Centro Logístico de Luján de Cuyo: começaram as obras que irão reconfigurar o transporte no Corredor Bioceânico
Nesta sexta-feira, teve início a construção do Polo Logístico de Luján de Cuyo , um projeto ambicioso que irá redefinir o transporte ao longo do Corredor Bioceânico Atlântico-Pacífico Central, na província de Mendoza. O investimento multimilionário inclui a instalação de uma zona alfandegária principal, um pátio para caminhões , armazéns logísticos, espaços comerciais e outros serviços.
O prefeito de Luján de Cuyo, Esteban Allasino , anunciou o início da construção no local situado na Rodovia Nacional 7 , próximo à Refinaria YPF, uma área estratégica para o tráfego de cargas. O terminal funcionará como uma plataforma de serviços completa para os milhares de caminhoneiros que transitam pelo Chile e seus arredores . Além disso, consolidará o porto seco atualmente localizado em Godoy Cruz.
O projeto prevê a criação de uma zona aduaneira principal integrada à ferrovia, proporcionando-lhe uma rota com controle aduaneiro. Inclui também uma área dedicada ao transporte e às transportadoras , abrangendo um posto de serviço, um hotel e outras instalações complementares.
“Especialistas o reconhecem como o corredor logístico mais importante do país, apelidado de ‘Panamá por terra ‘. Hoje, o que buscamos fazer nesta cerimônia formal é lançar as obras que serão concluídas nos próximos 24 meses, e há uma segunda fase que levará 60 meses para ser desenvolvida. O investimento total gira em torno de 100 milhões de dólares e compreende mais de 100.000 metros quadrados de armazéns industriais”, declarou Allasino durante a cerimônia, que contou com a presença do Ministro da Produção, Rodolfo Vargas Arizu.
O prefeito de Luján explicou que tanto a prefeitura quanto o ministério se limitaram a estabelecer as regras de investimento e os padrões mínimos de serviço que o projeto deveria atender. O megaprojeto será executado por uma Associação Empresarial Temporária (UTE), composta por Andesmar Cargas, KRC Global (Grupo Kristich), Laugero Construcciones e Servicios y Mandatos (Grupo Álvarez).
Em relação ao projeto, Vargas Arizu afirmou que “é um exemplo de investimento, de atividade pública e privada”, e acrescentou: “Estamos satisfeitos por termos colaborado com Esteban Allasino e Luján, e muito gratos a todos os investidores, porque isso requer um investimento de 100 milhões de dólares, e o investimento privado não é fácil. Em Mendoza é mais fácil; há segurança jurídica.”
Como será o novo Centro Logístico de Luján de Cuyo?
Com o fechamento das passagens de fronteira, os caminhões serão retidos neste local e não serão mais vistos estacionados ao longo das estradas ou nas filas improvisadas que se formavam durante operações anteriores, afirmou Allasino. A intenção é que, em caso de imprevistos, eles sejam armazenados em uma área de quase 10 hectares.
O Polo contará com as instalações e infraestrutura necessárias para o funcionamento integral do local, como redes de energia, instalações sanitárias, sistemas de proteção contra incêndio, vias de acesso e estradas internas e externas.
A respeito disso, Mauricio Baladoni , empresário da Andesmar , comentou que essa infraestrutura “liquidará uma dívida antiga da província” e indicou que a ideia é abrir o setor para outras empresas. “Acho que é um gesto magnânimo, e o que Mendoza precisa não são apenas três ou quatro empresas para lidar com isso, mas muito mais.”
O plano também inclui uma área de estacionamento para caminhões com cercas perimetrais, iluminação e instalações sanitárias para os funcionários dos caminhões, além de escritórios para a Gendarmaria e instalações para o Corpo de Bombeiros.
Posteriormente, será construída uma área de armazenamento, de acordo com o tipo de demanda que se prevê atender, podendo incluir: armazéns para movimentação de mercadorias, depósitos cobertos, pátios de armazenamento a céu aberto, armazéns com subdivisões para sublocação a terceiros que desejam instalar sua própria logística, etc.
Fonte: Sitio Andino
