A China e este país latino-americano estão construindo um corredor ferroviário para conectar os oceanos Atlântico e Pacífico ao porto de Chancay
A República Popular da China e um país latino-americano estão construindo um corredor ferroviário para conectar os oceanos Atlântico e Pacífico ao Porto de Chancay, no Peru . Esse corredor logístico se tornaria um centro de integração produtiva e uma importante rota para alimentos, grãos, minerais e contêineres.
A iniciativa desafiaria o Canal do Panamá , descongestionaria e diversificaria as rotas de navegação e reduziria custos e prazos de entrega para exportações à Ásia. Pequim descreve o projeto como uma combinação de objetivos comerciais e interesses geopolíticos. É por isso que o megaporto peruano, que serve como porta de entrada para o corredor do Pacífico, é uma peça estratégica na visão da China.
A China e este país latino-americano estão construindo um corredor ferroviário para ligar os oceanos Atlântico e Pacífico ao Peru.
O Brasil é o país latino-americano que está construindo um corredor ferroviário transoceânico com a China para abrir uma rota entre os oceanos Atlântico e Pacífico e conectar as ferrovias brasileiras ao megaporto do Peru. O projeto, informalmente conhecido como o “novo Canal do Panamá em terra”, tem um investimento estimado em US$ 3,5 bilhões.
Além de reduzir os custos operacionais e logísticos, o projeto visa diminuir o tempo de transporte, fortalecer as exportações brasileiras para a Ásia e reforçar a presença política e econômica da China na América Latina, onde Pequim busca consolidar estrategicamente sua posição.
Com esse corredor logístico, o Brasil poderia ganhar competitividade, reduzir custos de frete e aliviar a pressão sobre os portos do Atlântico. Além disso, ao integrar as linhas de navegação brasileiras Fiol, Fico e Norte Sul em um corredor contínuo para o Pacífico, os produtores da região Centro-Oeste poderiam obter uma rota alternativa para o Atlântico, atualmente congestionado por portos como Santos e Itaqui, que enfrentam filas, gargalos rodoviários e altos custos logísticos.
Em que fase se encontra o corredor ferroviário Brasil-China?
A Infra SA, empresa estatal brasileira vinculada ao Ministério dos Transportes, e o Instituto Chinês de Pesquisa Econômica e Planejamento Ferroviário assinaram um acordo de cooperação técnica em julho de 2025 para iniciar a construção do corredor ferroviário bioceânico.
Pequim está impulsionando o projeto porque busca construir uma alternativa ao Canal do Panamá, considerado a principal rota marítima mundial entre os oceanos Atlântico e Pacífico. A ambição da China é que os navios partam do Porto de Chancay e encurtem sua viagem até a Ásia, enquanto trens transportarão soja, milho, carne e minerais do Brasil.
O trajeto começaria na fronteira do Mato Grosso com a Bolívia, atravessaria Rondônia e continuaria pelo sul do Acre até chegar à fronteira com o Peru. De lá, a ferrovia se estenderia até o megaporto peruano. No entanto, o projeto ainda está na fase de estudo técnico e pode enfrentar desafios relacionados à engenharia, licenças ambientais e coordenação internacional.
Fonte: La Republica
