Bolívia buscará reativar sua rede ferroviária para fortalecer o Corredor Bioceânico Central
A Bolívia pretende reativar sua malha ferroviária para impulsionar o transporte de cargas e fortalecer a rede logística do Corredor Bioceânico Centro-Amazônico-Andino. A proposta está sendo promovida por governos subnacionais da Bolívia , Brasil , Chile e Peru para estabelecer acesso ao Oceano Pacífico através do Porto de Arica.
A nova coordenadora-geral interina da Unidade Técnica Ferroviária (UTF) da Bolívia, Cynthia Aramayo , que assumiu recentemente a liderança da organização, enfatizou que este é “um momento muito importante para o país, porque há uma nova visão do papel que o Estado deve desempenhar na relação entre os setores público e privado. Devemos trabalhar; esta unidade tem autoridade para supervisionar, planejar e executar novos projetos ferroviários, sendo, portanto, fundamental para o que está sendo proposto com o Corredor Bi-Oceânico Central.”
Em relação aos desafios futuros para a reativação da rede ferroviária, o chefe da UTF destacou que eles residem na “questão da melhoria da conectividade. Precisamos garantir o financiamento para que haja investimentos em projetos, e acredito que agora haverá, especialmente no setor ferroviário; reativando muitos dos trechos que não estão operacionais, como o que liga o Peru ou o que liga Arica; temos que trabalhar na recuperação desses trechos.”
Em relação ao estado atual da rede ferroviária boliviana, Aramayo explicou que “há uma operadora privada responsável pela rede ocidental e outra pela rede oriental. O maior desafio do país é conectar as duas redes, e existem muitos trechos que não estão em operação atualmente, como o trecho que vai para o Peru passando por Guaqui ou a rota para Arica.”
“O maior desafio é convencer a operadora a usar esses trechos, a reativá-los. Quando a ferrovia abandona um trecho, os caminhoneiros assumem o transporte e aí é muito difícil recuperar, então temos que trabalhar para colocar isso de volta nos trilhos. A conectividade ferroviária está crescendo no mundo todo; é importante por razões ambientais, de eficácia, eficiência e também para novas fontes de energia.”
Em relação à reativação da ligação ferroviária com Arica, o coordenador-geral da UTF enfatizou que “precisamos trabalhar com a Companhia Estatal de Ferrovias do Chile e com a concessionária – Ferroviaria Andina – mas o primeiro passo é reunir-se com a concessionária. A vontade do governo, e especialmente a do presidente Rodrigo Paz, é reativar o setor ferroviário. Os portos chilenos são nossos portos naturais; não podemos ignorá-los. São nossos corredores e devemos fortalecê-los.”
“A principal vantagem estratégica do transporte ferroviário é a quantidade de carga que pode transportar, a economia de combustível e a menor pegada de carbono. Por outro lado, acho que precisamos mudar nossa perspectiva sobre o transporte rodoviário, porque o ferroviário não é concorrente; são modais complementares, e acredito que esse seja o desafio mais importante para o governo: trabalhar para garantir que as transportadoras entendam isso. A intermodalidade para portos secos e corredores é fundamental. Não podemos dizer que haverá apenas transporte ferroviário; é preciso envolver ambos”, enfatizou Aramayo.
Fonte: Portal Portuário
