A rodovia mais importante da Argentina que liga o país ao Chile será reformada: uma mudança histórica financiada por capital privado
Após vários anos de reclamações e vidas perdidas devido à sua deterioração, o governo de Javier Milei lançou uma licitação nacional e internacional para reparar a Rodovia Nacional 7 no trecho de Mendoza , que liga a Argentina ao Chile através do Paso Cristo Redentor/Los Libertadores, a mais importante passagem terrestre entre os dois países e a mais movimentada da América do Sul.
Além da importância do projeto, o aspecto inovador deste desenvolvimento histórico no sistema rodoviário argentino reside no fato de que a obra será integralmente concedida a uma empresa privada, sem o uso de recursos públicos — uma novidade para este corredor estratégico. Após a conclusão da obra, serão cobrados pedágios para recuperar o investimento.
Como destacado pela BioBioChile , Milei, quando candidato em 2023, prometeu a aplicação de um sistema de obras “ao estilo chileno”, retirando o Estado desse papel e atribuindo a responsabilidade a entidades privadas.
Como é sabido, no Chile, empresas privadas constroem e recebem o direito de operar seus investimentos. A construção de projetos de infraestrutura pública é realizada por meio de licitação entre empresas privadas, através de um contrato entre o governo e as concessionárias. Isso acontecerá nas próximas semanas com a Rodovia 7 em Mendoza.
O Paso do Cristo Redentor é a principal passagem de fronteira terrestre entre a Argentina e o Chile. Segundo o Serviço Nacional de Turismo (Sernatur), 1.017.705 argentinos entraram no Chile por essa fronteira em 2025 , representando quase 36% do total de turistas argentinos que viajaram para o país naquele ano (2.856.441).
A magnitude do tráfego, tanto turístico quanto comercial, explica a pressão sobre uma infraestrutura que, até então, dependia exclusivamente de recursos públicos.
Projeto histórico na Rota 7, que liga a Argentina ao Chile: detalhes da concessão
A medida foi formalizada por meio da Resolução nº 174/2026 do Ministério da Economia, publicada na semana passada no Diário Oficial e enquadrada no processo de privatização estabelecido pelo Decreto 97/2025.
O edital de licitação faz parte de uma nova fase na privatização da Corredores Viales SA, declarada sujeita a concessão por Milei, que abrange oito trechos da Rede Rodoviária Nacional. Entre eles está o chamado Trecho Cuyo, que inclui a Rota 7 para integração regional sul-americana.
A concessão abrange a construção, operação, administração, reparo e ampliação, conservação e manutenção, serviços ao usuário, operações complementares para gerar receita adicional e a remodelação de mais de 20 pontes localizadas na Rota 7, além de novos pedágios.
De acordo com o cronograma oficial, as consultas sobre os documentos da licitação podem ser feitas até 4 de maio, enquanto o prazo para apresentação das propostas é 18 de maio. A abertura dos envelopes ocorrerá nesse mesmo dia por meio de um evento eletrônico público na plataforma CONTRAT.AR.
Segundo estimativas oficiais, o contrato poderá ser adjudicado à construtora em julho. As obras começariam entre setembro e outubro de 2026, abrangendo assim o verão seguinte, a alta temporada turística, quando milhares de argentinos viajam para cidades como Viña del Mar e La Serena. O investimento seria de cerca de 300 milhões de dólares americanos .
Uma rota estratégica para o Mercosul
O governador de Mendoza e aliado de Milei, Alfredo Cornejo, celebrou a iniciativa e destacou a relevância internacional do corredor, que está prestes a ser renovado.
“A Rota 7 é fundamental para o Mercosul, não apenas para a Argentina”, afirmou, enfatizando que atualmente mais de 1.000 caminhões trafegam por ela em direção ao Chile, com um fluxo diário muito significativo.
Cornejo alertou que se trata de “uma rota insegura devido ao tráfego intenso e à deterioração acumulada por muitos anos de negligência por parte dos governos nacionais” e expressou sua esperança de que o processo conte com numerosos licitantes e o financiamento necessário, visto que “é uma rota que requer um investimento significativo”.
Na frente econômica, ele argumentou que a Argentina precisa de “reformas estruturais que proporcionem segurança para o futuro” e considerou que não se pode esperar resultados imediatos em consumo, emprego ou salários em apenas dois anos de gestão.
A rota mais importante é também a mais perigosa
A Rota 7, na Serra Nevada, é uma das mais exigentes da Argentina. No trecho de Mendoza, em direção ao Chile, os motoristas atravessam dez túneis e uma sucessão de curvas consideradas críticas: Agua de las Avispas, Curva de Guido, a curva do túnel 12, Curva de Mirian, Arroyo Negro, Yeso (onde um ônibus chileno tombou em 2017, deixando 19 mortos ) e a Curva de Soberanía, a última antes do túnel Cristo Redentor e do complexo Los Libertadores.
Assim, buracos, rachaduras, sinalização precária e vastas áreas com deterioração estrutural transformaram a viagem em uma experiência de alto risco.
Para se ter uma ideia da dimensão do problema, segundo dados do Ministério da Segurança e Justiça de Mendoza, em 2025, 13 pessoas morreram em acidentes rodoviários na Rota 7.
Fonte: Nico Nicolli – BioBio Chile
