Buscam revitalizar o trem transandino que ligará Mendoza ao Chile
O trem transandino que ligará Mendoza ao Chile
O governo nacional, em conjunto com as autoridades da região de Cuyo , iniciou conversas para reativar o trem transandino, um projeto de infraestrutura que ligará Mendoza ao Chile.
Com um investimento estimado em cerca de US$ 4 bilhões, o objetivo é superar a atual dependência do transporte rodoviário ou aéreo, estabelecendo uma linha ferroviária de carga capaz de transportar grandes volumes de produção do coração da Argentina para os mercados asiáticos, passando pelo Chile.
O novo corredor bioceânico e o impacto do trem transandino
O núcleo do projeto ferroviário transandino concentra-se na restauração e expansão das linhas ferroviárias de San Martín e Sarmiento. O plano prevê a ligação da província de San Juan com o sul de Mendoza e, em seguida, a travessia da Cordilheira dos Andes pelo Paso Planchón-Vergara, localizado no departamento de Malargüe . Essa localização oferece uma altitude mais baixa e condições climáticas mais favoráveis do que os passos tradicionais no norte de Mendoza, o que garantiria maior eficiência operacional durante os meses de inverno.
O destino final dessa rota seriam os portos chilenos da Região de Maule e o porto de San Antonio . Esse acesso ao Pacífico é vital para setores estratégicos como mineração e energia. De fato, o projeto inclui um ramal específico ligando General Alvear à formação de xisto de Vaca Muerta, em Neuquén . Isso permitiria o transporte em massa de areia para fraturamento hidráulico, gás, petróleo, minerais e, crucialmente, lítio, o “ouro branco” tão procurado no mundo todo, que encontraria sua rota de exportação mais eficiente pela ferrovia transandina.
História e ressurreição: o legado do trem transandino
A ferrovia transandina original foi uma maravilha da engenharia, inaugurada em 1910, que conectou Mendoza aos Andes por mais de sete décadas. No entanto, uma combinação de desastres naturais — como a enchente de 1934 e uma avalanche devastadora em 1984 — juntamente com a instabilidade política entre as ditaduras de ambos os países e a ascensão do transporte rodoviário, levou ao seu fechamento definitivo há 40 anos.
Hoje, os governadores de Mendoza, San Juan e San Luis, juntamente com legisladores nacionais, concordam que a integração regional é o único caminho para o crescimento. “É necessário avançar com estudos técnicos aprofundados e conexões sólidas com o Pacífico”, afirmam no âmbito legislativo, promovendo a ideia de um corredor ferroviário bioceânico sul-americano que integraria produtivamente Brasil, Argentina e Chile.
Desafios técnicos e prazos de implementação
Embora haja vontade política, a construção da ferrovia transandina enfrenta desafios técnicos consideráveis. A reconstrução de trilhos abandonados há décadas exige tecnologia de ponta para suportar cargas pesadas em áreas de alta altitude. Além disso, o investimento de US$ 4 bilhões demandará estreita colaboração entre os setores público e privado por meio de concessões ou parcerias público-privadas (PPPs).
Embora ainda não haja uma data exata para o início da construção, o projeto já é prioridade na agenda de infraestrutura do Governo Nacional. A reativação da ferrovia transandina significaria não apenas uma redução de 30% nos custos de exportação, mas também um renascimento para as cidades ferroviárias da região de Cuyo , que veem as linhas férreas como uma forma de recuperar o dinamismo econômico perdido no final do século XX.
Fonte: Diário Antecipos
