argentina, com um investimento estimado de US$ 354 milhões e previsão de inauguração para agosto de 2026.

A ponte entre Carmelo Peralta e Puerto Murtinho, no Brasil, também está em construção, um projeto que estava 65% concluído no final de 2024.

O projeto está dividido em três seções ao longo do Chaco Paraguaio. Foto: Gentileza

“O Corredor Bioceânico, em sua seção 3, que vai de Mariscal Estigarribia a Pozo Hondo, é o projeto mais importante que está sendo realizado pelo Ministério de Obras Públicas e Transporte (MOPC), liderado pela Ministra Claudia Centurión. É um projeto de referência que nos permitirá estabelecer uma conexão pavimentada entre Carmelo Peralta e Pozo Hondo, completando assim o Corredor Bioceânico em solo paraguaio para nos conectar à infraestrutura do Brasil e da Argentina”, enfatizou Sánchez.

As obras não se limitam apenas à pavimentação, mas também incluem uma abordagem socioambiental que inclui, no terceiro trecho, a construção de um museu, a requalificação de sítios históricos, a construção de uma travessia de vida selvagem, a proteção do patrimônio histórico, cultural e arqueológico, um plano de gestão sustentável de resíduos e um plano de proteção aos povos indígenas.

O relatório fornecido pelo Ministério de Obras Públicas e Transportes (MOPC) também indica que a manutenção desta megaestrada, que atravessa horizontalmente nosso Chaco, será realizada por meio de um contrato de oito anos para garantir que ela desfrute dos mais altos padrões de segurança e serviço.

Maior competitividade

Iván Dumot, presidente do Centro de Importadores Paraguaios. Foto: Archivo

O comércio paraguaio está focado em encurtar distâncias e tempo com seus parceiros comerciais no continente asiático. Iván Dumot, presidente do Centro de Importadores Paraguaios, afirmou que o sindicato vê com bons olhos a possibilidade de facilitar o acesso ao porto franco do Paraguai em Antofagasta, no Chile.

Dumot explicou ao La Nación/Nación Media que o Corredor Bioceânico é uma necessidade para o país porque, devido à sua natureza sem litoral, os custos de importação são os mais altos da América Latina, superando até mesmo a Bolívia. “Congratulamo-nos com o fato de que este governo incluiu um impulso significativo para projetos de infraestrutura em geral em seu orçamento de 2025”, disse ele.

O presidente do Centro de Importadores destacou que os produtos da China representam a maior fatia do mercado paraguaio, seguidos por países como Índia, Japão e Taiwan, entre outros. Importar produtos desses países poderia ser mais eficiente e a preços relativamente mais competitivos, de acordo com estimativas de Dumot.

De acordo com o relatório do MOPC, o Corredor Bioceânico poderia reduzir os tempos de exportação e importação em até 60%. Por exemplo, para chegar aos portos de Xangai, na China, é preciso viajar até os portos atlânticos do Brasil e depois cruzar o Canal do Panamá ou o Cabo Horn, no sul do continente, viagens que levam mais de um mês e meio. No entanto, com o Corredor Bioceânico, a carga pode ser transportada para Antofagasta em dois dias e depois enviada para Xangai por 35 dias, economizando 14 dias.

Com esta ponte, cerca de 150.000 pessoas encurtarão seu trajeto da Região Leste pelo Corredor Rodoviário Bioceânico. Foto: Gentileza

“O frete da China para o Chile e o Peru é mais rápido e eficiente, e desses dois portos, poderíamos ter chegadas mais rápidas e relativamente competitivas em termos de custos com o Corredor Bioceânico”, disse Dumot à LN.

Em relação às exportações, 56% dos produtos paraguaios têm como destino países da América do Sul, enquanto apenas 16% vão para a Ásia. Espera-se que, com os benefícios do Corredor Bioceânico, que permite ao Paraguai chegar mais rapidamente ao Pacífico, o país consiga diversificar seu comércio exterior e fortalecer sua presença no densamente povoado continente asiático.

Randy Ross, presidente da Câmara Paraguaia de Carnes, estimou que o acesso aos portos do Pacífico pode contribuir para fortalecer os embarques da produção nacional para os principais mercados asiáticos, como Taiwan e outros países próximos da abertura, incluindo Coreia do Sul e Filipinas. “O maior benefício será o menor tempo de trânsito para o Pacífico”, disse ele ao LN.

O mercado taiwanês comprou quase 40.000 toneladas de carne em 2024, representando receitas de mais de US$ 197 milhões. Dessa forma, tornou-se o segundo maior comprador de miúdos bovinos do Paraguai, com mais de 3.600 toneladas exportadas, avaliadas em quase US$ 11 milhões.

Randy Ross, presidente da Câmara Paraguaia da Carne. Foto: Archivo

Crescimento para o Chaco
A visão do governo para o Corredor Bioceânico também busca impulsionar o desenvolvimento industrial e agrícola do Chaco por meio de projetos complementares, como a expansão da Rota PY-09, conhecida como “a espinha dorsal do Chaco”, e a Rota do Leite, que buscam fortalecer a produtividade da região.

Erno Becker, presidente da Câmara Paraguaia de Fabricantes de Laticínios (Capainlac), afirmou que a Rota do Leite beneficiará os produtores do Chaco, pois eles terão uma estrada com condições climáticas favoráveis ​​para escoar uma produção de aproximadamente 500 mil litros de leite por dia, além de outros produtos derivados, como o leite em pó, que é exportado principalmente para o Brasil.

A Bolívia também é parceira comercial dos produtores do Chaco, não apenas de leite em pó, mas também de produtos frescos. “Essa pavimentação traz esperança, estabilidade e nos permite avançar em direção a uma produção mais segura”, disse Becker ao LN.

A rodovia PY-05, que ligará Pedro Juan Caballero a Fortín Pilcomayo, distrito que faz fronteira com a Argentina, também será alvo de intervenção. Especificamente, serão pavimentados 90 quilômetros de estrada de Concepción a Pozo Colorado, com um investimento de US$ 70 milhões. No total, o MOPC estima que o benefício direto será para 60.000 pessoas e o benefício indireto para 200.000.

Erno Becker, presidente da Câmara Paraguaia de Fabricantes de Laticínios. Foto: Archivo

Fonte: La Nación / PY