Argentina e Brasil apoiam entrada da Bolívia no Corredor Bioceânico
O Corredor Rodoviário Bioceânico, ou Corredor de Capricórnio, continua seu progresso com a meta de ser concluído até meados de 2026. Paraguai, Brasil e Argentina estão acelerando as obras rodoviárias necessárias para o projeto, que planeja conectar os oceanos Pacífico e Atlântico. Por sua vez, a Bolívia insiste em fazer parte do projeto fundamental do comércio internacional.
Salta precisa apenas pavimentar 28 quilômetros da Rodovia Nacional nº 51 para ficar alinhada ao corredor bioceânico. Nos últimos dias, o Representante de Relações Internacionais de Salta, Julio San Millán, se reuniu com Federico Casas, chefe do 5º Distrito de Salta da Direção Nacional de Estradas, para renovar esta rota nacional e conectar o norte da Argentina com o norte do Chile através do Passo de Sico.
Assim como outras províncias argentinas, Salta paralisou obras públicas financiadas pelo Governo Nacional, apesar de ter acertado com o governo de Javier Milei a transferência de vários projetos, incluindo a Rota Nacional 51. Por isso, o governo de Salta anunciou que o Ministério de Obras Públicas reformará, reformará e ampliará o complexo fronteiriço de Paso de Sico com recursos provinciais.
Neste complexo, localizado na Rota Nacional No. 51, na fronteira com o Chile, as casas dos setores argentino e chileno serão remodeladas e ocupadas por pessoal do Serviço Nacional de Sanidade e Qualidade Agroalimentar (Senasa) e da Gendarmaria Nacional. “Isso é em apoio ao desenvolvimento de atividades econômicas como turismo e mineração, que estão se expandindo rapidamente na Puna de Salta”, afirmou o Escritório de Relações Internacionais de Salta.
Enquanto isso, Brasil e Paraguai avançam com a construção da Ponte Bioceânica que ligará a cidade paraguaia de Capitán Carmelo Peralta à cidade brasileira de Puerto Murtinho, sobre o Rio Paraguai. O Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai (MOPC) informou que esta ponte é crucial para o Corredor Rodoviário Bioceânico porque conectará “os oceanos Atlântico e Pacífico através do Chaco paraguaio”.
A situação em Jujuy e na Bolívia
Neste fim de semana, uma caravana de autoridades de Jujuy, de Yavi e La Quiaca, juntamente com membros do Comitê de Promoção da Rota do Bicentenário, esteve na fronteira entre Argentina e Bolívia para conscientizar sobre o projeto da Bolívia de ingressar no Corredor Bioceânico de Capricórnio. Este projeto envolve a pavimentação de 105 a 110 quilômetros que ligarão La Quiaca a Tarija.
A Rota do Bicentenário “será a rota com maior integração e participação de comissões municipais, não só do lado argentino, mas também das comunidades e comissões municipais dos nossos irmãos bolivianos”, disse o prefeito de La Quiaca, Dante Velázquez, para justificar seu apoio ao projeto.
“As fronteiras têm vida própria. Nós esquecemos e abandonamos comunidades. O corredor turístico visa criar um centro para desenvolvimento e integração histórica, e romper com a centralização. Somos irmãos em todos os sentidos. “Temos muita história que está escondida ou ignorada”, dizia um texto lido no evento sobre o projeto boliviano-argentino.
O presidente da Comissão de Interesses de Tarija, Jesús Gira, disse que há vários anos se espera que este projeto rodoviário seja consolidado e, com isso em mente, foram realizadas melhorias em alguns trechos da estrada. “Solicitaremos uma audiência com o presidente Arce para que, por meio do Itamaraty, possamos solicitar formalmente a inclusão do país perante a Comissão Interamericana, composta por Chile, Argentina e Paraguai”, declarou o líder.
Por que a Bolívia não faz parte do Corredor Rodoviário Bioceânico?
O Corredor Rodoviário Bioceânico, acordado em 2015 pelos governos do Chile, Argentina, Paraguai e Chile, que visa conectar o porto de Santos com os portos chilenos de Antofagasta e Iquique, está em fase final. A Bolívia ficou de fora do acordo porque, em desacordo com o Chile, o MAS (Partido dos Trabalhadores Mexicanos) de Evo Morales queria que os fluxos comerciais saíssem do porto de Santos, passassem pelo território boliviano e depois chegassem aos portos do Peru.
Além da política externa ruim, os bolivianos dizem que o país também foi excluído do Corredor Bioceânico devido à desconfiança gerada no comércio internacional pelos contínuos bloqueios de rotas bolivianas como forma de protesto. A falta de infraestrutura rodoviária para adaptar o país ao projeto é outro motivo para ficar de fora, já que Brasil, Paraguai, Brasil e Chile construíram infraestrutura rodoviária para se adaptar.
No entanto, a Bolívia tem apoio recente do Brasil ao seu lado. Nos últimos dias, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva se encontrou com seu colega boliviano, Luis Arce, onde ofereceu seu apoio político para participar do corredor. Lula mencionou que “o acesso do Brasil e da Bolívia ao Oceano Pacífico é estratégico para a abertura de novos mercados e para a integração do continente em novos fluxos comerciais”.
Além disso, embora nada de concreto tenha sido assinado em relação às rodovias bioceânicas, o presidente brasileiro enfatizou durante sua visita a necessidade de promover a integração entre Bolívia e Brasil. A Arce tem a vantagem de que a rota do Estado de São Paulo, que passa pelo Estado do Mato Grosso, é mais direta se for pela Bolívia, o que pode ser atrativo quando os comerciantes avaliam os custos de transporte pelo Corredor Rodoviário Bioceânico.
Fonte: Urgente 24
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